К 2020 году в Украине планируется уменьшить смертность на дорогах вдвое. То есть, через 3 года мы должны прийти к нынешнему среднеевропейскому показателю. К чему готовиться украинским водителям и другим участникам дорожного движения - рассказал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Одна из подлежащих разрешению проблем, на первый взгляд, немного парадоксальна: хорошие дороги. Чем лучше покрытие, тем быстрее по нему желают мчать водители, игнорируя правила, - а часто и здравый смысл. В качестве доказательства министр привел пример новой дороги в одесской области в направлении Вилково: на восьмой день после открытия там произошло ДТП с 4 жертвами. Скоростной режим и контроль за его выполнением водителями требуют пересмотра.
Далее будет вводиться принцип «4Е»: Engineering, в понимании «инженерные стандарты», Emergency, то есть «экстренная медпомощь», Enforcement, «правовой контроль» и Education - «образование». Что каждое из этих понятий будет значить на практике?
Инженерия – сооружение 500 круговых развязок вместо нерегулируемых перекрестков, оборудование 1000 наземных пешеходных переходов с островками безопасности, освещением, новыми знаками. Пересмотр существующих стандартов, касающихся дорожного строительства, сооружение новых объездных дорог, обновление дорожной инфраструктуры. Ликвидация мест концентрации ДТП инженерными методами, а не установкой знаков «Опасный участок».
Экстренная помощь – этим, с учетом европейских рекомендаций, займется Министерство здравоохранения. Чем быстрее можно отреагировать на происшествие, тем выше шансы спасти чью-либо жизнь.
Понятие «правовой контроль» означит следующее: водителям стоит быть готовым к усилению контроля и, вполне вероятно, увеличению ответственности за нарушения. Наибольшее число ДТП в Украине с жертвами и пострадавшими происходит по вине водителей, превышающих скорость и управляющих автомобилем под действием алкоголя. В ходе презентации программы Владимир Омелян также оперировал терминами «техсостояние» и «нагрузка». Если второй относится только к грузоперевозчикам, которые уже сейчас при перевесе получают штрафы в несколько сотен, а то и тысяч евро, то «техсостояние» напрямую перекликается с термином «техосмотр».
Образование – пропасть, которую будет непросто заполнить. Уже сейчас вводятся новые экзаменационные билеты для кандидатов в водители, видеофиксация процесса тестирования, максимально исключается коррупционная составляющая. Далее на очереди — изменение программ подготовки водителей в автошколах, причем, как теоретической так части, так и практики вождения. Например, в некоторых странах Европы обучение водителей может занимать до 6 месяцев, в программу входят многочасовые практические занятия, - порой, с приемами контраварийного вождения в сложных условиях. Правда, стоимость такого обучения может составлять 2-4 тыс. евро.
Что в итоге предложит автомобилистам государство? Техосмотр, пересмотр политики скоростных лимитов и размеров штрафов, новые принципы обучения и тестирования кандидатов в водители, развитие дорожной инфраструктуры по европейским стандартам, улучшение работы экстренной медицины - главные шаги, которые будут предприняты правительством в ближайшее время. Чего ради? Ради нашей с вами безопасности.
Следите за публикациями на AUTO.RIA, чтобы первыми узнавать обо всех изменениях, касающихся автомобилистов!