Я знаю, где вы ездили прошлым летом
В настоящее время несколько автопроизодителей с успехом внедрили в серийное производство так называемые матричные фары, состоящие из набора светодиодов. Их преимущество перед обычным ксеноном заключается в избирательности при формировании светового пучка: отключая отдельные группы светодиодов можно, к примеру, затенить встречный либо попутный автомобиль, так что получится ехать на дальнем свете, не ослепляя соседей по потоку.
Важность данной инновации неоценима, как бывает неоценимой возможность увидеть пешехода двумя секундами раньше. Но, к сожалению, пока что все выгоды систем адаптивного освещения смогут оценить водители таких автомобилей, как Audi A8 и Mercedes S-класса. Иными словами, таких будет немного даже по дороге в Бориспольский аэропорт. А люди, да и кошечки с лисичками, попадают под колеса каждый день. Тем отраднее слышать, что за решение проблемы взялись производители массовых автомобилей.
После недавней премьеры «Опеля» свое веское слово сказал Ford. Правда — пока что в виде пресс-релиза, однако там сообщают, что разработки ведутся полным ходом и есть надежда, что результат будет виден уже в следующем году. Прежде всего перед инженерами «Форда» стояла проблема себестоимости: как сделать высокотехнологичную систему настолько дешевой, чтобы она не увеличивала цену автомобиля на треть? За дело взялись спецалисты технического центра Ford в немецком Аахене — и вот что придумали.
Верен себе: Тест-драйв Ford Focus
Прежде всего, перспективная система скорее всего обойдется без светодиодной матрицы, но при этом получит возможность регулирования ширины светового пучка. Его конфигурация будет вычисляться на основе информации, поступающей от GPS-навигатора и камеры, вмонтированной в салонное зеркало. И если система адаптивного освещения Audi анализирует информацию на основе карты (перекрестки, повороты etc), то борткомпьютер Ford не только умеет читать карту и сопоставлять с увиденным, но в случае недостаточных данных еще и в буквальном смысле запоминать маршрут и затем «подгонять» под него световой пучок. В помощь новинке будет и система распознавания дорожных знаков.
Конечно, всем нам больше нравится идея с матричными фарами и дальним светом навсегда, но в случае разумного компромисса — почему бы нет?
Теплоvision
"Пешеходы" - подумал Ford и приветственно подмигнул им особой "пешеходной" фарой. Ford - подумала собака, но вслух ничего не сказала
Еще одна технология станет частью общего комплекса несколько позже — речь идет о инфракрасной камере и программе распознавания изображения. Алгоритм позволяет отслеживать до 8 объектов и выбирать два приоритетных, изображение при этом выводится на экран и угрозы подсвечиваются прямоугольной маркой. Кроме того, ближайшие выявленные объекты дополнительно освещаются специальными фарами, установленными возле противотуманок — таким образом, пешеходов предупреждают о приближении автомобиля. Ну и водителю виднее.
Повторимся, все это — далеко не новейшие технологии и Ford не назовут пионером. Но если именно на машинах с голубым овалом такая машинерия появится первой среди коллег по массовму сегменту — это будет огромное конкурентное преимущество. И статистика смертности на дорогах станет лучше.
Короче, ждем с нетерпением!