36 отзывов о Audi 80

Автомобіль в сім\'ї 19 років, скажу тільки так: якби можна було придбати зараз таке авто без пробігу то без вагань надав би перевагу йому! Т.О. дешве як у ВАЗ, ремонти теж! Але по якості авто на багато краще! Мінусів нема взагалі тільки +++++++.!!!!!!!!

Появился в нашей семье ребёночек. Нет, я не машину имею в виду :) Естественно, даже думать не хотелось о том, как жена (или я с женой) будет корячиться с коляской в общественном транспорте, тем более осенью или зимой.Стали рассматривать приличный (не ушат) автомобиль за сравнительно невысокую цену. В рассматриваемую категорию вошли иномарки до 300 тыс. руб., которые при этом должны удовлетворять следующим требованиям:1. Иномарка2. Передний привод3. Автоматическая коробка передач4. Приличный внешний вид, надёжность, доступность запчастей ( в т. ч. финансово).Список рассматриваемых автомобилей: Peugeot 406,605, VW Passat B4-B5+, Audi 80 B4, Audi 100 C4, A4, А6 C4/5. В силу независящих от меня обстоятельств список сократился только до дизельных Audi и VW.Пересмотрели немало VW, в итоге пришли в к выводу, что Audi надёжнее. Несмотря на то, что их мы посмотрели меньше, зато достойные варианты были все просмотренные нами Audi (кроме Audi A6 c5, которые мы перестали рассматривать вообще), чего не скажешь о VW.Короче, решили не брать машину на последние деньги и взяли Audi 80 B4 1.9 TDI 1994 года.Несмотря на то, что машине 22 года (на момент покупки), у нее практически нет жуков и гнили. Надёжный оцинкованный кузов из нормального металла, который не гнётся при нажатии пальцем :) Весь низ прорезиненный.Приличный и своеобразный внешний вид, который неплохо смотрится даже сегодня. Несмотря на свои, казалось бы, скромные габариты, машинка на самом деле довольно просторная и вместительная. В салоне спереди много места (особенно у пассажира), сзади тоже достаточно (например детское кресло за водителем, т. е. слева, а справа жена ощущает себя вполне комфортно, однако если потесниться, то можно ещё одного человека посадить). Приличного размера багажник, в который влазит коляска Bebetto Luca S-Line (люлька слева, база справа) + всякие мои инструменты, канистры и т. п.Салон приятный, особенно пластик мне нравится, мягенький такой, фактура под кожу. Сиденья то-ли велюровые, то-ли просто тканевые, удобные. Летом не жарко в них, зимой не холодно. Хорошо, что не в кожаном исполнении. Комплектация нашей машинки не богатая. Не хватает кондиционера, подогрева сидений и электрических стеклоподъёмников. Не хватает так же освещения сзади, т. е. потолочные ручки пассажиров не оборудованы освещением. Но это исправимо при желании (вроде как от A6 C4 подходят). Не хватает подстаканников. Нет места в картах дверей под установку динамиков. Всё это вроде бы мелочи, но иногда этого так не хватает. Не знаешь куда деть бутылку или стакан, или жена с ребёнком на заднем сидении сидит копошится в потёмках. А качество звука родных динамиков в передней панели не удовлетворяет моим меломанным потребностям. Благо я радиомеханик :) Что ни-ть придумаю.Что касается наружного освещения. На мой взгляд недостаточно яркости ближнего света фар, то-ли лампы такие, то-ли что, но дорогу, на мой взгляд, видно плохо. Буду думать над этим, т. к. от этого зависит безопасность. Отсутствие передних противотуманок скоро исправлю, они же будут ходовыми огнями. В остальном норм. Массивные задние фары выглядят прикольно, и спроектированы грамотно с точки зрения видимости и различимости другими участниками дорожного движения.Что касается подвески и т. п. не скажу пока. Т. е. езжу на машинке всего полтора месяца. По моим наблюдениям, в меру мягка/жёсткая, меня устраивает. Нравится размер колёс и колёсная база вообще, спроектировано так, что машина выглядит сурово и крупно. Нравится мягкий, лёгкий и "не подпружиненный" ход руля. Однако на малой скорости приходится много туда-сюда его крутить, но на большой скорости чувствительность в самый раз. Кстати, возможно руль заменить от A6, или вообще на Audi "спорт", о чём иногда задумываюсь. Нравится ход педалей, в меру длинный и мягкий.Про АКПП. Работой АКПП очень доволен, прям очень! Езжу с удовольствием и с наслаждением. Не тупит, не пинает, не глючит. Когда надо "поднавалить" может сама скидывать ступень для более резкого старта/разгона + к тому есть ещё Sport режим, который делает передачи более длинными, для более резкого набора скорости. На мой взгляд, недостаток только один - отсутствие 5-ой передачи. В городе всё хорошо и вопросов нет, а за городом, где можно идти под 130, можно было бы на 5-ю переключиться.Двигатель довольно простой и надёжный, 1Z 1.9 TDI 90 л. с. Звук двигателя чуть громче, чем бензинового, но мне нравится, работает как часики. Динамика авто устраивает. Расход получается 8,5-11 литров, в зависимости от условий езды.В целом автомобилем доволен.Обновление 15.08.2017Несколько ночных фото аудейки.

Привет всем. владею 5 лет навязывать некому не собираюсь. читая ваши отзывы я понял лучше тачки нет. как и у любой тачке есть свои плюсы и минусы и у этой машины своя история. я работал на сто и скажу вам со своей стороны. машина и на самом деле неплохая. но раньше делали лучше чем сейчас и это факт. по машине. менял в ней все сам и почти все от предохранителей до ремонта двс. все элементарно и доступно можно отремонтировать в гараже не имея особых навыков если руки откуда надо.пишите может чем помогу..двигатель ходовитый и каробка тоже при нормальной эксплуатации можно сказать неубиваемый не боится перегревов точнее сказать прощяет. головка нетрескается как на наших тазиках это плюс. ремонт двс запчасти обошлись 30000тр расточки к.вала. блока. стойки 1500тр 1шт . тормозные диски 2000тр пара. ну в общем ненамного дороже чем на наши тазики.надежность машины после любого ремонта будет зависеть от качества запчастей лучше конечно брать орегенал но тут сами понимаете цена. китай турция дания ровно на пол года это я о ходовой. к стати ходовая на б3 дохлая особенно задние сайленблоки. я переделал на ваз 09 задней стойки. теперь ходят дольше. наконечники ролевой тоже быстро выходят из строя.в общем легедарность этого авто в его двигателе и оцинкованном кузове и каробке передач которая устанавливается до сих пор .сравнивать аудюху с нашими тачками конечно глупо только в доступности зпчастей и только. а вот с другими иномарками такой ценовой котегории можно. галант например гораздо продвинутей этих же годов или таета например .кароче ваше мнение при покупке автомобиля останется единствено правельным вам решать что пакупать. желаю удачи всем кто четает эту писанину извините за ошибки. несудите строго!

Здравствуйте, дорогие автолюбители! Расскажу о своей бибике. Ранее владел: ВАЗ 2104 (3 года), Audi 80 1.8 S (5 лет), Renault Logan (4 года), Niva Ш (1 год). Ездил на многих других автомобилях: отечественных, японских... опыт есть, за рулем с 1996 года. Отзыв решил написать, так как знаю этот автомобиль очень хорошо, сталкивался с ремонтами и длительно эксплуатирую. Если читатель обратил внимание, то это 2-й автомобиль Audi 80, которым я владею. Время этих машин, по-моему мнению, уходит, и я рад, если кого-то из автолюбителей мой отзыв не оставит равнодушным. Но самое главное, друзья, этот авто, как и многие другие детища немецкого автопрома 80-90 гг - пример того, как нужно строить машины. И я не против современных творений инженеров и маркетологов, но и назад обернуться им же не мешало бы. Автомобилю 25 лет. с 98 года, эксплуатировалась в ЯНАО. Я стал вторым владельцем, купил за 105 000 . с честным пробегом 332 000 км. Судя по состоянию кузова - а он и поныне без гнили и очагов коррозии - хозяин был небрежный и небережливый: тут покрасил, там не стал, сэкономил. Досталось 2 комплекта резины на родных штамповках - резина мертвая, горбатая и неравномерно изношенная, что свидетельствует о том, что нормальных углов установки колес машина не видела. Салон в среднем состоянии, передних стоек "нет", как не было и многих резинометаллических элементов подвески... Скажу честно, занялся ремонтом сразу, но не все сделал сразу. Помимо всевозможных сайлент блоков и ступичных подшипников, колодок да тормозных шлангов была отремонтирована и коробка передач - конический подшипник вала был в хлам. ШРУСы наружные поменяны. Печка текла. Масляный насос изношен. Указатели температуры ОЖ и уровня топлива не работали... Постепенно сделал все, машинка ожила. Все эти водительские горести я описываю к тому, что любой автомобиль в возрасте будет требовать внимания. Жаль что не все эксплуататоры подержанных машин проявляют должную заботу к своим железным коням. Самое главное, и я знал это когда покупал свою старенькую Audi 80 - это надежный автомобиль. Не смотря на болячки и возраст моя "Авдотья" чуть более чем за год прошла почти 30 тысяч км и не разу не встала. Моя ласточка с родным карбюратором Keihin заводилась и в -25, и в -33. Расход по трассе я опускал до 6 литров, причем на скорости 100-110 км/ч. Двигатель достаточно мощный и тяговитый, живой по сей день. Интерьер Audi 80, дорогие мои, и это мое глубокое убеждение - один из лучших, созданных дизайнерами за всю историю автомобилестроения. Какая панель! Лучше только у старших Аudi C4 100/A6. Есть и, скорее, особенности, а не недостатки: сидишь низковато, но удобно; подвеска жестковата, но управляется машина интересно и надежно. В ней чувствуется четкая инженерная мысль, продуманность и руки, растущие откуда надо. Экстерьер... я влюбился в него в 92 году, когда первый раз провожал "восьмидесятку" взглядом с открытым ртом... сейчас он эпохален, это дизайн из прошлого, но весьма интересный, фирменный, запоминающийся и неповторимый. Жаль этого не скажешь и о каждом 3-м современном автомобиле. Я не старомоден, не рукастый до ремонта. Мне просто нравится этот автомобиль. И я горжусь тем, что я познал его. Не судите строго. Просто отзывов об этой машине будет не так уж и много. Любите свои машины и уважайте друг друга на дорогах. Всем удачи!

Всем привет ) Отзывы никогда не писал - не судите строго! Начну с небольшой предыстории. 2 года назад получил права и первый мой авто был Ауди 80 2.0 1988года выпуска .На тот момент машина показалась огромной и ооочень комфортной ( после учебных вазов-тазов ), правда расход был около 13-15 литров !Покупал за 70 тысяч с убитой подвеской в среднем состоянии , хотел восстанавливать , но проехав около 1000км - не справился ночью с управлением , на скорости около 90 зацепил обочину и машина полетела с дамбы,сделав переворот через крышу и упала в воду! Я чудом распутал ремень , и выбрался из тонувшей машины при том что не умел плавать , и стоял наблюдал как габариты моей машины уходят на дно моря ) На мне ни одной царапины. В общем понял что следующая машина будет восьмидесятка. Денег было совсем немного, с трудом набиралось 50,000р.Через несколько месяцев поисков нашел данный авто за 250 км от дома . Приехал , смотрел уже в сумерках , главным условием была способность авто самостоятельно передвигаться :) В общем купил её за 52,000р. 1.8л - 90сил . карбюратор от ваз-2109 ) больше всего удивился тому, что ехала так же как утопленная 2литровая , при этом потребляя 8-9 литров на сотню . За 1.5 года владения проехал на ней 20,000 км . К моему великому удивлению не разу не вставал в дороге за это время , езжу каждый день и по сей день без особых проблем . Покупалась как рабочая машина ( ежедневно перемещать меня и инструмент из пункта а в пункт б). За этот период было сделано : - замена радиатора сразу после покупки стал течь ( 1000р китайский + 500р замена ) - подварил глушитель 200р -были проблемы с холостым ходом ,решили проблему кардинально полной переделкой карбюратора у профессионалов за 14000р (!!!) - самое большое вложение , но к счастью делал его его не я а знакомый который временно на ней ездил )) - нужно отдать должное мастерам , проблем с карбюратором за год не было - летом разбили заднее стекло (лоханулся купил на разборке за 1500 + 1700 замена =3200 ) - так же летом зашумел подшипник генератора , гаражные мастера меняя его сломали корпус , купил на разборке за 2500 от б4 на 90 ампер ( теперь никогда не разряжается акум от музыки ) + 500р замена - осенью замена передних стоек кояба по 1000р за штуку + 2500 замена ( оказывается не все стойки подходят , отличаются резьбой ! из-за того что купил с короткой резьбой , они нормально не затягиваются , ездил так - через 10 000км они умерли ) , новые не покупал т.к. машину продаю ) -долго боролся с текущим люком ,пока не залил его по периметру герметиком , теперь проблем нет . - так же обнаружил что водительский порог насквозь гнилой и заполнен монтажной пеной ))) - еще интересный факт , с момента покупки не работает датчик температуры двигателя , но двигатель до сих пор в состоянии нового - никаких проблем и расход масла грамм50 на тысячу ) В общем , впечатление от машины хорошие , несмотря на отсутствие ухода , и минимум обслуживания , продолжает каждый день исправно возить , правда внешний вид оставляет желать лучшего ... главные свои задачи выполняет на 100% - является моим первым автомобилем , возит каждый день не требуя срочного ремонта . ГЛАВНЫЙ ВОПРОС НА СЕГОДНЯ - КАК ЕГО ПРОДАТЬ ? )

Искал я себе на 18 лет первую вашину. Т.к. я студент, много денег у меня не было, так что искал наши ВАЗЫ 2108, 2109 что бы хоть как-то передвигаться (машина была необходима для работы). Поиски затянулись на 2 месяца. Либо машины были все в дырах, либо просто царство скотча и хамутов. Решил искать что-то старое,но из европы. В итоге нашел бочку, 92 года и внешне в достаточно хорошем состоянии. Купил за совсем не большие деньги, очень был рад. Как выяснилось цена такая была не просто так. задние суппорты не работали, электрика вообще перестала работать... Думал куда же я попал... Но за 3 года, я полностью перебрал подвеску, все суппорта и тормозные диски и поменял все датчики. В итоге получилось что все это обошлось в 50000 вместе с работой, при условии что не одной китайской запчасти не было куплено. Если не считать букета проблем доставшихся в наследство от бывших владельцев, машина очень хорошая. Поломок не было, едит хорошо на всех передачах, доливаю только жидкость в бочок омывателя. Из за того что стажа и опыта не было,попал в пару дтп, но ничего серьезного не со мной,не с машиной не было. Вывод очень простой, если нужна хорошая машина, которая будет ездить и вы при этом не будите думать как же задрала эта машина и скорее бы приехать,то боча очень хороший вариант. У меня 2.0 литра и 115 лошадей, более чем достаточно. Нет правда кондея, что летом в пробках достаточно большая проблема, и наличие люка ее никак не рашает. Гидроусилитель, хорошие сиденья и качество салона очень радует, эргономика очень хорошая, все удобно и рядом. Цена достаточна большая 150к это средняя цена, но не думаю что найдете что-то надежнее и удобнее чем она. Сейчас уже по не многу задумываюсь о приобретении другой машины, но это вызвано лишь тем, что машина 92 года. Хочеться просто по свежее и это ауди а4 (2003-2005), уже другой уровень и другая цена. Для первого авто машина просто шикарна

Прекрасный автомобиль. Простой дешевый и надежный. Не просто найти в хорошем состоянии. Искал именно такую машинку. Купил где то 20тую из тех что смотрел. За полтора года не разу не пожалел не на секунду. Не смотря на солидный возраст авто (24года). заглядываю под капот только из любопытства. Жестковата, но меня это не чуть не смущает. Большой бак (70л). Нормальный багажник. Комфортный салон. Ищите себе не битый, не рихтованный. Все остальное можно дешево исправить. Хорошо бы с хорошей комплектацией. Найти навороты не очень просто.

Доброго всем времени суток! Купил Я этот автомобиль случайно, конкретно Ауди не искал.До неё было много автомобилей Pontiac Trans Sport, Ваз 2105, Пежо 405, Pontiac Gran Prix GT,Ваз 2114, Опель Омега Б MV6, Toyota Camry 2.5 V6 24VALVE. И так что могу сказать конкретно по машине. 1. Автомобиль очень простой!и к тому же оцинкованный! - это наверное его главный плюс.Открываешь капот всё находиться удобно,везде можно подлезть,открутить,снять-поставить. 2.То же касается подвески, никаких заморочек нет вообще,всё очень просто и доступно. 3. В салоне Автомобиля очень приятный басистый и глухой звук двигателя,лично мне доставлял удовольствие по сравнению например с пежо 405,или Ваз всех моделей (Вёдра галимые!!!) и не надо даже мне писать что я не прав!мне ваше мнение по поводу этих помоек! и так продолжаю. 4.Шумоизоляция на очень достойном уровне тем более для тех лет я бы сказал шикарная. 5. Очень хорошая обзорность со всех сторон , например начинающему водителю машина хорошо подойдет как в езде так и в мелком ремонте. 6.Запчасти Очень дешевые!!!!!-сам был в шоке когда они реально оказываются дешевле чем на Русские машины!это мля как такое может быть???? после этого и думай дёшево ли наши машины содержать? Ответ - НЕТ. Поверьте мне! Я не пытаюсь украсить старую ауди а пытаюсь сказать людям что наши Машины очень дорогие в обслуживании! Вы зайдите в Кэмп или Паскер, коробка новая стоит на Ваз 2114 29 000 !!!! это что ? или например мозги на приору 5000 , за что? а если рвет ГРМ на приоре Ремонт считали? Поверьте лучше возьмите старую иномарку просто отнеситесь к выбору ее серьезно и не спеша,почитайте отзывы. Потому что машину порой приходиться обсматривать лучше чем Иномарку. Смотрите Пассат Б3 , Пежо 405, Ауди 80, Рено Европа,Форд эскорт. Но лучше Всего смотрите Ауди 80 или Пассат Б 3 ауди 100 44 кузов (староват дизайн правда) - но машина хорошая (для передвижения не для понтов) Гольф и знайте что эти машины всегда быстро продаются! потому что зарекомендовали себя годами!и авторитет их не сломать Солярисом или там Рио.Как думайте Солярис через 20 лет ездить вообще будет? - когда их новые не успев купить уже продают(Знающие Люди) только молодёжь пока может ещё не шарить в чем подвох. Это всё в пределах до 150 000 . А если уж хотите понты кидать, то сначала начните зарабатывать деньги на то что бы машины не ремонтировать а просто взять поехать купить новую БМВ,Ауди,Мерседес...зная что за спиной есть бабло. Ну а теперь о Минусах Ауди. 1.У них частые проблемы со впрыском это касается JetTronik, и частый подсос воздуха из за датчика абсорбера. Это конечно может и мелочь, но не приятная. 2.Мало места сзади. Больше минусов в этой машине не нашёл.Дорогу держит,тормозит быстро. 1.8 90 л.с хватает. Лучше конечно 2.0 но всё же. Ну всё Спасибо за Внимание! Никого не осуждаю при выборе машины, это выбор ваш, главное покупайте их с хороших рук,и не спешите!

Привет владельцам 4-ех колец - уважуха за правильный выбор авто. Была у меня А6 2.5 тді V6 99 г.в. - бомба идет 180 км. не напрягаясь. но все хорошое быстро проходит пришлось делать подвеску потом начались сбои в електрике за те деньги что ушли на ремонт можно было купить жигули. очень дорогая машина. Продал ее брату с хорошей скидкой - до сих пор до ума не довел. Решил брать ауди но попроще и дизель. тут и предложил мне знакомый 80 б4 авант 1.9 тди за 6000 дол. зная цены забрал не думая 1995 г.в. Была ушатаная подвеска и свистела помпа.заказал у знакомого торгаша всю подвеску лимфордер и помпу - 1600 грн. поменял за 2 дня сам. потом купил титаны за 250 дол. с резиной вместе машинка поменялась приобрела агресивный вид. Кстати задние тормоза тоже дисковые. супорта покрасил в кислотный зеленый цвет. Знакомый что продал мне авто через 2 месяца пришел забрать назад машину давал мне 7000 дол. говорит жена плачет за безотказной красавицей. я не отдал. Начал ездить не мог поверить думал что на воздухе роботает. зимой росход по городу - 7 л. траса - 5 л. летом до 110 км.ч. - 4.5 л. при 140 - 6 л. сам проверял. после 2000 оборотов включается турбина - тяга как у самолета, а всего то 66 квт. Клима и кондишин не подводит роботает безотказно. На кузове ни одной ржавчины. багажник большой. гур мизинцем крутишь. Правда есть проблемы - ручка багажника и замасленый охладитель масла возле фильтра - остальное мелочи. На шроте есть все и недорого. Но главное ето лучшая машина в мире и одна из них у меня - я горджусь етим. Щас подумываю приобрести донора штобы не покупать китайские запчасти но дорого около 3000 дол. в хорошем состоянии с перегоном из-за бугра. Короче говоря за такие деньги - качество супер. Сейчас брат и отец хотят купить себе такие но они редкость и дорогие в хорошем состоянии около 8000 - 10000 дол. главное чтобы не была битой. дизель и желательно универсал - все остальное продается и не дорого.

Решил приобрести скромное авто за скромный бюджет. До этого был третий гольф (очень хорош, но угнали гады!) и девятка ( автопром). Была в семье лет 10 назад старая сотка, была очень проста и надежна. Решил приобрести сотку в последнем кузове, но просмотрев несколько экземпляров разочаровался - то кузов под покраску, то дорого...V6 жрет дофига... Случайно увидел бочку по объяве недалеко от дома, решил посмотреть. Приехал с другом - стоит свежеоблитая, мотор работает ровно. Моновпрыск, минимум электрики – короче самое то). Посмотрели - была чутка бита в левое крыло, но все живо - даже серийник на пороге родной). В итоге взял... Через пару недель стало понятно, что движок перегрели - пришлось отдавать товарищу в ремонт.... В итоге: замена прокладки головы+ сальники+маслосъемные колпачки+гидрокомпенсаторы+какая то мелочь... Поскольку машину брал для себя любимого решил сразу и радиатор поменять, и ремень ГРМ с роликом. Порадовали ценники на запчасти - все обошлось в 6500р)) заодно и купил новый аккум Bosch. В одно прекрасное утро под ноги вытек антифриз - в итоге замена радиатора печки 450р + работа 3500р. Зиму просто заводился и ехал) в любой мороз) благо с новым радиатором печки там теплее чем дома) Но самое то приятное - как она едет...Первая передача бестолковая конечно, зато на третьей и четвертой можно покрутить движок. От 80 до 150 набирает просто замечательно. Разгонял по кольцу и до 180, но уже мотор надрывается и дальше не стал. В итоге накатал за полтора года 30000 и только по мере необходимости делал подвеску, благо запчасти все копеечные (стойка стабилизатора – 350р, сайлентблоки подрамника – 150р и т.д.). Масло изначально было Castrol, поменял на Comma, все равно подкушивал неплохо. Потом поменял на Hell Helix HX6 – оказалось самое оптимальное, двигатель выпотевает слегка – но это норма (от замены то замены литр). Кузов кажется вечным – ржа только на неродном крыле, капоте и багажнике. Места в багажнике предостаточно, а если сложить задние сидения, то можно возить и стройматериалы (сам доски возил). В итоге хочется сказать: таких машин сейчас не делают… Кузова теперь из пивных банок а движки на 300 тыш…

В общем попалась мне эта ауди 80 совершенно случайно, искал авто порезвее, а бюджет был сильно ограничен. Наткнулся на этот экземплярчик и вроде как понравился... Интересная комплектация, приемлемое состояние.. Решился, приобрел. Вот только катался не долго.... Прошла наверное неделя ежедневной эксплуатации, и авто перестало трогаться с места. Заводится на месте все хорошо, обороты набирает, держит холостые. Отпускаешь сцепление с включенной передачей - глохнет. Объехал несколько сервисов. Все разводят руками, мол механический впрыск менять надо скорее всего, а так все в норме. Спустя месяц я добрался до истины. Диагностика стоила 5т.р. Сеточка в баке забилась и топливо поступало в ограниченном количестве... Было достаточно просто подуть компрессором обратно в бак от насоса... Прошло еще пара месяцев. Сдохла стрелка уровня топлива. Денег нет, думаю - потерпит. Надо было ехать за 700 км. Приезжаю на заправку, заливаю полный бак, а влезает литров 20... Ну думаю ладно, хорошие запасы значит.... Отъехав какое то расстояние от заправки встаю без бензина. Итог какой - крышка бака засорилась и клапан перестал пропускать воздух внутрь. Насос всасал бак внутрь уменьшив его объем с 70л. до 20... ок, что бак искал месяца полтора - отдельная история.... )) Несколько раз не мог завести машину. Этот долбаный механический впрыск - редкостное г! Знал бы - лучше бы карбюратор взял! В общем приходилось разбирать лопату, вдвоем - один крутит стартер, другой лопату в ручную приподнимает, держит так пока машина не прогреется, дальше глушим, собираем - все хорошо. Раз в 2-3 месяца производили подомные манипуляции... Еще считаю глупостью (имхо) вакуумный центральный замок. Целый год каждый месяц я что то в нем менял, и он так и не работал как надо. Если не ошибаюсь - это только ауди... Ну и соответственно комфорт... Со всем бы мог смириться и понять, что где то предыдущий хозяин не до смотрел, или попросту забил, где то - годы... Но вот с этим как быть не знаю. В машину влезал с трудом. Голова на малейших кочках билась в потолок. И это при моём нормальном средне статистическом росте 187. Про поездку на дальние дистанции я вообще молчу.... Потом неделю в себя приходил... В общем за эти полтора года из положительных эмоций только те, когда она заводится))))

Владею 2 года В3 91 года Моновпрыск 1.8 МКПП5,стоит ГУР,ЛЮК.Сразу после покупки погнал её в сервис,дабы узнать в каком состоянии подвеска и провести диагносику двигателя и коробки. После диагностики выяснилось что подвеска ушатанная,но не совсем,стойки были еще живые.В общем в первое время поменял рулевые наконечники,стойки стабилизаторов,передний подшипник,заднийе подшипники и все сайлентблоки,все остальное менял постепенно(второй передний подшипник,шрусы наружные,стойки поочереди-сначала задние потом передние,через год владения начал временами выть бензонасос,ездить можно было еще,но решил не испытывать судьбу и заменил на новый Pierburg,стоит не дешево,но зато уже 2 год работает без нареканий.За все время эксплуатации-встал на ней только однажды,и то по своей вине,разбирал приборку,и нечайно перегнул плату вследствие чего возникла трещина в плате в том месте где идет возбуждение на гену,в итоге ездил без зарядки пока аккум не сдох,нашел причину-исправил и ВСЕ!!!Больше сюрпризов несмотря на возраст машина мне не приподносила.Ездил на ней на расстояния 1500- 1700 км,и не один раз и ни разу не сомневался,что что-нибудь пойдет не так... Обо всем что менял - уже забыл,недавно только поменял один рулевой наконечник правый (не раз в ямы влетал этой стороной,да и наконечник стоял за 200р,поэтому никаких претензий,2 года все-таки он отходил.И с той же стороны наружный шрус,тут уже претензии к криворукому сервисмену,который не затянул пыльник хомутом,в итоге выгнало всю смазку и шрус прослужил только год(хотя и это не мало учитывая это обстоятельство.Потом когда лезть уже было некуда,так как все недочеты были исправлены,решил заняться облагораживанием машины,поменял оба порога(родные были сильно замяты,а левый даже лопнул),освежил цвет(есть знакомые,которые все сделали недорого).Потом попалась на разборе 80 ка В3 американка(но похоже одна из последних,потому как строение багажника как у В4,стоит кондер,круиз,БК,ЭСП...)утилизированная,но с полным фаршем,в итоге снял оттуда кресла(водительское оказалось с подлокотником)Все ЭСП,зеркала,алюминиевые усилители в двери и много всяких вкусностей причем по хорошей цене все забрал,и потихоньку начал ставить на свою,заодно немного дорабатывая конструкцию(в ЭСП поставил модули упарвления с доводчиками всех стекол и памятью положения),Потом во дворе какая то сволочь ночью фонарь задний разбила,решил поставить сигнализацию,та что стояла использовалась только как ЦЗ,и орать не умела,лезть и разбираться что где и куда не было никакого желания,к тому же не имело смысла не имея схемы к этой сигнализации.В итоге решил поменять сигналку,когда встал вопрос какую брать,решил брать с автозапуском(гулять так гулять),взял за 3 тыс,несмотря на не всегда хорошие отзывы об этой сигнализации,решил проверить.Как узнал сколько стоит ее поставить(самому лень поначалу было) 6 тыс.решил взяться за установку сам,управился за 2 дня,делал все аккуратно,пропаивал все соединения,привязал к ней доводчик стекол,после установки убедился,что сигнализация несмотря на свою цену довольно таки неплохая,автозапуск работает без нареканий,ложных срабатываний практически не было,были пару раз зимой.Так что сделал вывод что все таки все зависит от кривоты рук установщика...Все,больше никаких вложений машина не требует,но хочется уже что нибудь по резвее,эта машина подходит больше для спокойной езды,решил продавать,хотя очень жалко...Может продам а может все таки надумаю ее жене оставить.Пусть учится.Машина реально очень надежная если не совсем убитый экземпляр и по цене обслуживания не на много дороже чем ТАЗ,а иногда и дешевле,и если ставить качественные запчасти,благо их у нас в стране в избытке,то и ремонтировать нужно будет гораздо реже...Но после нее пересаживаться на таз нет никакого желания,даже ее 20 летний салон смотрится богаче чем на тазах 10-15 семейства,с приорой не сравниваю,не видел,но думаю за цену этой машины приору можно только убитую купить напрочь.

Проживая в культурной столице нашей страны, меня наконец осенило, что я могу внести свой вклад к образованию пробок в городе. Т.к. водительские права были с 18лет, а авто не было, решил я исправить такую несправедливость=) До момента покупки собственного авто, я имел богатейший опыт эксплуатации дедушкиным ИЖ-комби и отцовской "Таврией" , тоесть, месяца 3-4 в сумме. Муки выбора терзали меня с момента отложенных первых 30ти тысяч с честно заработанных и, практически до момента покупки. Блуждая по сайту и фотографиями авто, сначала наткнулся на кузов Audi80 B3, а потом уж губа раскаталась на B4, в чем, собственно не жалею до сих пор. Сам аппарат я искал около 4х месяцев , в критериях отбора был обязательно 2.6кватро только красного цвета. Нашел его , приехал, поглядел на свежеоблитый кузов, на лопнувшую краску заднего правого крыла(из под нее виднелась белая шпаклевка), разглядел новое китайское крыло, восстановленный телевизор, саморезами зафиксирован молдинг бампера и разные по цвету поворотники. Но отменно работающий мотор и адекватное состояние подвески с трансмиссией меня подкупило. Я забрал авто, не долго думая, расставшись со 160тысячами. На одометре 125тыс и он не работает, подсветка приборов - тоже не работает, попытки отрегулировать зеркала, привела к тому, что правое выпало наполовину, сзади что-то брякает, как консервная банка(но подвеска на подъемнике оказалась в норме), ручника нет, АБС не работает . На улице -15, снегом в ту зиму завалило по уши, я без практики езды по трассам, в салоне 2 барышни, одна из них должна была заменять меня по дороге, но оставила права дома.. В общем, весело... Потом были геморрои при постановке на учет, месяц мне не давали номера, т.к. сомневались в истинности коррозии номера двигателя. Сам Авто сыпался потихоньку: сначал сдох датчик выключения вентилятора охлаждения , заклинил в положении ВКЛ, к лету полез в заддюю подвеску, менять подшипники-стойки стаба, задние рулевые тяги, потом перед- подшипники, опорные, крестовина кардана, подвесной кардана... далее, летом протекла печка,2месяца после ремонта подкладывал газетки, чтобы все жижа наконец впиталась. после 4х месячной передышки улетал ролик натяжитель гены (1день не дожил до ЗП, чтобы опередить поломку) ,менял сцепление, зимой, в -27, лопнул маслянный теплообменник, Купив его, сразу поменял все ролики, ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы(цокали).. потом, к новому лету восстановил правильное охлаждение двигателя(поставил родной диффузор с двумя вентиляторами, как и должно быть), восстановил ручник и, поехал на ЮГ. Разгонялся до 205, как по паспорту. динамика позволяла очень уверенно обгонять фуры и легковухи по трассам, при этом время пребывания на встречке были минимальны. всего 6-7секунт требовалось на то, чтобы с 85-90 разогнаться до 130 и спокойно занять свой ряд. расход в городе составлял 11л летом, и от 13литров зимой(в зависимости от степени морозов). Жор масла составлял 800-900грамм на 9тысяч, дальше менялось масло. Осенью того года внезапно наипнулась коробка, отдал 30к за коробку и редуктор от модели 2.8кватро, для своего мотора не нашел. Потом потек радиатор, стоял газелевкий, поставил родной неоригинал. пробило прокладку головы. через 2 месяца случай повторился, причем пришлось голову одну заменить. Зашипела рейка(на морозах переклинило какой-то клапан, или что там. как будто воздух травит), подвеска почти вся умерла. со шпаклеваных крыльев начала отлетать краска с самой шпаклевкой, но без дыр коррозии., окончательно прогорела средняя часть глушителя, загнила пассажирская дверь. В итоге поменял все пружины, амортики, стойки стабов, диски тормозные, передние рычаги . и выставил на продажу, т.к. на устранение остальных недочетов, в том числе и кузовных, необходим бюджет в минимум 2/3 рыночной стоимости авто. Провожал авто с грустью на глазах, т.к. новый хозяин, детина под 30лет, только с 5го раза смог на ней тронуться. Видать судьба этой немолодой машины, быть первой для ее хозяев и умирать потихоньку от недостатка денег на обслуживание.

Начнём с того,что тогда,когда я покупал этот авто,я уже имел не плохой опыт эксплуатации иномарок. В том числе в сложных условиях не достатка денежных средств и времени.Короче мне стал нужен авто за не большие денежки и именно ауди. В то время была популярна одна газета,благодаря которой я много чего продал и купил. Купив её я сразу обратил внимание на подходящие два авто.Но владелец первого не шел на уступки и я поехал смотреть второй.Он мне понравился.Красный с чёрными молдингами ауди-80 Б-4.Клюв на капоте и и красивый багажник.Это не та хрень,что на фотке прошлого отзыва. Авто реально красив. Тест драйв. Ну поехали.Сразу при старте я почувствовал странность.Вроде не плохо принимает,но сразу начинает тупить.Ну и стуки в пер.подвеске.Открыв капот увидал,что щиток левого крыла кое как приварен. Но к этому я был готов,мало машин было не битых ваще. Позвонив брату-эксперту я услышал бери при условии сговорчивости владельца. Сговорчивость была на высоте.С 6.5 тыщ долл.,цена упала до 5 тыщ.По тем временам(2003 год) скидка не малая. После покупки я приехал в мастерскую.Стуки в подвеске прекратились после подтяжки опор подрамника.А с тягой мотора разобрались путём выбивания ломом катализатора.Не поверите,но после этой не хитрой манипуляции у меня чуть голова не оторвалась при старте с места.И это 90 л.с с моновпрыском,который проще,надёжней и не хуже,чем всякие джетроники погибающие при любом случае.Он хотя бы бы электронным и с минимальным количеством частей. Сколько полезных дел я сделал в компании этого авто!Он просто летел.До 150 км.ч.набирал как сумасшедший без провалов и всегда с ощутимым разгоном.Ракета.Правда после 160 уже начинал гудеть и чувствовалось что дальше уже просто насилие.И самое плохое,авто при больших скоростях начинало поедать масло.За 1000 км. литр легко.При этом СО=0.Но ведь не каждый день носишься 150 км.ч. Ещё была проблема с сайлент блоками передних рычагов.Они там малюсенькие и по нашим дорогам не долго жили. П.С. Этот ауди ещё жив.Правда не такой красивый как у меня в руках,но жив.

За рулем Ауди не сидела уже лет 8-10, и тут выпала необходимость покататься неделю по листовочно-типографским делам по ословщине с нашим боснийским другом на его бочке 1.8 акпп 87гв, даже в шведцию сгоняли за дешевой выпивкой. Так как машина была с автоматом, я даже порулила несколько раз, ну и кстати автомат вполне узнаваем, такой же живет на моей порше 924, и это, увы, единственная вменяемая деталь данного авто. Раньше я владела ауди до 86 гв, предшественницей данной модели, и там, вспоминаю, косяков было поменьше, да и выглядела она покрасивше. Ну да ладно, мотор тоже не плохой, если бы не впрыск - на аналогичном моторе в порше живет простой и понятный механический распределенный к-джетроник, отличная и внятная система, без всяких мозгов и заморочек, здесь же какая-то неведомая бестолковая байда с одной форсункой, под некрасивой кострюлей в духе "я старый мерс". Впрыск дуркует как при холодном, так и при горячем пуске, машина жрет под семнашку, а бензин у нас дороговат, хотя комрад сказал, что в Босниии ценники ниже, ну все равно напрягает. Вообще, если разобраться, расположение двигателя для переднеприводной авто - идиотское - вдоль, как целый концерн мог годами выпускать такую лажу, закрывая глаза на откровенную техническую несуразность - непонятно. Ведь при продольном расположении движка в переднеприводнике единственные приемлемые решения - это либо оппозит, как у Альфы, либо V4, как у Лянчи, чему подтверждение невероятно сбалансированные и удачные легендарные модели 33 и Гамма и Фульвия... А вот рядная четверка вдоль (страшно подумать, а ведь были еще уродливые рядные пятерки), это очень каряво и неказисто, в общем за компоновку ставим им "2". А ведь были у концерна оппозиты - четырехцилиндровые прославились на Транспортерах, Шестерки - на Порше, почему их не ставили на "бочку"? Прочие нюансы компоновки этой машины вытекают из несуразного расположения двигателя - и ногам узко, и педальный узел неудобный, и кабина неказисто сдвинута, и задние двери тесноваты. Благо у нас авто было переднеприводным, а в версии "квадро" говорят это вообще идиотизм - тяжелые агрегаты, и так неудачная развесовка, ценники на зч... Жесть короче... Дизайн сильно уступает ауди 80 до 86 гв, та была изящьной, широкой и по-спортивному низкой, эта же - набыченное рыло, как у немосковского братка из б-гомерзких 90х. В на таких машинах ездили разве что сельские жлобы, у нас - студенты, пенсионеры и домохозяйки, в основном встречается версия универсал, у комрада в Боснии такое авто считается престижным, что немало позабавило. Багажничек маленький, да и на заднем сидении тесновато, что было проверено лично, в авто влезает 4 стандартных типографских тюка с печаткой, в аналогичный по классу сааб-99 - шесть, и это при том, что сааб 2-дверный, а ауди - 4. Очень доставляет пневматический центральный замок - система вероятно была стыбрена конструкторами с мерса и теперь лопающиеся и перепускающие трубочки очень досаждают хозяину авто. В вождении машина мне совершенно не понравилась - напоминает 41й москвич, рулится конечно приятнее, чем БМВ, но до Сааба и Альфы ей далеко, тормоза тоже так себе. Резюмирую - вероятно хороший седан если вы живете на балканах или в восточной европе, там такие машины в почете, в остальном же мире за эти деньги лучше взять Сааб, Вольво, Альфу или американца - и проживет дольше и ездить будет лучше. Говорят ркпп у ауди убогие и лучше машину на ручке не брать вообще, как и с пятицилиндровым мотором, хотя зч на разборках море, так что починить всегда сможете.

доброго времени суток всем автолюбителям!много читал отзывов о ауди 80 и решил написать свой.владел машинкой 3,5 года и... сегодня продал ее.жалко конечно,но что хочу сказать;за время эксплуатации мной автомобиля впечатления только положительные.а ездил я не мало. авто был 89 года 1,8s модель двигателя pm. накотал я на нем за период эксплуатации 130000 т.км. когда покупал пробег был 300000т.соответственно при продаже 430000.авто с 2002 года.я третий хозяин в птс.теперь о расходах на запчасти;когда купил авто,поменял грм с роликом, два ремня,генератора и гур.естественно масло и все фильтра.по деньгам: 3500. потом обнаружил износ колодок:1800 перед и зад.потом все замены велись по регламенту, исключительно только расходники.серьезных поломок за все время эксплуатации просто не было. я сам удивлялся,езжу езжу а она не ломается.до этого у меня были только авто производства.поэтому с ними и сравниваю.через 50000 т. эксплуатации заменил всю подвеску: стойки, пружины, сайленблоки, аровые, наконечники, стоики стабилизатора, пыльники, опорники и отбоиники. по расходам 20000 с работой.и опять 50000т.не считая расходников. два месяца назад обнаружил что потек бензонасос.он крепится к кузову внизу. снял, залепил его холодной сваркой и отъездил 2000т.он работал как швейцарские часы но дело принципа заказал новый оригинал bosch 6000т.р.поменял cтарый оставил.можно сказать все. лакокрасочное покрытие на 5 за исключеним незначительных сколов.ржи не было вообще. в общем расход у меня составил 50000т.за все время.и могу сказать что такие уже раритетные авто могут еще потягаться.искать нужно только не убитую,иначе проблем не оберешься. я своей машинкой остался доволен.

Добрый день товарищи водители.Хочу немного рассказать о бочке. Купил машину прошлым летом у таджика, на все мои вопросы он отвечал одно"Не знаю,не понимаю" В общем посмотрел, полазил, машина полностью крашеная, но очень качественно. Стучали гидрокомпенсаторы, стоял рев от глушителя,необходима была срочная замена подшипников генератора. Короче не смотря на все технические огрехи машина понравилась,ударили по рукам и 110000. я поменял на 22 летнюю ауди.(до этого были Ваз 21083-2001года,2112,а перед ауди был двух годовалый Форд Фокус.Но взяв ипотеку от фокуса избавился,т.к пробег был 150000км,со всеми вытекающими последствиями....) В общем подшипники я поменял в тот же день,они по 50, зашел в магазин, решив купить всю выхлопную систему в сборе,так как машине 22года.Но продавец настоятельно рекомендовал сначала посмотреть,может что-то целое окажется в выхлопной. Выпускной коллектор (штаны) был цел. Сняв глушак и резонатор я был сильно удивлен.(ГЛУШИТЕЛЬ РОДНОЙ (фольксваген-ауди), БЕЗ ЕДИНОЙ ДЫРОЧКИ ДАЖЕ НЕ ВЕЗДЕ БЫЛИ СЛЕДЫ КОРРОЗИИ) А резонатор-сгнил. Новый резонатор я приобрел за 1600 (не оригинал) Поменял масло, стук гидрокомпенсаторов исчез. Поездив месяц решил перебрать передок, были стуки, шрусы трещали. Запчасти дешевле,чем на ВАЗ, Стойки (амортизаторы) по 900 , шаровые 200, наконечники по 137 ,втулки стабилизатора по 12 (двенадцать) , передний подшипник ступицы-600,задний 207. Опорные подшипники 100. Все запчасти заказывал в экзисте. Все ремонты (кроме развала) производил собственноручно. А самое интересное,что все открутилось,и не пришлось греть, резать, грысть. На своем автомобиле я не обнаружил ни одного следа коррозии (а ей на сегодняшний день уже 23) И она конечно была битая, как я уже писал-крашеная. (на все ремонты было потрачено не более 10000, в последствии капиталовложений и поломок не было) После приобретения и всех ремонтов я на ней проехал около 30тысяч километров. Масло доливаю примерно 1литр на 10тысяч километров. Никаких сюрпризов нет, все поломки можно предугадать. Отличная, надежная, немецкая машина.

Пересел на бочку с москвича 2141, был удивлён как легко я к ней привык, буквально через 10 км. Машина конечно старая, но ещё очень бодрая. Стараюсь за ней следить по мере возможности. Мелкий ремонт делаю сам. По двигателю и подвеске иногда заглядываю в сервис. Машина очень простая. У меня версия с ручной коробкой и карбюратором. Минимум электроники, поэтому даже подключить сигнализацию без электрической схемы не составило никакого труда. Радует небольшой расход, прекрасная управляемость, удивительная живучесть. Пробег уже 310000 км. Езжу зимой и летом, ни следа ржавчинки. Кузов сделан на отлично! Руль крутится очень легко, что удивительно, так как там нет никаких усилителей. Вообще эргономика в машине очень грамотная, чувствуется во всё основательный немецкий подход. В общем машиной я очень доволен. Кстати у нас почти не осталось старых иномарок до 1990г, а половина из тех что остались это ауди 80 - говорит о многом! Не радуют некоторые вещи - карбюратор кейхин значительно износился, приходится его иногда латать. Очень часто рвётся резиновая прокладка между карбом и впускным коллектором, меняю её где то раз в год. Не очень нравится багажник, у него большой объём, но маленькая площадь, поэтому поклажа лежит друг на друге. Заднее сиденье не очень удобное, но я там ездил только пару раз. Очено радует обзорность, очень мягкое сцепление, чуткие тормоза, Хорошая устойчивость на дороге. Не очень радует подвеска, как на многих переднеприводных вазах не очень любит поперечные трещины в асфальте - ты дыщ. Очень удивлся немецкой основательности во всём - например очень качественно сделан весь крепёж. Откручивать любой болт или гайку одно удовольствие - чуть свернёшь ключом а дальше пальцами, мелочь, а как приятно. Очень тёплая мощная печка, один раз только пришлось менять радиатор печки, там от старости разрушился патрубок. В общем машина замечательная. Все её недостатки лишь от возраста. 24 года это серьёзно. Но двигатель и ходовая всегда работали без нареканий. Не каждый хундай доживёт до такого преклонного возраста при ежедневной эксплуатации. Простота и качество играют своё дело. P.S. очень качественная пластмасса. В меня въехал сзади новый фольксваген джетта, основательно разбил себе передний бампер, фары. А у меня только крышка багажника помялась, при этом бампер не то что не лопнул, а даже не поцарапался!!!

Авто было приобретено в 2001 году. Ауди- 80,пробег 287000км, 1987 год , синий металлик, карб, 1.8 l, 88 л.с.на хорошем 15 литье, пригнали ее тогда только только из Литвы (по птс) Комплектация скромная, двери на веслах, в общем проще простого. Гура кстати не было , да он там и не нужен, руль и без него легко крутится.После пробной поездки, был шокирован как мне казалось ураганной динамикой, это после 24 Волги из под которой не вылазил сутками. Кстати динамика действительно хорошая , после нее держалауди 100- 45 кузов 2.0.л (отличная машина) форд-фокус 2.0 литра , хундай сонату 2.0., хонду сервант 2.0.л , и поверьте 80-ка реально резвее всех стартует с места из-за хороших низов мотора.В то время как раз разошелся с женой, как это принято была депрессия и сей аппарат пришелся как бальзам на душу. Затем пошли обыкновенные будни , машина к моему удивлению не ломалась, изначально поменял все расходники ремни, ролик, фильтра. Для меня это была первая иномарка, соответственно была куча положительных эмоций. Приятно было утереть нос своим бывшим родственникам которые передвигались на старой девятке. В первый день поехал на шашлык , итак получилось что у меня два дружбана на новых десятках тоже приехали на данный пикник. Когда говорил о возрасте машины никто не верил, ну а после поспорил что их сделаю на их новых машинах, благо хороший асфальт рядом , причем дорога была без посторонних машин. Договорились что стартуем до асфального завода ,до трубы, соответственно стартанули я примчался вышел из машины и закурил, а они только подкатили потом посмотрели на мой девайс с уважением. Ну ладно хватит лирики, теперь о слабых местах; При покупке советую уделить больше внимания на систему охлаждения, то бишь на радиатор, со временем он начинает течь именно по краям, далее печка, я обошел сию проблему установкой восьмерошного радиатора печки, предварительно поколдовав с шлангами подвода охлаждающей жидкости. Делал сам , но сказать честно я не углядел эту проблему и успел машину перегреть, соответственно она потеряла в динамике. поставил в итоге номинальные кольца компрессионные и маслосьемные, заменил гидрокомпенсаторы 2 штуки ,которые клацали, прокладки, затее моя 80-ка обрела былую прыть. Через пол года заменил прокладку между впускным коллектором и карбюратором , слабое место данного движка, но не критично стоит не дорого. Д а чуть не забыл поменял все шланги тонкие так как появился гуляющий холостой ход и проблема ушла. С карбом кстати проблем не было в принципе. При разборке двигателя были очень удивлены наличием в цилиндрах заводского хона !!!, что говорит о хорошей очистке поступающего воздуха. Была одна гуляющая неисправность, иногда в жаркую погоду пропадало сцепление, но это было 3-4 раза я особо не парился. Ну в принципе и все что вспомнил. Пишу впервые , а брать или не брать решать каждому по своему я все таки склоняюсь к том у, что хороший экземпляр можно взять не задумываясь. Продажа авто получилась быстрой .решалось строительство жилья, как приехал на рынок в казани , так ее у меня купил мужи к 45 лет, через 20 минут за 128000 , а покупалась за 117000 . Кстати про расход, машина очень экономичная, по трассе 6-6.5 литров при скорости 100-120 км/ч. Теперь такие машины не делают, а очень жаль. Теперь если увижу на улице хорошую 80-ку, долго провожаю ее взглядом и думаю, где же ты теперь моя любовь- моя восьмидесятка..

Всем привет. Пишу после почти 3 лет владения ауди 80. 1.8 s - карбюратор, ручка. Машина вторая, была приобретена после владения 9-ым тазом. Сначала о хорошем: Бочка показала себя крайне надежной (простая энергоемкая подвеска, простой двигатель, вечный японский карбюратор кейхин 2) не идет в сравнение с отечественным автопромом, даже с последними его произведениями....... Чуствуется старый добротный подход немцев к себе и своим авто - в машине комфортно, уютно (хотя задние сиденья на 4-)., все на своих местах, мягкий пластик, много места ... Багажник средних размеров, но много чего можно вместить, включаяя детскую зимнюю коляску свеху. К тому же машина несмотрая на возраст могла даже разогнаться до 170 км)ч Железо, как новое, ни одного жучка (даже помятый порого живее всех живых) Плохое - один раз подвела в дороге - сгорел трамблер и все провода, решилось все быстро - постановка нового трамблера за 290 р и бу проводов ... и машина снова в пути. Связал это с крайне старой проводкой (барохлили переключатель печки, датчик уровня бензина кнопки обогрева заднего стекла) , которая потом проявила себя...Сначала поменял ак.батарею, затем заметил, что новая так же стала слабеть на глазах.....(раза два машину толкал.)...и решил проблему постановкой размыкателя массы, возиться спроводкой не стал потому, что она реально старше нашей молодой страны, тем более проблемы типа генератор магнитола сигналка исключил сразу. при покупке выявил и почти сразу поменял много чего: коробка 4000р (белорусы молодцы), легкий без расточки ремонт двиг (надо было поменять маслосъемники, но раз залез решил расшириться)10000р мас съем колп кольца сальники коренные вкл.+.по мелочи , новый стартер 3000, в подвеске слабое место втулки стаба (как расходник- раз в год железно )по 100р и шаровые раз в д1,5 года, Ремни, масла, фильтры, колодки по плану, Но все это мелочи, которые не сравними с расходами на тазы или то современных "неломающихся" авто. Причем летала эта бочка на дальняк по 3,5 тыс раз 7. Долго выявлял причину вибрации кузова........на автофорумах народ также по этому поводу переживает активно...........поменял почти все резинки , подушки - оказалось подушка коробки (точнее когда меняли коробку забыли поставить как было - направляющую подушки) Бочке ставлю твердую четверку (из-за старости) ---крайне приятный и ,при необходимости ремонта, дешевый авто, Один из последних ,в котором инженеры ставили на надежность узлов и машины в целом. Не гневитесь - первый раз пишу....