В последние годы результаты краш-тестов сильно зависят от разнообразных электронных помощников. Те же Sandero и Logan нового поколения сильно пострадали из-за того, что в базовой комплектации на них не устанавливается достаточное количество таких ассистентов. Впрочем, и сегодня встречаются машины, теряющие очки из-за недостаточно высокой пассивной безопасности или не самых продвинутых электронных систем. Один из самых свежих примеров – новый Citroen C4.
Новое поколение Citroen C4 было представлено летом прошлого года, уже продается в большинстве стран Старого Света и недавно прибыло в Украину. Нужно признать, что особых звезд в плане продаж французы с ним не хватают, но и статус «хорошиста» по итогам краш-теста этому автомобилю не слишком поможет.
Пожалуй, больше всего проблем с новым кузовом удалось обнаружить после фронтального удара с 50% перекрытием. При таком сценарии больше всего страдают ноги водителя и переднего пассажира. Нагрузка на правую ногу предельно допустимая, хотя пассажиру повезло немного больше – его ноги на схеме окрашены в желтый цвет, обозначающий умеренные нагрузки.
Помимо членов экипажа на переднем ряду определенный риск получения травм есть и у задних седоков. К примеру, у манекена, имитировавшего 10-летнего ребенка, был зафиксирован оранжевый уровень нагрузок на шее, указывающий на высокую вероятность повреждения и даже травмы.
А вот с боковыми ударами хэтчбек в целом справился намного лучше. Из-за отсутствия центральной подушки безопасности тест на удар между водителем и передним пассажиром здесь не проводился, но при стандартном боковом ударе больше всего пострадал именно водитель, торс которого получил высокие нагрузки.
Что же касается электронных помощников, то к их перечню у экспертов не возникло никаких вопросов. Уже в базовом исполнении на автомобиле установлено большое количество ассистентов, а главное, для хэтчбека доступна система автоматического экстренного торможения (AEB), без которой сейчас 5 балов не получишь.
- Защита взрослых пассажиров — 80%
- Защита детей — 83%
- Защита пешеходов — 57%
- Электронные помощники — 63%
При этом к эффективности работы самой системы у экспертов возникло несколько вопросов. В некоторых ситуациях она не справляется со своими задачами и допускает наезды на пешеходов и столкновения с автомобилями. Ну и в качестве отдельной претензии – отсутствие функции распознавания велосипедистов в базовой версии. Обнаруживать двухколесных участников дорожного движения умеют только дорогие версии C4, что также решили причислить к недостаткам.
В целом результат нового Citroen C4 нельзя назвать провальным, хотя на фоне основных конкурентов хэтчбек все же отстает на одну звезду. Но до результата, который получили новые Logan и Sandero, дело тоже не дошло. Напомним, из-за отсутствия важных по мнению экспертов Euro NCAP электронных помощников, румынские бюджетники смогли заработать всего по 2 звезды.