| Седан | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 3000 (см3) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
За периуд эксплутации прогарел глушитель,быстро стирались калодки,и еще минус всех Скорпов после 92г дорогие перелние фары и только оригинал,покупал я их 2 раза,пока больше проблем не возникало,ну если не трогать умерший автомат...
Машина прежде всего поразила комфортом и вместительностью,хочу отдельно расказать о моторе...мотор просто песня,после каждой поездки его не хочется глушить,хочется слушать его благородное убаюкивающее бульканье,которое мгновеноо перерастает в бударажущий рык после нажатия на педаль....после того как я заменил автомат на МКПП,машина стала выстреливать а не ускорятся,с автоматом не то,...было както выяснение отношений с БМВ М5...не буду долго рассказывать,но начиеая со старта она нюхала мою выхлопную....было дело и с Омегой3000,и вектра 2.0т...вообщем все эти владельци ищут Скорпа Coswort...Машина очень хорошо сочетает в cебе плавность,комфорт и престиж лимузина и резвость и управляемость спортивного авто,всегда ведет себя предсказуемо и покорно...мотор позваляет делать такие моневры о которых многие владельци Скорпов даже и не мечтали