Спустя несколько дней после «слива» фотографий японского рекламного буклета обновленного мини-кроссовера Eclipse Cross в Mitsubishi официально презентовали автомобиль, уточнив, что за пределами Японии он объявится в ноябре, но на «леворульные» рынки выйдет не раньше первого квартала 2021 года. При этом сделать презентацию еще менее информативной было бы сложно.
В 2020-м виртуальные «запуски» моделей стали обычным делом, но в этом случае японцы сделали презентацию чисто формальной: автомобильной общественности предложили всего несколько фото и дали минимум технической информации о новинке. Даже с оглядкой на недавнее заявление «Группы Рено» о том, что бренд Mitsubishi сконцентрируется на рынках Юго-восточной Азии и Океании, осталось впечатление, что от поклонников бренда, скажем так, отмахнулись.
Как бы то ни было, перед вами — почти все официальные фото обновленного мини-кроссовера Eclipse Cross. Вскоре после запуска в Японии автомобиль начнут продавать дилеры Mitsubishi в Австралии и Новой Зеландии (по плану — в ноябре 2020-го), так что экземпляров с «левым рулем» у производителя для съемки пока не нашлось. Тем не менее на первый квартал 2021 года запланирован старт продаж модели в США, - и к тому времени информации, хочется верить, станет больше.
По большому счету, все изменения Eclipse Cross видны на фото: у кроссовера изменилось оформление передней части и форма задней двери, другими стали фары и фонари. Немного посвежел салон: теперь 8-дюймовый сенсорный дисплей на торпедо будет входить в стандартную комплектацию, а с консоли между сиденьями исчезнет похожий на пачку сигарет модуль тачпада.
Эти фото появились в Сети спустя пару дней после официальной презентации. На них изображен автомобиль в японской спецификации с подзаряжаемой гибридной силовой установкой PHEV.
О «железе» пока известно немногое, что, по всей видимости, свидетельствует о не слишком больших переменах. Тем не менее объявлено, что Mitsubishi Eclipse Cross получит гибридную силовую остановку на базе 2,4-литрового бензинового атмосферника и двух электромоторов, а на некоторых рынках (пока не названых) — даже подзаряжаемый вариант PHEV (и тоже без подробностей).
Единственная альтернатива гибридной установке — 1,5-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом, знакомый нам по тест-драйвам кросовера нынешнего поколения. А у КПП на момент старта продаж альтернативы не будет: компания анонсировала лишь бесступенчатый вариатор CVT с эмуляцией 8 передач и спортивным режимом, который будет передавать тягу на передние колеса или систему полного привода S-AWC.