В прошлом году понадобился компактный автомобиль для передвижения по городу для меня одного, чтобы был экономичным, облегчал парковку. Одним из вариантов был Сhevrolet Spark 2013, который привлек внимание дизайном и ценой. Выбрал с мотором 1.2 и МКПП, парктроником, кондеем передними эл. стеклоподъемниками, двумя подушками. Вот что за год могу об этом «чемодане» сказать...Лично меня внешность полностью устроила. Салон достаточно просторный и для высоких людей. В соседнее окно руку не высунешь, и пассажира справа плечом и рукой не касаешься. Эргономика удобная, массивная передняя панель не мешает, а только украшает салон. Приборная панель как бы разбросана: под рулем и в центре – привык быстро, и такого оригинального решения ни у кого нет. Оно пришлась многим владельцам, о чем говорят про Шевроле Спарк отзывы 2013, которых полно в интернете.Задним пассажирам тоже не тесно. Сажусь сам за собой – сидеть можно. Климат работает хорошо. Посадка за рулем удобная, зеркала большие, относительно кузова. Шумка неплохая, завывание мотора слышно только после 3500 об/мин. Колесные арки – ее самое больное место, как и у А-класса в целом.Управляемость зимой на «шипах» хорошая. Руль острый и к нему нужно привыкнуть, ведь колесная база короткая. Вот и все достоинства.Ну как же без минусов? Подвеска жесткая, как у какого-нибудь спортивного хэтча. Климат работает нормально, но слишком дует. 82-сильный мотор 1.2 – задушен. Разгоняется медленно, оживает только от 3000 об. К тому же передачи МКПП короткие. «Плавают» тормоза. На 3000 км отказал парктроник. Вынужден признать, что это типичный представитель правого крайнего ряда. За покупками ездить на нем неудобно – багажник маленький, проще на заднее сидение бросить пакеты. Спинки его складываются под углом. В салонное зеркала плохо видно, что творится сзади. Дважды перегорали лапы ближнего света.
Малолитражки я не люблю в принципе и, Spark - не является исключением, но пришлось мне 2 месяца ездить на этой машинке.Начну с того, что на мой взгляд внешне автомобиль выглядит очень уродливо, а приборная панель в этом автомобиле вообще как-будто снята с мотоцикла и прилеплена к рулевой колонке. Сидеть на передних сидениях весьма комфортно, места для ног предостаточно, багажник более-менее вместительный. Мне досталась базовая версия с 68ми - сильным литровым двигателем с автоматической коробкой передач. Движок весьма резво разгоняет машинку, а при желании можно разогнать аж до 180 км/ч, коробка не тупит и переключает передачи довольно мягко, без рывков.Если забыть про внешность этой машинки, то для своего класса она не плоха. По соотношению цена/качество в данном классе я считаю Chevrolet предпочтительным автомобилем, относительно KIA Picanto и Daewoo Matiz.