При всем уважении к легенде, у Land Rover было немало причин отказаться от выпуска предыдущего поколения Defender, и одна из них – пассивная безопасность автомобиля. Архаичный рамный автомобиль не очень хорошо вписывался в современные стандарты безопасности, но актуальная модель должна была это исправить.
Программа тестирования нового Defender включала сразу несколько типов аварийных ситуаций, при которых оценивались риски для здоровья взрослых, детей и пешеходов. Помимо этого эксперты изучили эффективность «умных» ассистентов новинки, в числе которых система автоматического экстренного торможения, функция удержания рядности и другие.
Больше всего вопросов у экспертов возникло при проверке безопасности пешеходов. Повышенный риск получения травм обнаружился только при ударе в область фар, фальшрадиаторной решетки и стоек ветрового стекла, хотя в остальных испытаниях автомобиль показал себя только с хорошей стороны.
Что же касается электронных систем безопасности, то здесь чуть ли не единственным озвученным замечанием было посредственное реагирование на пешеходов при повороте на 90 градусов. При этом в остальных сценариях система автоматического экстренного торможения отработала идеально. Даже в условиях недостаточной освещенности.
Результаты серии краш-тестов Land Rover Defender
- Защита взрослых пассажиров — 85%
- Защита детей — 85%
- Защита пешеходов — 71%
- Электронные помощники — 79%
Но больше всего положительных отзывов новый Defender получил за защиту пассажиров. Причем, как взрослых, так и детей. Единственное замечание – это посредственная защита при боковом ударе, с которым даже сейчас редко кто справляется без замечаний со стороны экспертов. При фронтальном ударе с полным или частичным перекрытием повышенные нагрузки обнаружены в области ног, но и их не назвали критичными.
Все испытания эксперты проводили на пятидверном Defender 110 с 2,0-литровым дизельным двигателем. И в Euro NCAP уверяют, что все результаты актуальны для и для других вариантов кроссовера.