До 2020 року в Україні планується зменшити смертність на дорогах удвічі. Тобто, через 3 роки ми повинні прийти до теперішнього середньоєвропейського показника. До чого готуватися українським водіям та іншим учасникам дорожнього руху - розповів міністр інфраструктури України Володимир Омелян.
Одна з проблем, що підлягають вирішенню, на перший погляд дещо парадоксальна: хороші дороги. Чим краще покриття, тим швидше по ньому бажають мчати водії, ігноруючи правила, - а часто і здоровий глузд. В якості доказу міністр навів приклад нової дороги в одеській області в напрямку Вилково: на восьмий день після відкриття там сталося ДТП з 4 жертвами. Швидкісний режим і контроль за його виконанням водіями вимагають перегляду.
Далі буде вводитися принцип «4Е»: Engineering, в розумінні «інженерні стандарти», Emergency, тобто «екстрена медична допомога», Enforcement, «правовий контроль» і Education «освіта». Що кожне з цих понять означатиме на практиці?
Інженерія – спорудження 500 кругових розв'язок замість нерегульованих перехресть, обладнання 1000 наземних пішохідних переходів з острівцями безпеки, освітленням, новими знаками. Перегляд існуючих стандартів, що стосуються дорожнього будівництва, спорудження нових об'їзних доріг, оновлення дорожньої інфраструктури. Ліквідація місць концентрації ДТП інженерними методами, а не встановленням знаків «Небезпечна ділянка».
Екстрена допомога – цим, з урахуванням європейських рекомендацій, займеться Міністерство охорони здоров'я. Чим швидше можна відреагувати на дорожньо-транспортну пригоду, тим вищі шанси врятувати чиєсь життя.
Поняття «правовий контроль» значить наступне: водіям варто бути готовими до посилення контролю і, цілком ймовірно, збільшення відповідальності за порушення. Найбільша кількість ДТП з жертвами і потерпілими відбувається з вини водіїв, які перевищують швидкість і керують автомобілем під дією алкоголю. В ході презентації програми Володимир Омелян також оперував термінами «технічний стан» і «навантаження». Якщо другий стосується лише вантажоперевізників, які вже зараз при перевищенні допустимої навантаги отримують штрафи у кілька сотень, а то і тисяч євро, то «техстан» безпосередньо перегукується з терміном «техогляд».
Освіта – прірва, яку буде непросто заповнити. Вже зараз вводяться нові екзаменаційні білети для кандидатів у водії, відеофіксація процесу тестування, максимально виключається корупційна складова. Далі на черзі — зміна програм підготовки водіїв в автошколах, причому, як теоретичної частини, так і практики водіння. Наприклад, у деяких країнах Європи навчання водіїв може займати до 6 місяців, в програму входять багатогодинні практичні заняття, - часом, з прийомами контраварійного водіння в складних умовах. Правда, вартість такого навчання може становити 2-4 тис. євро.
Що у підсумку запропонує автомобілістам держава? Техогляд, перегляд політики швидкісних лімітів і розмірів штрафів, нові принципи навчання і тестування кандидатів у водії, розвиток дорожньої інфраструктури за європейськими стандартами, поліпшення роботи екстреної медицини - головні кроки, які будуть зроблені урядом найближчим часом. Заради нашої з вами безпеки.
Слідкуйте за публікаціями на AUTO.RIA, щоб першими дізнаватися про всі зміни, що стосуються автомобілістів!