Отзывы об автомобилях

Как таковых отзывов по данному автомобилю на этом сайте нет. Возможно мой кому-то поможет или будет интересен. Владел машиной 3 года. Информации много, но постараюсь изложить кратко и структурировано. Внешний вид: люди разные, вкусы у них тоже разнятся, но равнодушных к экстерьеру Проба мало. Лично я с первых дней владения до сегодняшнего дня влюблён в его формы и "силуэт": "слепые" фары, правильный тип кузова, двери без рамок и т.п. Крайне редкое авто на дорогах. многие даже не слышали названия. но взгляды привлекает ибо красив. Ходовые качества: 2.5l V6 165л.с и 211Нм момента. мотор разработан маздой и ставился на широкую линейку машин. Имеет название KL. Приёмистый, эластичный, достаточно мощный и не капризный агрегат. Любит хорошее масло и его достаточный уровень. Динамика разгона в пределах 7.5-8.5 сек до 100 при весе около 1200кг. максимальная скорость 220+. КПП механическая 5 ст. относительно надёжная. но при агрессивной (трековые режимы) езде "рваться" и выходить из строя может быстро и просто :) Подвеска жёсткая. Честно говоря, более зубодробительной подвески не встречал нигде. Зато этот "недостаток" компенсируется практически полным отсутствием кренов и раскачиваний. Спереди "обычные" рычаги, сзади независимая многорычажная. чётко держит дорогу, колейности не боится (относительно). Тормоза: по современным меркам- средние, особенно если на машине стоит "сток". при агрессивной манере езды лучше задуматься об улучшении. Благо подходят как родные тормоза от мазды 6 (2.0). Весьма бюджетно и результат хороший. Задние тормоза- проблемное место. у примерно половины машин они находятся в полуживом состоянии, т.к. склонны к закисанию из-за не очень удачной конструкции. перебирать их нужно обычно пару раз в год. Работающий ручник-скорее исключение, чем правило на этих авто: "привет" всё тем же суппортам задним... "Рулёжка": рулится точно и акцентированно на нормальной дороге. на плохой дороге быстро ехать из-за зубодробительной подвески почти не возможно. авто всё таки "псевдоспорт", поэтому ждать идеальной развесовки не стоит. морда гораздо тяжелее кормы и её несложно "сорвать". Кузов и рама: Кузов оцинкован. Гниёт крайне неохотно. Но учитывая неоднократные ДТП (обычно крупные) с участием этих машин - гнилой вариант встретить можно. Жёсткость кузова за 20 лет в лучшую сторону не двинулась, поэтому часто ставят распорки , причём не только в моторный отсек, но и в багажник. Слегка выправляет ситуацию. Общая информация: Экстерьер и салон-разработка Форд. Соответственно большинство элементов на экзисте не купить. Но: часть кузовных элементов (крылья, бамперы, капот..) можно найти новые (тайвань) за приемлемые деньги 2-5тыс. Гораздо проще и дешевле покупать эти детали на разборках в Белоруссии. Цены на порядок ниже+ оригинал+ дешёвая доставка. Двигатель, КПП, подвеска, база..- это мазда 626ГЕ 94 модельного года. Поэтому 99% зч покупаются либо у дяди Васи в "автозапчастях", либо на экзисте и т.п. Эксплуатация и обслуживание: Машина в виду своего немалого возраста требует ухода. Но при этом позволяет ездить на ней каждый день круглый год. Если купить "живой" экземпляр, то глобальные вложения вряд ли будут. расходка стоит дёшево и есть везде. Цены на запчасти- низкие. Естественно, речь идёт об "аналогах", т.к. в данном случае покупать оригинал (за редким исключением), на мой взгляд- не логично. так называемые период ТО- порядка 10тыс.км. замена масла, фильтров... Один из основных моментов- качество масла и его уровень в ДВС. Расход масла для данного типа двигателей считается нормальным порядка 500гр на 1000км при достаточно активной езде. Если ездить спокойно- расхода либо нет вообще, либо на уровне 100-200гр. Не хочется грузить читателя кучей второстепенной технической информации. Есть тематические форумы, где при желании можно найти больше информации. В завершении подведу итог: редкая, красивая, достаточно динамичная, недорогая в эксплуатации, старая машина, которую уже сложно найти в хорошем состоянии за адекватные деньги. При всём этом обладает редкой харизмой и влюбляет в себя надолго. Проб-это болезнь, но болеть ей приятно.

купил автомобиль в 2005 году, на тот период ему уже было 7 лет, пробег 42000 км. проездил на нем 6 лет, купил его, потому-что на тот период выбирать особо было нечего, все ездили на девятках и десятках, у меня обычный 8-ми клапанный мотор (70 лошадей) салон достаточно комфортный, передним пассажирам удобно, заднее сиденье в этом классе седанов предназначено для детей. Это относится к деу, киа, рено, пежо и т.д. Материал средней отделки, в салоне тихо, когда выключаешь музыку, слышно как резина шумит (наверно сказывается, что произведена в Корее Машина скоростная. я по трассе обычно езжу 100-150 км/час, в повороты хорошо входит, я сам настроил зажигание управляемость среди машин этого класса хорошая машина надежная, даже если в дороге случится какая-то поломка, до сервиса эта машина все равно доедет. проверено на личном опыте расход топлива в среднем 6-8 литров, по трассе если ехать 100-120 получается 6,3 л /100 км за такую сравнительно небольшую цену - такую машину не купить недавно отказал генератор (пробег 192 тысячи), мысленно приготовился купить новый ( примерно 6500 ). в гараже сняли, стали разбирать ( думали все равно выбрасывать). разобрали. оказалось запали щетки. их там две, почистили, подшипники смазали, собрали обратно, работает. За период эксплуатации с 2005-2011 годов меняю масло, фильтр через 10 тыс. км. менял обе шаровые, передний подшипник правого колеса. подвеска родная, задние пружины стоят от эсперо, при полной загрузке машана идет ровно, сам я на ней проехал 150 тыс. км, резину лучше покупать российского производства (она резиновая), родную резину КУМХО выбросил сразу же на первой тысяче километров, если взять в рассчет сравнить с ВАЗом(тазом), Ваз рассыпался бы уже давно.

Салон: Шумная (доп шумоизоляция не особо и помогла)…. очень тесный как для водителя, так и для всех пассажиров… всё время что-то стучит, что-то скребёт и это неисправимо (всю обшивку, торпеду, весь пластик посадил на 2-х сторонний скотч… не помогло).проклеивал всю понель один Х что то не так машина в целом нормальная.по трассе гоняет зашибисьтолько задние рессоры просели за пол года Для того, чтобы машина хоть как-то поехала, нужно сделать перепрошивку мозга (в моём случае исключили катализатор и что-то в системе впрыска поменяли… поехала гораздо лучше). динамичный, комфортабельный автомобиль, характеризующийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации. Более короткая, по сравнению с другими моделями семейства, габаритная длина позволяет улучшить характеристики рулевого управления. Складывающееся в соотношении 2:3 заднее сиденье сохраняет удобство "универсала" при перевозке малогабаритных грузов. реально жрет бензин нармальная цена не хуже и других машин!!! Машига нормальная но заднчяя дверь богажника реально надоелоа стучать хоть на саморезы сади её ничего не получается

Всем доброго времени суток! Решил поделиться своим впечатлением от данного автомобиля. Renault Symbol я купил в прошлом году в сентябре месяце, на момент покупки пробег был 114000 км, сборка Франция. Владел ей год, 9 дней не хватило до года и продал, накатал за время владения 17000. Продаже был очень рад, хоть и довольно дешево, но все же. Что по машине. Базовая комплектация включала в себя ГУР, подушку водительскую, центр замок на передние двери и штатная магнитола. В целом машиной был очень доволен. Ни разу машина в дороге меня не подводила. Ездил в Калужскую область туда и обратно, все идеально. Конечно 75 лошадей дают о себе знать, но при всем при этом удалось разогнать ее до 165 км/ч. На трассе машина ведет себя очень даже прилично. Идет ровно, и не в напряг, но звук мотора на высоких оборотах похож на старый советский пылесос. По внешнему виду. Тут конечно на любителя. Если поставить не большой спойлер, поменять передний бампер на более солидный то в принципе машина примет более эффектный вид, но это требует вложений. Но если выбирать по дизайну логан и символ, предпочту символ. А так ничего такого во внешнем виде в машине нет. Спереди очень просторно, сзади тесновато. К плюсам можно отнести - большой багажник. В моей работе это иногда имеет большое значение. Конечно в машине я педант и многое что менял. Что было по ремонту. Соответственно менял сайлент блоки, рулевые наконечники, свечи, шкиф генератора, диодный мост, катушку (не знаю как правильно она называется, но от нее идут провода к свечам). Что не понравилось родной шкиф генератора был пластмассовый, в связи с этим дорожки стерлись и как следствие летел ремень генератора. Замена шкифа обошлась в 1100 руб. без работы. Заменены были тормозные колодки. Не знаю как у других но у меня была проблема с номером движка, это слабое место на символах, номер покрылся ржавчиной, а хозяин до меня это все дело обработал шкуркой (идиот). К сожаление во время езды выбило фиксатор кулисы. Но честно говоря даже удобней стало переключать передачи. По расходу топлива. Скажу так в городском цикле примерно 10 литров, на трассе литров 7. Считайте что на 2400 км у меня ушло 4,5 бака бензина. Повторюсь в багажнике можно хоть в футбол играть, но минус в том что у крышки багажника с двух сторон дуги, и если вы везете что-то громоздкое, у вас попросту может багажник не закрыться. Если подводить итог. Renault Symbol хороший вариант для первого автомобиля. P.S. Всем удачи на дорогах, будьте осторожнейl!!!

да авто хорош, когда я купил пробег был по показателю 159 ткм щас 171 ткм.

Наша машинка самая модная в нашем городе, когда на нем едем все вокруг обращают на нас внимание, от млад до стар никто не остаётся равнодушными. Обязательно с нашей машинкой фоткаются, снимают на видео все, даже иностранцы. Она как живая, никогда на дороге не оставит, даже если кончается у неё бензин. Если в холод не хочет ехать мы её хвалим, и тогда она соглашается с нами.

Приобрел авто 03.09.2011 года, комплектация максимальная, проехал 1700 км. Стаж за рулем 12 лет, ездил на многих и разных атомобилях. Линея вполне реальное авто, устраивает все, мягкий ход подвески, хорошая тяга, на обгонах чувствуешь себя более уверенно, создается впечатление, что двигатель просит больше оборотов, чтобы выразить себя. На скорости за 100, авто как бы концентрируется. На "однокласниках" ездил и водителем и в качестве пассажира, но этого хватило, чтобы понять что Фиат Линеа вполне достоин своих денег. Внешность у автомобиля оригинальная, итальянский стиль, разработка студии Мазератти. Наслышан о недоверии к Фиату, однако до этого был Фиат Албеа, проездил 3 года без проблем, качество проверено, цены на расходники и ТО вполне приемлимые. Просто Фиат не вкладывается в рекламу. В целом автомобилем доволен, оптимальное соотношение цена - качество, но еще больше довольна жена, хорошая обзорность, на малых скоростях газовать практически не надо.

Всем доброго времени суток!Решил поделиться своим впечатлением от данного автомобиля. Renault Symbol я купил в прошлом году в сентябре месяце, на момент покупки пробег был 114000 км, сборка Франция. Владел ей год, 9 дней не хватило до года и продал, накатал за время владения 17000. Продаже был очень рад, хоть и довольно дешево, но все же. Что по машине. Базовая комплектация включала в себя ГУР, подушку водительскую, центр замок на передние двери и штатная магнитола. В целом машиной был очень доволен. Ни разу машина в дороге меня не подводила. Ездил в Калужскую область туда и обратно, все идеально. Конечно 75 лошадей дают о себе знать, но при всем при этом удалось разогнать ее до 165 км/ч. На трассе машина ведет себя очень даже прилично. Идет ровно, и не в напряг, но звук мотора на высоких оборотах похож на старый советский пылесос. По внешнему виду. Тут конечно на любителя. Если поставить не большой спойлер, поменять передний бампер на более солидный то в принципе машина примет более эффектный вид, но это требует вложений. Но если выбирать по дизайну логан и символ, предпочту символ. А так ничего такого во внешнем виде в машине нет. Спереди очень просторно, сзади тесновато.К плюсам можно отнести - большой багажник. В моей работе это иногда имеет большое значение. Конечно в машине я педант и многое что менял. Что было по ремонту. Соответственно менял сайлент блоки, рулевые наконечники, свечи, шкиф генератора, диодный мост, катушку (не знаю как правильно она называется, но от нее идут провода к свечам). Что не понравилось родной шкиф генератора был пластмассовый, в связи с этим дорожки стерлись и как следствие летел ремень генератора. Замена шкифа обошлась в 1100 руб. без работы. Заменены были тормозные колодки. Не знаю как у других но у меня была проблема с номером движка, это слабое место на символах, номер покрылся ржавчиной, а хозяин до меня это все дело обработал шкуркой (идиот).К сожаление во время езды выбило фиксатор кулисы. Но честно говоря даже удобней стало переключать передачи.По расходу топлива. Скажу так в городском цикле примерно 10 литров, на трассе литров 7. Считайте что на 2400 км у меня ушло 4,5 бака бензина.Повторюсь в багажнике можно хоть в футбол играть, но минус в том что у крышки багажника с двух сторон дуги, и если вы везете что-то громоздкое, у вас попросту может багажник не закрыться.Если подводить итог.Renault Symbol хороший вариант для первого автомобиля.P.S. Всем удачи на дорогах, будьте осторожнейl!!!

Добрый вечер. Купил я себе этот автомобиль не так то давно, но он мне очень нравится. Несмотря на большой расход топлива. Просторный салон, очень вместительный багажник. О поломках у меня за семь месяцев он еще не разу не подвел меня. Очень крепкий автомобиль по сравнению с жигулями да и с многими иномарками думаю тоже. Прост в обслуживании. По трассе едет как "корабль". Из минусов только расход топлива очень большой, да и двигатель не оборотистый тоже дает о себе знать. Этот автомобиль как я уже убедился не для молодежи, а для более взрослых людей которые ценят комфорт и наши автомобили. Да и по сравнению цены иномарок с таким просторным салом очень дешевый. В общем хороший и надежный автомобиль.

В 2009 году очень хотел купить Хайландера, как наиболее надежный большой паркетник, несмотря на его уродливый, дешёвый внешний вид - "пирожок с мясом". Уже решил брать. Пересмотрел на таможне около 10 только что пригнанных из США машин. Но, первым делом, оттолкнуло состояние краски у 3-летних машин. С пробегом до 80 т. км. все экземпляры нуждались в покраске передней части. Головная боль по поводу краски совсем ни к чему. Остыл и стал искать замену ему. Нашел и взял: Хонда Пилот 2006 модельного года, 244 л.с. 3,5л. Краска значительно толще. В Японии и Европе жесткие требования к выбросу растворителей, поэтому они перешли на тонкие водные краски. В Алабаме таких ограничений нет, красят по старинке. Другие преимущества: салон гораздо шире и выше, чем в Хайландере. Объем багажника больше при одинаковой длине машины, ширина около 2 метров.АКПП пятиступенчатая - экономная, сейчас у меня расход 13-13,5л. по городу, если не топить в пол. АКПП на этой промежуточной модели лишена прежних недостатков. Ручка АКПП на руле - удобнее чем внизу. Клиренс 200мм - против 185мм., плюс увеличенный размер шин добавил 15 мм. Есть жесткая блокировка полного привода - пользовался не раз. Солидный вид кузова. За 2 года не нашел недостатков. Надежность Хонды не меньше Тойоты. Моя прежняя ЦРВ прошла 340 тыс. без серьезных ремонтов - только чинил рулевую рейку за 7 тыс.р. и стойки стабилизаторов. Пилот прошел уже 100т. км. один раз менял резинки стабилизаторов (по 300руб) - это единственное слабое место, они вылетают раз в 40-50 тыс км. Так, что все таки есть хорошая альтернатива, с ценой не больше Хайландера. Единственная печаль - налог 18 т. . но думаю, что отсутствие серьезных ремонтов и безопасность при мгновенных обгонах на наших однополосных дорогах с лихвой искупает этот минус. С уважением к братьям по налоговому бремени.

В этом году я купил в деревне мотоцикл, им оказался как раз Иж Юпитер 5. При покупке завели все отлично работала 2 цилиндра, но пригнав в гараж накрутили так что правый цилиндр перестал работать. После разборки увидел что 1 кольцо на поршне сломано, и побит поршень. Заказал новый поршень и кольца все поставил как должно быть, но все же правый цилиндр работал только при оборотах то есть когда даешь газ. Холостой ход на нем за все время моего использования так и не появился, что только не делал и карбюратор курил и герметизировал все бес толку. Однажды поехали на природу как только выехал за деревню вдруг не ожидано правый цилиндр начал чихать ну думаю доеду там посмотрю. Приехал крутил зажигание, притягивал все так же чихал. В общем на следующий день поехал назад по дороге мотоцикл заглох так и не завелся пока не кинули сопли на аккумулятор с другого мотоцикла. Я сделал вывод что на мотоцикле либо стерлись щетки, либо сгорел генератор, в общем через неделю поломки я приехал с деревне опять в город и забываю все эти приключения с ним в страшном сне. На следующий год попробую его хорошо отшаманить может быть оживет и начнет неплохо ездить. В общем если вы купите мотоцикл Иж Юпитер 5 то предполагайте проблем у вас с ним будет НЕМАЛО)!

Автомобиль комфортабельный, динамичный.С двигателем экобуст тянет практически с низов. Пока пробег не очь большой, чуть больше 1000км. Расход в среднем около 9 литров. По трассе около 7л/100км при поддерживаемой скорости 110-120км/ч. Места очень много, высокий потолок, много "воздуха". Салон очень просторный - всё-таки + 14 см к базе "стандартного" Си Макса ощущаются. при росте 178 сам за собой сажусь закинув нога на ногу... Сдвижные двери большой плюс. Багажник тоже очень велик. Трансформация на уровне. Единственное но! При складывании заднего ряда, в моей, 5-и местной комплектации не получается ровного пола с багажником. пол багажника ниже.... как раз на толщину сложенных сидений 3-го ряда. А ещё средняя сидушка под правое кресло убирается, то в середине получается провал до пола. В 7-и местной комплектации всё это выравнивается сложенным 3-м рядом сидений и закрывается специальными раскладными щитами. В 5-и местной этого нет. Хотя это важно конечно если только спать таким образом. Для перевозки же домашней или садовой утвари это не важно. Наоборот, даже место больше! Да и не как коммерческий же фургон его использовать. Возил картошку недавно(купили на зиму) - просто красота! Естественно не перегружать! А то такое большое количество места может спровоцировать :-) Стоит система авто старт-стоп. Реально работает! Можно отключить кнопкой её. Дорогу держит хорошо, практически я не чувствую разницы со своим прошлым ФФ2. Конечно же Си Макс- дорожник :-) Любит хорошие дороги. Клиренс 130мм( что объяснимо - высокий автомобиль - нужно понизить ЦТ), да ещё и занижен защитой. Так что при выборе авто это нужно иметь ввиду. Но под порогами нормально. Даже безобразно сделанных "лежачих полицейских" проходит безболезненно, будучи загруженным моей семьёй. У брата Гётц, я периодически на нём езжу, тот в этом плане, как ни странно, похуже всё-таки. Отличная шумоизоляция. С ФФ2 никакого сравнения! Очень достойная штатная "музыка" Я прям не ожидал такого звучания! Такой глубокий и мощный бас... Хотя может большой объём кузова в этом "виноват"? Всё-таки большой объём салона тоже ведь объективная причина низкой резонансной частоты всей системы. Когда прибавляешь "коксу", то реально под джинсами волосы на ногах шевелятся! :D Эргономика на высоте, всё под рукой. Мне нравится...

Машина прежде всего комфортабельная, просторная, тёплая, мягко идет, гидроусилитель руля делает управление лёгким. Зимой приходится снимать куртку чтобы не вспотеть, а при полной загрузке машиной управлять даже приятней, не идёт, а плывёт, четыре крупных мужика могут комфортно разместится и не ощущать дискомфорта в долгой поездке. Багажник достаточно просторный. Да эта машина требует к себе повышенного внимания, но и вы получите удовольствие от этого автомобиля.

Всем доброе время суток. Приобрел машину б\\у, 1,5 года назад, 2,4 с коробкой автомат. До этого по роду своей деятельности приходилось ездить на многих машинах, поэтому есть с чем сравнить. Для внедорожника в такой ценовой категории упакована она от и до, что очень радует. В меру жестковата , на дороге себя ведет отлично и зимой и летом. Внешность машины отличная. Печка работает очень хорошо по сравнению например с Nissan Qashqai, в котором зимой "ласты склеишь" от холода. Конечно это не спорткар, но для городских условий идеальный вариант (повторюсь в своем ценовом сегменте). Пластик в салоне качественный чем например у распространенной Grand Vitara с 4-х ступенчатым автоматом. Коробка надежная без каких-либо нареканий и кушает она по-человечески (12-13 л.) Из минусов мне написать просто нечего. За 1,5 года кроме расходников ничего не менялось, даже не понимаю почему у нас на дорогах их так мало, почему предпочитают Hundai Tusson этой машине. Господа это не реклама это личное моё мнение.. Всем удачи в выборе авто.

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку)Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей .В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств.Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11.климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем.Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться!)Куча всякой электроники ЕСП, попогрей, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер.машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо).Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст!Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то)Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длинномеров. Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая.Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или можно забить на него, только раздражает весьма)В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь!Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец . Всем спасибо за внимание!

Куплен в 2008 году, новым. Фактически это Форд Фокус 2, со всеми плюсами и минусами

Моя аудюшка Б4, черного цвета, движок при подаче газа рычит (5 цилиндров), так что прохожие и водители оглядываются....Зову ее пантеркой ) Максимум давал на ней 215 км/ч, новая 220 пошла бы.... Автомобилю скоро 20 лет: по кузову ни одной ржи (оцинковка), движок хорош (правда при активной езде масло кушает, но если ездить спокойным стилем, то нифига вообще....Расход бензина опять же зависит от нагрузок на движок)....Лью масло полусинтетику, т.к. при годе выпуска в 1992 г синтетическое масло на эти авто еще не шли....Передний привод, т.е. задняя подвеска - балка...Передняя живучая была, пока не убил ее и не заменил на новую (проехал 70 тыс км после покупки у предыдущего хозяина)). (запчасти -много подделок). Есть кондей, абс, лифт вод. и пассажирских сидений, руль и рукоятка кпп обиты кожей, электро пакет... все работает...салон сделан очень из качественных мягких материалов-полный комфорт...Резину поставил 16r 205X55 (База 205x60 r15)....Езжу каждый день на ней, заводится в любой мороз...бензин лью только 95, хотя 92 допустим...забыл сказать, что есть ГУР, да такой, что руль крутить легче чем даже у нового vw passat )) Машина любит уход, поэтому весной и осенью делаю ей ТО, т.е замена расходников и тп....В потоке современных машин выглядит и чувствует себя вполне уверенно..А по цене как новая ВАЗ 2107

НИВА у меня первая, до этого была ВАЗ 21074. Общее впечатление от авто хорошее. Машинка хорошо себя ведет на бездорожье. Испытал ее во всяких условиях. Ездил и по снегу , и по грязи (рыбалка, грибы, да и просто в лес). Каждый год выезжаем отдыхать в Алтай, бывает делаем по 600-700 км в день, на трассе комфортно, если ехать до 100 км/час (да больше и не к чему, что бы не кормить ГИБДД) раздатка практически не воет и не вибрирует. На рыбалку не стал брать палатку, спим с женой в машине, складываю задние сиденья и даже при моем росте 178см вмещаюсь в полный рост. Салон большой, задним пассажирам просторно. Проблему с датчиком топлива решил с помощью бортового компьютера (установил сам, откалибровал - погрешность литра 3). Задняя полка гремит, но устраню своими силами пока руки не доходят. Сделал шумо и тепло изоляцию дверей, хотя зимой не замерзал - печка нормально греет. Машинка зимой нагревается быстро. Пластмассовая обивка дверей скрипит, но привыкнул, хотя не приятно. На поворотах ведет себя уверено почти не сбрасываю скорость на 50-60 км/час.

Покупал авто в салоне г. Карснодара летом 2005 году за 112000. Комплектация стандарт, цвет красный гранат. В целом авто неплох. Особых проблем с ним за 3 года эксплуатации не было. плюсы: -надёжный двигатель (если не перегревать, лить хорошее масло и бензин, не "насиловать" на низах (менее 2500 об/мин), не "перекручивать" (более 4500 об/мин, то проблем никаких. Заводилась уверено в мороз -15...-20 градусов (даже если ночь стояла под открытым небом, "закипания" двигателя, как при движении в горной местности, так и при стоянии в пробках в жару +40..+45 никогда не было). -лёкгость и информативность рулевого управления (на месте прокрутить руль от упора до упора проблем не составляло), -хорошая манёвреность (хотя диаметр разворота великоват, можно было бы и поменьше сделать), -высокий клиренс (можно не задумываясь выезжать на природу, к речке, не боясь зацепиться днищем или повредить подвеску). -В меру жёсткая подвеска (кочки особено не чувствует, но сильно и не раскачивается при активных манёврах) -Хорошие ходовые качества. -передний привод Минусы: -слабый двигатель (мало лошадок) -слабое спцепление (в случае буксировки другого авто или пробуксовки колёс, диск сцепления очень быстро выходит из строя) -высокая шумность в салоне (установка дополнительной шумки проблем у решает слабо) -дорогие запчасти (цена в 1,5-2 раза выше чем на ВАЗы) -плохая печка (в мороз от -8...-10 в салоне было прохладно) -Большой расход топлива (трасса - 4,5-5,2 л/100 км, город - около 8 л/100 км /для мотора 1,2/. К сравнению, сейчас владею ВАЗ2115, расхорд: трасса 5-5,3 и 8-10 соответственно /мотор 1,6/ -неудачная конструкция автомобиля (так чтобы поменять сцепление приходиться снимать двигатель, чтобы поменять стойки передние надо частично разбирать коробку передач.) До многих узлов автомобиля можно долезсть, только после снятия других узлов. -не удобное кресло водитля (спина уставала уже ч/з 150-200 км пробега)-проблема частично была решена установкой чехлов с дополнительной поддержкой в области поясницы. -теснота на заднем сиденье -неэффективные тормоза, (прокачка тормозной системы проблему не решила). -отсутствие регулировки по высоте рулевой колонки. -минимальный набор приборов (спидометр и указатели уровня топлива и температуры двигателя, отсутствие тахометра) -отсутствие подсветки кнопок управления. -дешёвый пластик и отделка интерьера салона (хотя погремушкой его назвать нельзя) -отсутствие электростеклоподъёмников. -отсутствие противотуманных фар.

Автомобиль покупался как семейный.Требования были чтобы был вместительный, экономичный и достаточно дешововым в обслуживании. Покупали в Германии авто был из лизинга, с потвержденным пробегом (сервисная книга) и гарантией автохауса. После приобретения были заменены масло (GM dexus2) и все фильтра, сделал все сам, доступ везде фактически открыт главное иметь инструмент так как много разных звездочек. Автомобиль на протяжении всего времени после покупки радует отличной управляемостью и комфортом небольшой минус чуть жестковата подвеска, а так никаких шумов и стуков в салоне не слышно. Богажник очень емкий, влазит даже колесо от грузового автомобиля на R22,5. подвеска простая в зади балка, спереди макферсон с металическими рычагами, все запчасти достаточно доступны по цене. Отличный автомобиль по соотношению цена-качество-потребительские свойства.