Британці з Land Rover офіційно представили нове, п'яте покоління флагманського позашляховика Range Rover. Формально компанія є «дочкою» індійської Tata Motors з 2008 року, проте, щоб зберегти тонкі душевні струни автомобільних снобів, новий «Рейндж Ровер» виготовлятимуть виключно на заводі в британському Соліхалі, де свого часу збирали ранні серії «лендроверів». І це, мабуть, лише підкреслить масштаб змін, яких зазнала сама концепція автомобіля підвищеної прохідності.
Детальний розбір дизайну та «заліза» нового «Рейнджа» залишимо для більш докладної публікації в одному з найближчих випусків нашого онлайн-журналу: зараз ви можете побачити все на власні очі на перших офіційних фото. Відзначимо лише, що згладжені поверхні, бездоганні стики бампера та світлотехніки, ідеальне сполучення вітрового скла і передніх стійок, зовнішні ручки, які складаються врівень з поверхнею дверних панелей, - не просто забаганка дизайнера. Новий величезний позашляховик справді виглядає гладеньким, ніби відлитим з металу, але вагу має те, що ці хитрощі дозволили зменшити коефіцієнт аеродинамічного лобового опору до 0,30.
І слово «величезний» - не перебільшення: як і машина попереднього покоління, новий Range Rover (його заводський індекс - L460) пропонуватимуть із двома варіантами колісної бази. Довжина стандартної версії - 5052 мм, довгобазна на 20 см більша (5252 мм), що, здавалося б, загрожує зробити автомобіль вельми неповоротким. Однак завдяки повнокерованому шасі з поворотними колесами задньої осі «Рейндж» розвертається на майданчику діаметром менше ніж 11 метрів. Не «п'ятачок», - але це менше, ніж потребує будь-який інший «Ленд Ровер».
Нове шасі (точніше, нова модульна платформа MLA Flex) дозволяє значно більше технологічних нововведень: наприклад, воно розраховане на встановлення гібридних та електричних систем, включно з тяговими батареями великої ємності. І ви вже розумієте до чого це веде: новий Range Rover справді матиме повністю електричну версію. Щоправда, на презентації не поспішали розкривати її характеристик: випуск «Рейнджа», здатного пересуватися взагалі без ДВЗ, почнеться не раніше 2024 року, а до того часу інженери напевно встигнуть запатентувати щось новеньке.
Для початку ж потенційним клієнтам запропонують вибір між 400-сильною 3,0-літровою рядною «шісткою» Ingenium власної розробки та побудованим BMW 4,4-літровим бітурбо V8 на 530 «коней», з яким «Рейндж» розганятиметься до сотні швидше за 5 секунд. Потім лінійку доповнять версії P440e і P510e (підзарядні гібриди PHEV з гарантованим запасом ходу на електриці в межах 80 км), обладнані «шістками», спареними зі 143-сильним електродвигуном: на розгін до 100 км/год вони витрачатимуть 5,6 секунди. Також очікуються дизельні мотори D250, D300 та D350.
Натомість звичного постійного повного приводу у «Рейндж Ровера» п'ятого покоління більше не буде: його замінить «інтелектуальна» трансмісія iAWD із системою постійного перерозподілу моменту між передньою та задньою осями Intelligent Driveline Dynamics (IDD).За певних умов (наприклад, на шосе) вона може робити Range Rover повністю задньоприводним задля економії пального.
На перший погляд, розмірковувати про економію, сидячи за кермом п'ятиметрового позашляховика перед двома 13-дюймовими дисплеями в салоні, оббитому дорогою шкірою, обладнаному деталями з фрезерованого металу із керамічним покриттям, якось безглуздо. Однак нині автовиробники підраховують аж ніяк не копійки чи то центи, а грами викинутого в атмосферу вуглецю або ж оксиду азоту.
Тож із вартістю у нового флагманського позашляховика марки Land Rover «все добре»: як нам повідомили в імпортерській компанії «Віннер Україна», замовити новий Range Rover в Україні можна вже зараз за ціною щонайменше 4 013 000 гривень.