Преимущества дизельного двигателя, по крайней мере пока он в исправном состоянии, известны: сравнительно меньший расход топлива, в частности в городском цикле езды, и больший крутящий момент, который позволяет уверенно ускоряться даже при низких оборотах двигателя. Больше всего экономия заметна на автомобилях с мощными «объемистыми» моторами. Вряд ли стоит сравнивать сколько будет «съедать» в городском трафике на условном «джипе» трехлитровый бензиновый мотор, и такого же объема дизель.
Итак, есть основания полагать, что дизельные авто довольно привлекательные - и это должно бы привести к стабильному увеличению их доли на рынке. Тем более, что экостандарт для импорта легковушек у нас установлен на уровне «Евро-2», и нет никаких ограничений для их эксплуатации в любом месте, в отличие от ряда европейских городов. Однако...
В свое время дизельные авто интересовали украинских автомобилистов значительно больше: их доля в «пригоне» в 2017-м составляла 58,2%, в 2018 - 55,4%, в 2019 - 55,8%... Но в 2020-м она резко снизилась до 31,2%! Неужели заботясь об окружающей среде украинцы решили отказаться от покупки дизельных легковушек? Так это или нет, но причины такого изменения настроений все же должны быть.
Об одной из них мы упомянули в самом начале: «дизель экономный, пока он в исправном состоянии». После того как в конце 2019-го на AUTO.RIA появились проверенные авто с данными о реальном пробеге, интерес покупателей к «дизелькам», которым часто могли «отмотать» показатели с 400-500 реальных тысяч километров до 180, существенно снизился. Это справедливо: вряд ли было бы дальновидно покупать «экономное» авто с целиком исчерпанным ресурсом...
В то же время приобретали популярность машины из США, которые имеют существенно меньший средний возраст, чем те, что импортируются из Европы, - а они практически все бензиновые. Поэтому благодаря еще одному фактору доля дизелей на вторичном рынке стала еще несколько меньше.
Кроме того, современные бензиновые моторы с прямым впрыском бензина и турбонаддувом показали себя как достаточно экономные, тяговитые и мощные, а таких тоже немало устанавливают на американские авто. А на те, что с большим объемом цилиндров и без сложных топливных систем, не так сложно установить газобаллонное оборудование, и опять же экономить...
Итак, данные из открытых данных ГСЦ МВД свидетельствуют, что апокалиптические прогнозы о том, что «Украина превратится в свалку старых дизелей из Европы, поскольку тамошние жесткие экостандарты заставят европейцев продавать их срочно и за бесценок», не исполнилось.
Хотите знать о том, чем живет украинский авторынок больше? Подписывайтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, и будете первыми получать проверенную и важную информацию для автомобилистов.