38 отзывов о Ford Fusion 2005 года

Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.

Машине больше двух лет, пробег 40 тыс. За время эксплуатации была одна неисправность - отвернулась гайка крепления дворника. Все световое обрудование в норме. Машиной очень доволен. За рулем 20 лет, раньше ездил на Жигулях.Приоритеты оценки Фьюжина: высокая посадка, хорошая проходимость, экономичный и приемистый двигатель, соотношение цена-качество. Комбинированный расход около 7, 5 л на 100 км, включая город 30 км и трасса 70 км при скорости 130-140. Двигатель 1, 6 дает хорошую динамику. Для обгона вполне хватает 5 передачи, редко для обгона пользуюсь 4. С места разгоняется уверенно и динамично, подтверждая свои 11 с сотыми секунды. Короткие, мягкие ходы педалей и удивительно цепкие тормоза. Торморзная система надежная, после 40 тыс всего 10% износа тормозных колодок. ABS в паре случаев показала себя отлично на обледенелой дороге. Тормозит по льду как по песчанному асфальту и без заносов. Свеже выпавший снег преодолевает до 30 см. На плотном снегу свыше 20 см возникают проблемы. Рекомендую защиту картера, она уминает снег и всегда позволяет сдать назад, если "присел" на наст. С зимней шипованной резиной идет даже тише чем на родной летней. На зимней дороге устойчив, ни заносов, ни сносов не возникало. Отличный обзор и простор вокруг водительского места. Стойки и потолок расположены высоко, что дает возможность не вжимать голову в плечи при торможении или резких маневрах.Из недостатков... Не достаточно хорошее распределение тепла по салону. Задние стекла пассажирского отсека в 30 гр мороз индивеют. Чувствуется повышенный уровень шума, если шоссе посыпают гравием. Жестковата подвеска, на грунтовке или на стыках путепроводов бъет очень прилично.Все в пределах указанных норм... Сказано 45 литров топлива, не вмещается ни литра больше. Сказано 175 км/час ни километра больше В целом машиной очень доволоен. Экономичная, резвая, надежная, дешевле иных в обслуживании. Кто возьмет думаю не пожанлееет.

Хорош, но шумно внутри. Проблемы с омывателями лобового стекла, моют плохо, при сильном дожде плохо видно дорогу.Автомат задумчивый, как не приучаю его думать, как я, не хочет.

na perviy vzgliad simpati4niy avtomobil,NO zatem-salon prosto ugas,ne znau ,4to za dizayner eto razrabotal,no eto prosto ugas!!!! podveska toge otstavliaet gelat lu4wego,edinstvennoe pologitelnoe ka4estvo etogo avto-ekonomi4nost!!! znaete ya eto ne iz palza visasivau,moy drug imel,kupil v avtosalone,potom 4erez god vernul,ug bolno mnogo s etim avto vilo problem!!!! Li4no ya ezdil na etom avto skameyka na kalesax,tekoe vpe4atlenie kak budto sel v nawu 2109!!! GAVNO!!!!!

В обслуживании дешевле чем родная совковая 10 ка. Так как межсервисный пробег 20000 км. и жрет 92

практичный, удобный,экономичный автомобиль.

Очень забавны отзывы тех, кто мечтает о Мерседесе, а купил Форд. Какое жестокое разочарование! Копите деньги. Это маленькая (всего 4 метра), дешевая, городская машина. Пока будем считать, что качественная (всего 21000). За исключением щели между лобовым стеклом и накладкой уплотнителя двери, который не на месте на 3 мм (ВАЗу бы такие зазоры), других претензий нет. Вмеру шмная, жесткая и экономичная, если заправлять качественным бензином.

С момента покупки Фьюжик прошел 36.000 км. За это время было два плановых ТО, на втором ТО поменяли свечи. Езжу без защиты. Никаких доп. примочек не ставил. Купил комплект зимней резины (правда снег у нас в Краснодарском крае был дня три за всю зиму) и на весну литые диски под летнюю. Из всех плюсов хочется особенно отметить роботизированную коробку. Думаю, что больше никогда с механикой не свяжусь. Двигателя 1.4 вполне хватает, чтобы держать крейсерскую скорость на трассе 100-110 км/ч и при обгоне уверенно ускориться до 120-130 км/ч. В городе тем более мощности движка хватает. Быстрей ездить смысла не имеет, т. к. при загружености дорог все равно средняя скорость одинакова хоть 100 хоть 120. Измерял время в пути многократно, на расстоянии в 70 км выигрыш не более 5-7 мин. И меньше шансов нарваться на гаишников. Кстати когда останавливали, в основном от любопытства, почти всегда спрашивали: "Не слабоват ли движок? " Очень видно любят погонять.Проблему отсутствия МР-3 плейера решил так: есть устройство под названием FM-трансмистер (~ 800 р. ) он вставляется в прикуриватель, в него вставляется USB-флешка (~ 550 р. за 1 Gb) с МР-3 музыкой и ваше радио ловит эту музыку как с обычной радиостанции. Очень удобно, даже лучше чем на CD, ведь сборник можно постоянно редактировать.На машине в основном ездит жена (сначала научите жену самостоятельно заезжать в гараж! ). От Фьюжика в восторге. В целом впечатления от машины только положительные, если бы еще раз надо было покупать машину за такие деньги, то однозначно только FORD FUSION !!!

Первый мой автомобиль - Москвич 2141, проездил на нем почти 4 года, затем купил FORD FUSION 1.4 механика, о последнем и пойдет речь. Взял автомобиль 8-мимесячный, с пробегом 7500км. Нужно было срочно авто, чтоб поехать в отпуск. Обкатал в городе только 2 недели, затем 3 месяца в отпуске. По автомобилю хочу сказать что, он универсален как при езде в городе, так и на трассе. Дорогу держит ровно, хороший разгон и маленький радиус разворота. Это очень важно, особенно в крупных городах, где нужно все делать быстро и парковаться в неудобных местах. Обзор достаточный. Регулируемая рулевая колонка. Сиденье водителя настраиваются в двух плоскостях. Автомобиль понравился высоким клиренсом 18см, а также удобно садится высоким людям так как кресло находится на приличной высоте. Места задним пассажирам вполне хватает (в отпуске ехали впятером плюс вещи). Подвеска вполне устраивает, может только немного жестковата. Тормозная система на 5+. Тормозит - как вкопанный. Это не раз спасало на трассе. Порадовало то, что расход бензина по паспорту - полностью соответствует действительности. Пассивная сигнализация - очень эффективная. Автомобиль не нужно прогревать по паспорту, завел и езжай. Внутри салона удобные кресла, достаточно вещевых ящиков, органы управления автомобилем удобно располежны на панели. Проходимость отличная: ездил на всех покрытиях, нареканий нет. Внешне автомобиль - очень красивый, привлекает зевак и восхищенны людей. Многие подходят и спрашивают: "Полный привод? Да?...", я отвечаю что "Нет". Автомобиль похож на маленький внедорожник. CD-магнитола и 4 колонки по кругу - радуют мою музыкальную душу. Удобно управлять как мне так и жене. Автомобиль наверное унисекс, чисто мужским или женским его назвать нельзя. Вывод: FORD FUSION - автомобиль городской, с наклонностями внедорожника, для людей активных, жизнерадостных. Ощущение комфорта и роскожи не покидает вас. Надежность и безопастность - его черты. Соттношение цена-качество на пятерочку. Советую всем - не пожалеете.

Автомобиль понравился своим внешним видом и внутренней отделкой салона. По сравнению с другими автомобилями данного класса, даже те которые существенно дороже, выигрывает красотой салона и удобством управления на дороге. Очень хорош для города: резвый, подвижный, даже с двигателем 1,4. Удобно маневрировать во дворах и парковаться в узких местах. При использовании авто на трассе, во время отпуска проехал на нем около 7500 км. Общие впечатления положительные. Автомобиль прекрасно ведет себя на трассе: как при спокойной езде, так и при маневрах (обгон, перестроение). Прекрасно держит трассу, не шумный. Расход бензина заявленный в тех.паспорте - полностью соответствует реальности. Достаточно просторный салон. Хороший кондиционер и музыка. Удобно при езде с маленьким ребенком. Детское кресло без проблем крепится к сиденьям. Места для задних пассажиров - достаточно. Вместимость багажника - вполне хватает для отпуска. Клиренс хороший. Заезжал на баржу без дополнительный приспособлений (доски, трапы). При езде в ночное время радует глаз эффективность световых приборов и их подстройка. Хотя автомобиль "заявлен" как городской, на бездорожье ведет себя отлично. Машина достаточно проходимая даже на рыхлом снегу. Под капотом: удобное расположение узлов и агрегатов и необходимые для залива жидкостей бачки. Удобно проверять уровень различных жидкостей. В итоге за небольшие деньги - вы получаете имиджевый автомобиль, достаточно эргономичный и комфортабельный, надежный и недорогой в обслуживании. Автомобиль на первый взгляд - относится к категории езда по городу

Проехал на авто более 10 000 км. Положительные отзывы в целом поддерживаю, но как и в любой автомодели есть недостатки.- работа с клиентами автосалона заканчивается после Вашего выезда за ворота магазина. Обещанных сумок, звонков и т. д. не дождетесь.- Ford Fusion жесковат в смысле подвесок, что передняя, что задняя - пробивают.- защиту поставил, без нее по нашим дорогам путешествовать опасно, в результате цепляю ею малейшие неровности грунтовых дорог, коллеи, то есть сеъела она (защита) весь хваленый клиренс.- после 130 км/ч по трассе, конечно, шумоизоляция недостаточна, но не нарушая ПДД, шумы особо не слышны.- задняя передача включается не всегда с первого раза- при покупке нет ни ковриков, ни защитыДля городского варианта Ford Fusion все-таки удобен: парковка, экономичность, маневренность, достаточная активность при трогании на перекрестках, т. е мощность двигателя 1, 6 позволяет, при желании, не "тормозить", в городском потоке машин маневренность обеспечивает безопасную езду, высокая посадка водителя и простор в салоне, наличие кондиционера и хорошая работа "печки-обогрева", по трассе не устаешь, руля слушается безупречно, багажник удобен и вместителен.PS: у кого есть возможность для машин дорогих, другого класса, честь и хвала, не конкурент Ford Fusion "японцам", а для своего класса вполне приличный автомобиль, не заслуживающий сравнения с продукцией нашего автопрома (хотя некоторые в своих откликах делают такое сравнение), приятно радуют элементы в салоне, позволяющие удобно размещать очки, мобильный телефон и прочую мелочовку, без которой не обойтись. Мне приятно иметь такой автомобиль, советую его водителям-женщинам и тем, кто считает деньги и хочет комфорта за предлагаемую сумму.

Долго выбирал и наконец купил именно fusion , сейчас проехал уже 5 тыс. км.Хорошие моменты: - в салоне не слышно двигателя; - очень нравится двигатель очень резвый и быстрый; - небольшие размеры, к габаритам привык сразу; - большой багажник - помещаются 4 колеса вертикально; - подвеска жесткая, но зато простая и дешевле обойдется ремонт после наших дорог; - хороший обзор; - коробка переключения передач; плюсов еще можно много перечислить!Теперь о плохом: - через неделю сгорела катушка зажигания, но машина осталась на ходу - замена по гарантии, запчасть ждал месяц; - на высоких скоростях шумит; - скрип подушки безопасности пассажира; - часто пробивает переднюю подвеску; - жесткая подвеска, с другой стороны не очень комфортно; - защита картера уменьшает просвет; - на плохой дороге быстро не поездишь - страшно трясет, но меня это не пугает; - другое восприятие скорости после девятки, на 60 км/ч кажется, что все 80 и т. д., надо привыкнуть.Самый большой недостаток официальный сервисный центр, отвратительное отношение к клиентам по гарантии. Пишут в очередь на две недели вперед, якобы все занято на самом деле нет. Каждую неделю узнавал про запчасть, назвали срок прихода. Деталь не пришла, две недели говорили машина не пришла, потом деталь идет из Германии и т. д. После того как деталь пришла они почти неделю об этом не сообщали, пока сам не позвонил. Когда подтвердили приход запчасти, предложили меня записать в очеред через 12 дней!!!!!!!!!!! После скандала устроеного мной на следующий день заменили за 20 минут! Ford Fusion несмотря на все его недостатки мне очень нравится! Но не рекомендую брать продукцию Ford потому, что пожалеете об этом, когда будете иметь дело с сервисным центром! Подумайте об этом хорошо!

Автомобиль выбирали в ценовой категории 14000$+-3000$ (купили в кредит, 30% своих, на 3 года мах сумма ежемесячного взноса 13000 р потом убывает). Седаны не рассматривались "как класс", сравнивали все модели всех производителей от A до VW, описания, отзывы, характеристики. По сумме всех качеств выбрали Ford Fusion.Автомобиль предназначался жене, поэтому только автомат (о механике вслух не говорили). В салоне предложили комплектацию Trend (1.4V + автомат). Цвет Джинс (синий металлик). Первое впечатление - то, что надо, никаких отрицательных эмоций. Ничего лишнего, все органы управления на своих местах и работают как надо. Ни разу не ошибся с включением какой-либо функции (хотя подрулевые переключатели работают не как на привычной Ладе). Салон просто огромный (мой рост 182 см, на заднем сиденье перед коленями и над головой еще много свободного пространства).Садиться в машину и выходить удобно (именно выходить, а не вываливаться, а потом выпрямляться). С момента покупки проехали 2500 км. В основном на расстояния 150-300 км. На скорости 100-110 км/ч в салоне тихо, ничего нигде не гремит и не свестит, руль легкий. Разгонял до 140, поведение машины предсказуемое. дорогу держит, хотя шумновато. Комфортная скорость движения на FFn 100-110 км/ч. Мощности двигателя 1.4V 16 вполне достаточно для обгона. Рулевая колонка в нижнем положении ободом руля закрывает приборную панель, не видно световых индикаторов. Впрочем руль опускаю только на трассе, так рукам удобнее. В городе машина как рыба в воде, автомат здорово облегчает вождение (думаю скоро механика вымрет как вид), маневренность выше всяких похвал (здесь должны быть "бурные продолжительные аплодисменты"). Геометрическая проходимость отличная, бордюры, ямы, лежачие полицейские и др. вообще не вопрос (естественно аккуратно и с любовью пока к банковскому имуществу). Обзор назад маловат (на Ладе более уверенно паркуюсь задом и перестраиваюсь из ряда в ряд), хотя наверное дело привычки, еще не чувствую габариты автомобиля.На фьюжине хочется ездить и ездить. Вывод сделал такой: народные (семейные) деньги потрачены правильно, автомобиль оправдал все ожидания, конкурентов в этом ценовом диапазоне у FFn нет.

Всем добрый день!Машинку взял для супруги. На Fusion накатали более 12 тыс. км. Супруга довольна. За зиму никаких проблем с пуском не было (уж больно маленький с виду аккумулятор, машина ночует на улице). Проблемы которые возникли - сломался замок ручки крепления сидения задней спинки (по гарантии), стекло от попадания камня на трассе и сняли задний правый отражатель местные хулиганы (ничего не поделаешь - все за счет страховой компании). И это все.Заправляюсь исключительно АИ-95. АИ-92 переваривает с откровенной детонацией, что очень заметно на низах. Очень весело бежит при 2000-4000 оборотах. Далее начинает проникать шум в салон. Отсутствие подставки под левую ногу вносит определенные неудобства, но к этому привыкаешь. Брал с двумя стеклоподъемниками на передние двери, лучше установить на все. Задние пассажиры периодически случайно открывают задние стекла (ручки стеклоподъемников так расположены). А в целом машинка интересная, маневренная, высокий клиренс, а к жесткости подвески привыкаешь. Качество машины соответствует цене. Хороший городской автомобиль с непродолжительными выездами за город.

Добрый день всем.Постараюсь в кратце описать свои впечатления от Фордика. Приобрел в августе 2005 г. Присматривался к ФФ-2, но выбор остановил на Фьюжене в основном из-за высокой посадки, да и понравился больше чем Фокус. Езжу много, сейчас на спидометре уже 15500 км, в основном по городу, но бывает и трасса.Впечатления такие:Плюсы: - высокая посадка, что в городе очень удобно. - небольшой расход топлива, за все время ни разу не вышел за 8 литров несмотря на полную нагрузку и движение по трассе 120-140 км/ч. - но как это ни удивительно самое большое удовольствие - это управляемость машинки, единственный автомобиль с которым я могу сравнить, это "трешка БМВ". (До фордика были ВАЗ-06, Паджеро, Тойота-Марк-2, Тойота-Королла, Вектра-В, БМВ-318, Камри). - в салоне удобно даже всей семьей с кучей барахла (2-е детишек).Минусов немного, но тоже надо сказать: - жесткая подвеска, явно создавалась для хороших дорог. Ход подвески небольшой, но это не минус, а скорее особенность, которую надо учитывать при попытках проверить "джиповость" авто. Даже на слегка мокрой грунтовке из-за этого можно не доехать до асфальта. - шумоизоляция салона откровенно слабая, особенно в задней части достает шум от дороги.Да, на сервис еще не ездил, поеду на первое ТО, может там найдут что-нибудь. А в общем и целом я машинкой доволен. Если честно, то от Фьюжена я такого не ожидал, особенно после Тойот и БМВ.

Интересная идея самого автомобиля. А вот реализация этой идеи не очень. Очень маленькие боковые зеркала, притом сделаны из дешевой пластмассы. Из такой же пластмассы сделана и приборная панель, которая скрипит с первого дня покупки. Динамика разгона автомобиля неплохая, но коробка Durashift ESP дергается на каждой нижней передаче, немного лучше в ручном режиме. Рулевое управление достойно похвал, легкое и очень чувствительное. Амортизаторы же наоборот, дают возможность почувствовать каждую ямку на дороге. Одним словом, несмотря на неплохую комплектацию и немецкую сборку, за эти деньги ($17700) можно было бы сделать автомобиль более качественным и комфортабельным.

Взял в салоне в марте 2005 года. С менеджерами приятно общаться, правда толком не смогли сказать что еще атуально будет докупить. Поставил брызговики, но дорогие блин 4000  взял, коврики пришлось подбирать самому - нашел в 5 раз дешевле и импортные.Прехал 4, 5 тыс., машиной в целом очень доволен. Есть проблемки: слева сзади в ходовой заскрипела резиновая втулка, незнаю правда какая, еще не залезал. Неприятный звук на неровной дороге, пытаюсь не обращать внимания. Задняя скорость иногда почему-то не включается (механика) только тогда когда на парковке надо вставить противоугонное мех. устройство (Дракон). Иногда когда в движении идет переключение педалей непонятный мелкий металлический хруст, такое ощущение, что-то они там задевают друг за друга. Сделано так что посмотрев непонятно как такое могло случится. Бак мне кажется показался маловатым, можно было бы побольше, хотя бы 50 л. При движении больше 120 км/ч на дороге в заплатах возникает ощущение неустойчивости, была ВАЗ-21113 ту прижимало таких проблем не было. После этого быстрее ехать не хочется. С другой стороны, а надо ли так ездить. Но это минусы, плюсов конечно больше, я очень доволен, комфортом и обзорностью, посадкой и клиренсом. Покатавшись на ниве шевроле понял, что небо и земля. Ниву козлит и шум как в трубе, качество оставляет желать лучшего. Кондиционер приятно удивил, быстро охлаждает салон, кстати места дофига, чуствуешь себя легче и свободнее. Детали продуманы с умом, много приятного, чуствуется, что ребята разработчики подумали неплохо. Звук отличный, более того показалось, нет резонанса волн, звук не напрягает. Жаль, что нет МР3. Кстати радио вообще ловит супер, уезжаю от города на 35 км, ловит чистый сигнал, причем даже берет сигнал (70 км). Вобщем штатная магнитола хорошая. Езжу по разбитой дороге деревенской, лазает хорошо. Подвеска жесткая, но в таком смысле, что ехать твердо, нет, чуствуется что конструкция сделана добротно. Поездка проходит монолитно, машину не болтает, ямы проглатываются легко. Советую, довольно удобный автомобиль.

После тест-драйва впечатление было захватывающим! Маленький джипик: высокая посадка, увеличенный просвет, очень просторный салон, довольно шустрый с места. Предыдущие машины были Ваз 2109 и Хенде Лантра. Ну про девятку лучше вообще промолчу, а Лантрачка была очень даже ничего... После нее конечно посадка кажется очень высокой, но сиденья в Лантре были поудобнее и по регулировке и по боковой поддержке. Довольно сносная шумоизоляция, хотя из-за жесткости ходовой+наши дороги, через некоторое время проявилось поскрипывание задней левой двери на что механики в СТО сказали: "а что ты хочешь, все руками делается.... даже если за бугром".Приятно удивил, но вместе с тем и насторожил межСТОшный пробег 18000км. по паспорту, вроде даже какая-то экономия, правда не знаю чем она вылезет лет через пять. Очень хорошо держит трассу, на динамику в городе не обижаюсь, а на трассе конечно при обгоне мощи маловато. Перевозил тещино барахло с дачи, так багажный отсек со сложенными сиденьями очень порадовал, обошлось двумя ходками. Что еще, да заменил запаску-докатку на полноразмерку, потому-что это не колесо а бублик. Музыкалка штатная Радио+СD и четыре динамика в дверях. Конечно не Hi-Fi но диски не прыгают и очень удобно под рулем установлен джойстик управления музыкой.Очень не понравился жесткий пластик торпедо, разделительной стойки и дверных карт. Хотя джип он и есть джип, хоть и городской. По крайней мере лежачего полицая или бордюр перешагивает легко и без боязни чем либо цепануть. Панелька приборов довольно приятная и в меру информационная, хотя хотелось бы знать сколько еще жидкости в бочке омывателя и как там температурка за бортом. Очень удобен лючок для документов и очков, но очки хотелось бы хранить в отдельном кармашке. При включенном кондишене вообще лучше про обгон забыть, на подъеме тоже тяжело идет, объемчика маловато. Хорошая альтернатива паркетному джипу.