Отзывы об автомобилях

До "форика" ездил на опель антара, пережил одну зиму и сразу избавился (машина отстой по надежности). В сравнении с "антарой" могу сказать, что форестер 2011 м.г. (выехал из автосалона 27 апреля с.г.) можно отнести к легковому авто, чем к кроссоверу и вроде бы у нее все хорошо, но: первое что обнаружил из минусов - отсутствие крючков в салоне для одежды, просто убыли изображения радиоприемника при включении радио и флешки при подключении к USB, подвеска жесткая и на лежачих "полицейских" передние стойки не успевают срабатывать приходится замедлять ход. На пластике и накладках передней панели, дверей, центральной консоли после мытья салона каждый раз образуются новые царапины. Двигатель при нажатии на педаль газа "в пол" начинает орать при переходе на 4-х ступенчатой АКПП на низкую передачу (мое мнение можно было бы поставить и 5-ти ступку). Низкий уровень шумоизоляции задних арок. Необоснованная завышенная цена как и всех авто в этой стране. Гремит на неровностях в багажнике возможно незакрепленный домкрат.

Началось все с отца, поездок с друзьями по бездорожью и самая большая была причина - это то, что нужен был полный привод для поездок на дачу зимой и вместительный багажник(по сравнению с ваз21061). Батя постоянно твердил мне что уаз - сила и что полный привод он больше не на что не поменяет. Я знал что столкнусь с тем же что и у бати (http://auto.mail.ru/opinions/view_opinion.html?id=10704) но он утверждал что я ничего не понимаю и что все нормально. Ну ладно, была не была и вот деньги которые копил на нормальное авто, я спустил на уаза. И вот первые впечатления. На гололеде с подключеными хабами чуть не улетел, теперь езжу без них и кажется намного лучше. По трассе больше 80 не даю. На бездорожье на своей мыльной резине везде застревал, щас буду менять на я-192. Вообщем-то доволен всем.

Это моя вторая вольвочка.Предыдущая была 1989 года в хорошем состоянии,но простояла у бывшего хозяина 3 года,через 3 тысячи начала сыпаться подвеска.Перебрал сам,обошлось в4500,позже нашёл магазины где это можно было купить дешевле.Отъездил год,продал.Купил вторую, двух литровую.Через 10000 полетела АКПП,поменял на механику.По трассе жрёт 7-8 литров при скорости 120-150,10 литров хавает при 160-180.Машине 15 лет и вкладываться полюбому приходится,правда по мелочи.Не чита отечественному автохламу.Я очень доволен тем что выбрал именно этот надёжный и не дорогой автомобиль.В будущем собираюсь покупать вольвочку классом выше. 20 сентября купил зап части на переднюю подвеску 2 рул.тяги,2 наконечника,2 шаровые опоры,4 саленблока-всё обошлось в 3700р.

Здравствуйте читатели моего отзыва!!!! Вы знаете все начинают с того какими машинами они владели раньше,ну и я не буду нарушать традиции! Моя первая машина был chevrolet Laccetti 1,6б машина меня по сей день удивляет своей неприхотливостью!!!!Ну поподробней о моей новой машинке,проехал пока маловато на ней, но эмоций целая куча! Внешний вид молчу.....ну сами понимаете-ну очень эффектная для этого класса!Отделки интерьера вполне на должном уровне, мягкий пластик, местами жесткий (думаю дань отдана безопасности), целая россыпь кнопочек, по началу я терялся, но привык за два часа,вы знаете я меломан,так что для меня музыка не на последнем месте, а Opelu есть чем похвастаться ,7 динамиков выдаю четкий и грамотный звук (если конечно настроить его основательно), сиденья улет....уснуть можно (не увлекайтесь), ну и про мотор не забудем,180 лошадок НУ ОЧЕНЬ ОТМЕННЫЕ, раскрутил чуть выше 3500 и полетел,если честно коробка порадовала,что бы там не говорили о ней мне нравится (хотя я не очень то и гоняю!Так что будущие владельцы опелька,слушайте свое сердце и оно вас не подведет!!!!

Ну вот я и распрощался со своей машиной под названием Сид. История покупки в принципе схожая как у всех. Брал после акцента, хотелось что-нибудь побольше за вменяемые деньги. Дизайн просто сразил наповал. И к лету 2007г. я определился с выбором в пользу СИДа. На первых порах машина только радовала, но с наступлением холодов появился какой то сверчок в рулевой колонке, где-то под рулевым колесом, который с прогревом салона пропадал, поездка в сервис ничего не решила, самостоятельное смазывание силиконом тоже, я на это забил(ну хрен с ним 10-15 минут и все). Затем начались стуки в самой рулевой колонке и в задней подвеске, поездка в сервис опять не дала результатов, где то к весне 2008г. стуки в задней подвеске просто забодали и я поехал на Каширку 39, где покупал машину, настоял чтобы разобраться с этим вопросом. Надо отдать должное персоналу сервиса – ребята со всей пролетарской ненавистью в течении 8ми часов пытались выявить проблему, но у них не получилось. Со стуками в рулевой – поменяли втулки не помогло, затем по гарантии все-таки заменили саму рулевую, через месяц опять все стало на свои места (тоже забил). В начале лета 2008го я заметил пузыри ржавчины в р-не верхнего стопа на задней двери – покрасили по гарантии. СИД у меня 3я машина и честно скажу все эти косяки не к лицу авто за 22т зеленых. Летом 2010г. в сервисе при приемке авто на покраску (незначительная авария по страховке) ребята заметили следы ржавчины на боковых задних дверях и на 5ой двери и тут выясняется, - что гарантия на первых СИДах 3 года и она у меня закончилась за неделю до моего визита в сервис и если перекрашивать то за деньги, и поменять конечно можно, но говорят ты пойми нет никакой гарантии что замененные детали не будут гнить – делается то все в одном месте. Ну и как говорится – финал апофеоза летом, перед продажей навернулась мех. коробка, причем опять слова механика – 80тыс. ну ты хорошо проехал, вообще то они кончаются как правило на 60и. Короче этим летом посмотрел я на гниющий СИД и начали закрадываться сомнения в правильности моего выбора корейского автопрома. Причем так интересно – был Акцент и на какой либо косяк(их было меньше чем на СИДе) сервисмены говорили - ну чего ж ты хочешь это ж Корея… На СИДе тоже самое…. Сейчас корейские машинки самым дешевым вариантом назвать нельзя – ребята из Кореи планку поднимают все выше и выше, хотя по моему мнению ценовая ниша – это Китай ну может чуть подороже(2-3т.гр.). Людям определяющимся с выбором авто – я б не советовал все таки нести денюжки в КИА или Хундай. Автомобили перестали быть бюджетными, да и по обслуживанию тоже. О надежности могу сказать одно – как повезет, ребята с сервиса, где я красил крыло сказали что каждый 4-5 автомобиль такой. Сейчас пересел а Шкоду Октавию, вот уже месяц не покидает чувство более качественного, технологически продвинутого авто.

Это мой 3-й автомобиль (до этого ездила на 9-ке и 10-ке) и выбирала я его по принципу "недорогая иномарка". Моими главными требованиями были: 1) обязательно ручка! 2) гидроусилитель (в клио это - электроусилитель) 3) подушки б/п, хотя бы две (фронтальные) 4) стеклоподъемники, хотя бы передние 5)хетчбек Выбирала между Рено клио от 2002 года т.к до него у клио делали стремные фары. Ситроен С3, Шкода фабиа. Когда посидела во всех этих машинах, поняла что хочу именно Рено. Все меня отговаривали и муж в том числе, мол французы не надежные. Но я захотела именно КЛЮКОВКУ(так я ее называю)). На ней я проехала 4000 км. Если в двух словах, то впечатление положительное. У моей машины движок 1,2 и всего 58 л.с. но это не значит что что я тащусь в правом ряду, с места она рвет не хуже машин где л.с под сотню. Хотя максимум, что от нее пока добилась это 130 км/ч и про левый ряд на КАДе я уже забыла((( Для сравнения на 10-ке по КАДу я разгонялась до 180 км/ч при движке 1,5 и 75 л.с. Если брать машину с моим объемом движка, то погонять точно не получится, но для девушки наверно, этого и не надо! Фары отличные, в сумерках чувствую себя очень комфортно. Спереди очень просторно, но задним пассажирам тесновато, трех крепких мужчин туда точно не посадишь, а пару стройных подруг или деток, вполне можно комфортно разместить. Сидения не очень удобные после пары часов в пробках, затекает спина. Шумоизоляция не фонтан(. Все ручки и переключалки что называется "под рукой" очень все удобно и к месту. Машиной очень довольна, очень ее люблю! Для девушки или молодой мамы отличный вариант. Кстати расход топлива 6-7 литров 95-го!

Авто норм всё устраивает в обсчем есть свои недостатки канеш с расходом масла а так если за ним смотреть всё ок по крайней мере лучше на мой взгляд чем наши 10ки и 12ки ну запчясти некоторые подороже будут но ломаются гораздо реже Да есчё проблемы зимой хреново заводится надо сначяло пидаль газа прокачять несколько раз потом заводить с подсосом не доканца ток вытягивать сразу а кагда схватит то вытягиваеш больше

это уже пятый ЭСПАЙС у меня. был дизель 1.9 DTI 2000 года --очень надежно 247000 прошелт на нашем топливе и в прошлом году на момент продажи пробег -7400000 без кап ремонта и расходом масла всего 0.8 литра на 100000 км простой ТНВД VE но постоянно долтвал в топливо 2-х тактное масло. купил 4-й эспайс 2003 года 2,2dCI пробег 16700 км , распылители в форсунках хлам , сажевик забился вообщем полное разочарование. продад купил 3-х литровый dCI 6 котлов это сила правдв двигатель ИСУЗУ оказался на редкость редкозапчастным, хоя по мощностности и приеместости "ЗВЕРЬ" коробка автомат вполне неплохо. но расход по городу 14-16 литров дизтоплива многовато + расходники и обслуживание. Вообщем отдал в хорошие руки. Купил бензтновую версию 2.0 16 кл. с автоматом -- но вообще никаккая . ушла туда же. сецчас купил 2.0. 16 кл. турбо 2005 года версия Инициале вообщем есть все и более, за счет тубины это просто ркета на колесах + 6-ти ст.коробка передач. это финиш приеместость,9 сек -100 км /час по городу 11 литров на 100 трасса 8. вещь вообще Рено ЭСПАЙС 4-го покаления это действительно комфортный минивэен за очень приемлемую цену.!!!

Достался авто с пробегом 34 тыс, сейчас наездил меньше 1000.. Очень удобный и маневренный(в городе парковаться и разворачиваться одно удовольствие) авто. Динамика низкая если ездишь на пониженых оборотах, но если 3-4 тыс даешь бежит на отлично! По городу берет 7-9 литров, все от стиля езды зависит конечно..Багажник большой, салон не большой но для 4 человек нормально. Из проблем пока только электрика.. Багажник чтобы открыть иногда приходится открывать одну из задних дверей… Общий вывод: хороший бюджетный авто

авто куплено при пробеге 60000км до этого обслуживалась по сервисной книжке в Киеве состояние хорошее. Эксплуатация с момента покупки в основном по сельским дорогам=направлениям= Волынской области. После покупки замена масла с промывкой двигателя на ХАДО минералка до этого была полусинтетика. Замена масла после каждых 10т км самостоятельно с обязательной заменой топливного фильтра и чисткой фильтра салона с помощью пылесоса= фильтр поменял при покупке ибо при осмотре обнаружил что то что было фильтром= Замена ремня ГРМ на 90000=рисковал= но на этом настаивали после осмотра мастера иатаристы хотя ролик натяжителя поменяли на 60000. На 90000 замена передних стоек - по своей ли глупости или по недосмотру дорожных служб города Луцка- поймал открытый люк благо скорость была чуть больше чем положена в городских условиях. На 950000 ..приказал долго жить стелопод.емник двери водителя- не поднимается в середине тр. тр. тр. и в конце под.ема тоже тр.тр.тр из инета узнал что это пластмасовая шестерня привода. Поменяю после зимы.

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления:Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000;- Бензонасос с фильтром в сборе 7000;- Свечи и воздушный фильтр 2500;- Развал/Схождение 1300.Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Полное г...о, lifan это не машина, купил и пожалел, не надежная машина, на дороге можешь встрять и на долго, я то знаю, на себе испытано. Машина год у меня и уже 2 раза вышел из строя термостат, на второй раз вместе с термостатом сгорела прокладка выхлопные клапана уже менять пора, амортизаторы не работают шаровые и стойки стабилизатора тоже менять надо, а все это еще и ждать надо пока привезут по заказу, ну куча проблем, это не машина.

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку) Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей. В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств. Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11. климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем. Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться! Куча всякой электроники ЕСП, подогрев,, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер. машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо). Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст! Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то) Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длиномеров. Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая. Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или мона забить на него, только раздражает весьма. В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь! Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец. Всем спасибо за внимание!

Посмотрел отзывы о данной машине и решил внести свои пять копеек в создание объективного мнения. Начну с того что пересел на субару случайно в 2005 году, и после этого не могу пересесть на что либо другое (был аут 1, форик1 и теперь 2-все машины были атмосферниками-турбо не рассматривал впринципе).Каждый раз продавая машину думал, все возьму что нибудь другое, надоело, шумка, расход топлива, овощной автомат и т.д. по порядку все минусы описываемые практически в каждом отзыве. Но почему-то в процессе поиска другой б/у машины, посмотрев на рынке различные варианты " по деньгам" понимаю что ничего подобного нет. Т.е. не купить за те же деньги а/м того же года и полный набор ставших привычных характеристик - надежность и управляемость. Немного но как много. Что касается стоимости владения дешевле немецких паркетников, и уж не дороже любых японцев это точно, про корейцев не скажу не знаю. Есть много сервисов (в Спб) где машину знают, она вполне ремонтопригодна (3000-за замену свечей это бред), и опять же не дороже любого паркетника. Запчасти все есть в наличии, практически все только оригинал стоимость вполне удовлетворительная (для оригинала), расходники (колодки ремни фильтры -есть много неоригинала по невысоким ценам). Учитывая что кроме штатных замен (стойки стабилизатора раз в 20-30тыс, амортизаторы раз в сто тыс,колодки, диски -как ездить, масло, фильтры раз 10-12 тыс) запчастей ничего менять не нужно(мне по крайней мере не приходилось). Регулярно возникающая проблема на 1 и 2 форике(в моем случае опять же) это периодически загорающийся "чек", а на 2 форике "круиз" и через время "чек". На очередном сервисе ошибку обнуляют-втирая паралельно про низкую эффективность катализатора и ВОЗМОЖНО с заменой катализатора ошибка повторяться не будет, а может это лямда зонды шалят, а может с мозгами что-то не так. Через 5-8 тыс ошибка возникает снова. Короче никто мне не может ничего толком сказать, нормального электрика который доходчиво мне бы (инженеру) объяснил в чем конкретно проблема, найти не могу. (Кстати если кто может чем либо помочь по вопросу с загорашимся "чеком" напишите). Резюмируя все вышеприведенное, машина не для понтов, не для гоншиков, не для тех у кого расход топлива12-15 литров по городу вызывает щемящее чувство в груди, короче машина для тех кто не сдувает пылинки с выхлопной трубы, часто ездит за пределы города (летом зимой без разницы), не стесняется загружать машину до максимально разрешенного веса, но и без стеснения вовремя обслуживать (обслуживать-это вовремя предупреждать ремонт), в общем подходит многим-утилитарный авто не больше не меньше.

Многие пишут, что Шнива гремит и в салоне все отваливается. Такое возможно только если не следить за своей машиной. Я пользуюсь Нивами с 1996 года. Начинал с короткобазной 2121. Никогда ничего не гремело и не стучало. Правда обшивку салона сразу после покупки пришлось снять и посадить пластик на полоски из сырой резины. Потратил на эту операцию один выходной.На Шевроле Нивах этого делать не надо - и так все нормально. Единственное, что при любой разборке обшивки собирать нужно тщательно, и если что-то не становится на свое место - не бить кулаком, а думать и ставить как заложено конструкцией машины. За 5 лет эксплуатации последней Шнивы, шума в салоне не прибавилось.Еще мелкий совет. Уборку салона делать раз в пару месяцев, а не к 1 мая и 7 ноября. Пыль конечно собирается, особенно на торпеде, рукоятках КП и раздатки. Для этого вожу в бардачке обычную кисточку для краски шириной 20 мм. Очень хорошо выметает из решеток торпеды всякую дрянь. Поэтому качественная машина стоит своих денег.

220 000 км- полёт нормальный. очень надёжный и крепкий автомобиль. Мягкие бампера. хороший клиренс. для города хватает. Очень юркий- компенсирует слабый движок. хороший свет. шумоизоляция слабовата. замена цепи и роликов в 2а раза дороже, чем на 1, 4. Расход при спокойной езде - город 8л, трасса 6л. если давить- город 11л, трасса 9л. с кондёром +1л. длинные передачи 3= 100км/ч. Многие удивляются прокатившись, что это 3ёх цилиндровый мопед. очень много места спереди. левая стойка закрывает обзор водителя. я бы купил этот авто -своей, ребёнку, или родителям.

Авто кутил в прошлом году 12лет машине, прежний хазяин практически в ней ничего ни делал пробег был 110000км двигатель ни разу ни делался автомобиль не проклеен не крашен, сейчас хочу сделать капиталку двигателя "тянет слабо" и скорость слабовата 140км/ч а так машина хорошая, автомобиль неплохой берите ваз21099i c евро панелью

На Daewoo Nubira я езжу уже 13 лет. Ежегодно прохожу ТО, поэтому неожиданных проблем в эксплуатации не возникает. Хлопоты доставляет только замена летней резины на зимнюю и обратно. Машина мне нравится, красивая, комфортная, упакованная. Панель приборов инкрустирована вставками под темное дерево. Обивка сидений тканевая, чувствуешь себя очень уютно, словно в домашнем кресле. Объем кузова достаточный для решения бытовых проблем, дорожный просвет вполне приемлемый при грамотной езде по плохим дорогам. Мощный движок доставляет удовольствие и на светофорах, и при обгонах, выносит вперед, как на спортивном автомобиле.Самые большие проблемы были связаны с подвеской, а именно с сайлентблоками передних рычагов. После неоднократной замены, менял каждые 3-5 тысячи км. Рычаг был расточен, вставлена новая втулка и запрессован сайлентблок от Audi 100. Пока проблем с ним не возникало. Пришлось менять шаровые опоры рулевых тяг после 90 тыс. км. Через 5 лет поменял аккумулятор. Из крупняка, который менял, вроде бы всё перечислил. Ещё кузов очень слаб на коррозию. Малейшее повреждение и сразу ржавеет, поэтому советую сделать полной антикоррозийное покрытие в хорошем и проверенном сервисе.

Стал обладателем этой замечательной машины в январе этого года. За 9 месяцев эксплуатации ничего, кроме лестных слов сказать не могу. Динамикой особо не интересовался, но то, что машина достаточно резвая сказал мне сын. В моё отсутствие вождением наслаждался он. Пробовал и места "в карьер"... все аналогичные "паркетники" - оставались не удел. На трассе аналогично - машина позволяет совершать обгоны с лёгкостью и ведёт себя предсказуемо и послушно. Гидроусилитель позволяет в городе без усилий совершать длительные и утомительные для других заезды по узким дворам. Высокая посадка при правильной настройке зеркал - гарантирует обзор, а боковые зеркала заднего вида - это что-то! Обзорность - выше всяких похвал (и не забрызгиваются во время дождя). Комфорт - то же на высоте. Всё работает, удобно и эргономично. Продумано для людей. Салон вместительный. Ездим с семьёй (4 человека) места более чем (сын сзади - 1м 90см) - без претензий. Объёма багажника вполне хватает.Получился во всём отличный отзыв, однако, есть и небольшая, но весомая ложка дёгтя... Не знаю как у остальных, а у меня при проезде луж не скорости 40 и более вода забрызгивает ветровое стекло. Пришлось с этим смириться. В остальном - всё отлично. С запчастями проблем нет. Если нет в наличии - заказываешь - 3-5 дней и приходи, забирай. Не подумайте чего - мелочь всякая была нужна (крышки фар, расходники). Соотношение цена-качество превосходное.KIA SPORTAGE II, 2.7 (175Л. С), комплектация LUXE+

Приветствую всех читателей моего отзыва. Может быть он кому-то поможет в выборе своего авто. Моя "шкодница" - Амбиент 1.6 на ручке с пакетом WR 2 2011 г. в. Покупку совершил у дилера в г. Архангельск. Про дилера - хороший индивидуальный подход к клиенту и репутацией своей явно дорожат. Сроки доставки машины тоже впечатлили, почти на месяц раньше запланированного. Поэтому я не удивляюсь, что данная машина в Архангельском регионе пользуется устойчивым спросом. В общем о ней: выбор происходил в основном между КИА СИД СВ, Опель Астра седан, ну а Шкода была на первый взгляд слишком дорогой. Кореец отпал по причине малого дорожного просвета, присутствием докатки, отсутствием нормальной шумоизоляции. Опель в мах. комплектации пришлось бы ждать 5 мес. Прикинув возможности по покупке "Окташи", выяснилось, что амбиент с приличным пакетом WR 2 стоит всего на 10 тыс. дороже Опеля в максималке + сигнализация от дилера.В итоге выбор пал на ШО. Двухзонный климат, круиз, АБС + антипробуксовочная система, штатная музыка - супер, управляемость- на высоте. Багажник - без комментариев. Датчики дождя и света (про свет отдельные слова - дневные ходовые огни, противотуманки. Умные функции света в машине).Подвеска в меру жесткая. За дорогу машина цепляется отлично. Чувствуешь надежность - это без преувеличения. Салон собран добротно, а качество материалов отделки не хуже, чем даже у машин классом выше. Сравнивая даже с Опелем, Шкода выглядит более богаче и качественнее внутри. Мотор вполне справляется со своими обязанностями. На обгонах при включенной 4 передаче машина хорошо набирает скорость. Трогается машина довольно вальяжно, да ей и не к "лицу" гонятся на светофорах с "Девятками". Кстати про "лицо" - машина в фас самая красивая из всех. Поездка в отпуск (1000 км) в одну сторону выявила: расход топлива АИ-95 6.9/100 км, обратно при полной нагрузке 7.1/100км. Результат неплохой. Про возможности багажного отделения писал уже выше, не каждый универсал сможет взять на борт столько поклажи. Ощущения от вождения на 5+. Сиденья отменные, с хорошей боковой поддержкой и поясничным валиком.Единственный недостаток - это ее же плюс-габариты. Развернуться не всегда получается с первой попытки. В общем - мечты сбываются. Очень достойный автомобиль. Стоит.