2 отзыва о BYD Seagull

25 тис. пробіг... Майже 1,5 роки експлуатації... Як додаток до попереднього відгуку, поки що найбільше дратує обдув вікон, вентиляцію салону явно не мішало б доопрацювати... Витрати по місту при температурі 0 градусів 14 - 15 кВт... Літом так і є тих самих 10 кВт в середньому... Пробіг не змінився... Міняв масло в редукторі, захист кріпиться на пластмасових кліпсах... Дешево збирати на заводі, погано розбирати дома... Міняв лампочки ближнього світла фар , ліва на 20 тис. вилетіла, права на 25 тис ... Коштують копійки, але їх заміна це ще той квест... Зняти бокову накладку, бампер, витягнути фару... І то на защолках... які ламаються або не ламаються... Ще кілька таких замін і будуть шурупи, благо накладка пластмаса, бампер теж... А так машиною все ще задоволений, навіть зараз, за 3,5 год, що є світло з штатною зарядкою 1,4 кВт, встигаю накинути 4+ кВт, і цього досить на +-30 км по місту, 0+5С... І ще один неприємний цікавий момент... Раз повертався з подорожі, залишалось до дому 2 км, і 15 км заряду, але потім різко майже посекундно впав кілометраж до 0, режим черепахи, благо останні метрів 500 невелика горка і я просто скотився, але у ворота не зміг одразу заїхати, навіть не вмикалась... Постояла і потім заїхав... Літом в теплі такого сюрпризу не було... Лишалось і 3 км заряду, але все прогнозовано реально, без сюрпризу різкого зниження запасу, можливо при холоді дещо неправильний перерахунок, тому краще не розраховувати на останніх 15 км при температурі нижче +10... І ще, по корозії, після минулої зими зауважень не було, поки все ок, так і не обробив

7500 км 6 місяців... Найпростіша комплектація, проїзжає реальних 305 км літом і навіть більше якщо їхати повільно 70-80км/год , без кондиціонера, літом витрати коливались від 8 кВт на сотню до 11 кВт, в середньому 10 кВт... Зараз друга половина листопада, ще не зима, але витрати вже в районі 13,5 - 15,5 кВт на сотню... Можливо дорожча комплектація їла б менше в холодну пору за рахунок теплового насосу, там він наче є, але важчий акумулятор.... Стосовно іншого, основне що не сподобалось це низькі дверки авто, справа не в кліренсі, а саме конструкції дверок, вони йдуть аж до днища, і з високими бордюрами для пасажирів це не зручно... Не подобається що регулювання температурою і швидкістю потоку повітря здійснено на планшеті, і при русі потрібно дивитись на екран щоб попасти, а це підвищує можливість потрапляння в ДТП саме в цей момент. Також досить погано зроблений обдув вікон, щоб не запотівали доводиться досить сильно вмикати обдув і обігрів, порівнюю з Опель Астра Н. Також виникли проблеми з дисками на авто, коли захотів зробити окремий зимовий комплект коліс, виявляється розміщення супортів зроблено з виступом вище ступиці і ще й майже в притик до неї, із-за чого диски підходящі і по ЕТ і по ширині, всеодно будуть черкати супорт, із-за більшого посадкового діаметру на ступиці... А відсутність запасу кріпленні під ЦО і короткі шпильки, не дають можливості поставити навіть 3 мм проставки пластини, потрібно купувати серйозніші проставки і міняти шпильки на довші або міряти диски фактично і шукати такі ж як оригінали... Антикорозійну обробку не робив, весною допишу по результатам... Чи задоволений авто? Брав в цілях економії на пальному, поки капіталовкладення виправдовує інвестиції, коли проїду 90 тис теоретична вартість витрат на пальне зрівняється з вартістю електромобіля і почне приносити дохід... Заряджаю вдома...