Британцы из Land Rover официально представили новое, пятое поколение флагманского внедорожника Range Rover. Формально компания является «дочкой» индийской Tata Motors с 2008 года, однако, чтобы поберечь тонкие душевные струны автомобильных снобов, новый «Рейндж Ровер» будут производить исключительно на заводе в британском Солихалле, где в свое время собирали ранние серии «Ленд Роверов». И это, пожалуй, только подчеркнет масштаб изменений, которым подверглась сама концепция автомобиля повышенной проходимости.
Детальный разбор дизайна и «железа» нового «Рейнджа» оставим для более подробной публикации в одном из ближайших выпусков нашего онлайн-журнала: сейчас вы можете увидеть все своими глазами на первых официальных фото. Отметим лишь, что сглаженные поверхности, безупречные стыки бампера и светотехники, идеальная подгонка ветрового стекла и передних стоек, наружные ручки, которые складываются заподлицо с поверхностью дверных панелей, — не просто прихоть дизайнера. Новый огромный внедорожник действительно выглядит гладким, будто отлитым из металла, — но куда важнее то, что эти уловки позволили уменьшить коэффициент аэродинамического лобового сопротивления до 0,30.
И слово «огромный» - не преувеличение: как и машина предыдущего поколения, новый Range Rover (его заводской индекс — L460) будет предложен с двумя вариантами колесной базы. Длина стандартной версии — 5052 мм, длиннобазной — на 20 см больше (5252 мм), что, казало бы, грозит сделать автомобиль довольно неповоротливым. Ан нет: благодаря полноуправляемому шасси с поворотными колесами задней оси «Рейндж» разворачивается на площадке диаметром менее 11 метров. Не «пятачок», — но это меньше, чем нужно места любому другому «Ленд Роверу».
Новое шасси (точнее, новая модульная платформа MLA Flex) позволяет куда больше технологических вольностей: например, она рассчитана на установку гибридных и электрических систем, включая тяговые батареи большой емкости. И вы уже понимаете к чему это приведет: новый Range Rover действительно получит полностью электрическую версию. Правда, на презентации не спешили раскрывать ее характеристик: выпуск «Рейнджа», способного передвигаться совсем без ДВС, начнется не раньше 2024 года — и к тому времени инженеры наверняка успеют придумать что-нибудь еще.
А для начала потенциальным клиентам предложат выбор между 400-сильной 3,0-литровой рядной «шестеркой» Ingenium собственной разработки и построенным BMW 4,4-литровым битурбо V8 на 530 «лошадей», с которым «Рейндж» будет разгоняться до сотни быстрее 5 секунд. Затем линейку пополнят версии P440e и P510e (плагин-гибриды PHEV с гарантированным запасом хода на электричестве в пределах 80 км), оборудованные «шестерками», спаренными со 143-сильным электродвигателем: на разгон с места до 100 км/ч они будут тратить 5,6 секунды. Также ожидаются дизельные моторы D250, D300 и D350.
А вот привычного постоянного полного привода у «Рейндж Ровера» пятого поколения больше не будет: его заменит «интеллектуальная» трансмиссия iAWD с системой постоянного перераспределения момента между передней и задней осями Intelligent Driveline Dynamics (IDD). При определенных условиях (например, на шоссе) она может делать Range Rover полностью заднеприводным для экономии топлива.
На первый взгляд, рассуждать об экономии, сидя за рулем пятиметрового внедорожника перед двумя 13-дюймовыми дисплеями в салоне, обитом дорогой кожей, оборудованном деталями из фрезерованного металла с керамическим покрытием, немного нелепо. Однако нынче автопроизводители считают отнюдь не центы, а граммы выброшенной в атмосферу углекислоты и оксида азота.
Так что со стоимостью у нового флагманского внедорожника марки Land Rover «все в порядке»: как нам сообщили в импортерской компании «Виннер Украина», заказать новый Range Rover в Украине можно уже сейчас по цене от 4 013 000 гривен.