Все предложения Lincoln Navigator

Новый Lincoln Navigator 3.5i EcoBoost AT (450 л.с.) AWD Individual 2020

Новый Lincoln Navigator 3.5i EcoBoost AT (450 л.с.) AWD Individual 2020

148 990 $ 4 209 876 грн 122 504 €
Смотреть стоимость первой регистрации
  • Киев
  • Цена актуальна на 27 мая 2020
  • Под заказ, до 55 дней из автосалона
Рассрочка до 2 лет под 0% Под заказ • 55 дней Работаем online
Внедорожник 5 дверей 7 мест
Двигатель
3.5 л (450 л.с. 330.9 кВт) Бензин
Коробка передач
Автомат
Привод
Полный привод
Расход топлива, 100 км
14.9 л 11.3 л
Поколение
V поколение

Работаем онлайн!

Есть вопросы по авто? Наш салон на связи. Комплектация, кредитные условия, запись на тест-драйв — звоните сегодня, расскажем все!

Комментарий автосалона
Black Label 2020
  • Интерьер

    Интерьер

    Оплетка руля
    Кожаная
    Обшивка сидений
    Кожа
    Материалы салона
    КожаОтделка деревом
  • Экстерьер

    Экстерьер

    Люк
    Панорамный в крыше
    Диски
    Легкосплавные
    Шины
    275/55/ HR20
    Передние фары
    АдаптивныеСветодиодные Противотуманные
  • Комфорт

    Комфорт

    Климат-контроль
    Четырехзонный
    Электростеклоподъемники
    ЗадниеПередние
    Подогрев сидений
    ЗадниеПередние
    Электрооборудование
    Бортовой компьютер
    Электропривод рулевой колонкиКорректор фарКруиз-контрольЭлектропривод багажникаДатчик светаРежимы движенияВентиляция сиденийПодогрев руляПамять сиденийДатчик дождяКнопка запуска двигателяГолосовое управлениеЭлектропривод сиденийДоводчики дверейЦифровая панель приборовПодогрев заднего стеклаПодогрев лобового стеклаStart/StopПроекция на лобовое стеклоОмыватель фар
  • Безопасность

    Безопасность

    Система курсовой устойчивости
    ESP
    Airbag (подушки безопасности)
    БоковыеПассажираФронтальные
    Системы оповещений
    Датчик давления в шинах
    Камера кругового обзораДатчик проникновенияКамера заднего видаПарктроник
    Системы безопасности
    ACCEBDHSACrawl ControlBrakeAssistTRCLDAABSAVSDACHACПБСLKABSM
  • Мультимедиа

    Мультимедиа

    Система навигации GPS
    +
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Next Car

(063) ххх хх хх показать
c 08:00 до 21:00 • Андрей
(050) ххх хх хх показать
c 08:00 до 21:00 • Михаил
Lincoln Navigator Individual

Отзывы о Lincoln Navigator

4.8 из 5
Денис | 15 сентября 2020
Этот автомобиль, как и остальной американский классический автопром исключительно для тех, кто понимает, что с ним делать. Нет, это не конструктор как ваг. Нет, это не Корея. Нет, это не француз. Это - автомобиль с душой, который понимает, что вам нужно сейчас. Любого рода поездки, высокая надёжность и главное - оригинальность сего автомобиля не оставит никого равнодушным. Да, есть свои заморочки с деталями, но преимущественно всё решаемо. Да, не дёшево заправлять - но на газу расход как у 1.4 бензин. Да, вы платите столько же, сколько и на обычном бюджете свежее годом, но вы получаете гребенных 300 сил, шикарный салон и внешность Джеймса Бонда. Нет, это не автомобиль. Это - эпоха, когда машину делали инженеры, а не маркетологи.
5 из 5
Денис | 11 сентября 2020
Это - лучшая машина в жизни любого, кто любит Америку. Классическую Америку. Мощь, комфорт, стиль. Надёжная, с душой. Никогда не подведёт. Для семьи лучшее, что есть, и для города, на удивление, очень удачная. Увы, их мало. Мало, и надо за ними смотреть. Но если Вы её однажды купите, знайте - Вам улыбнулась удача. Из минусов - ждать детали с США. Их банально в Украине нет. Ну и конечно хорошего мастера найти, тоже редкость. Пневму не бойтесь, она здесь хорошая, главное следить.
4.4 из 5
Юрий | 6 марта 2015
Привет, всем читателям! Наконец решил написать о своем четырех колесном друге, коим владельцем я являюсь. Имя ему Линкольн Навигатор (он же Навик, он же Гатор). Приобрел я его год назад в нашем стольном городе Москве. Немного истории моих отношений с автомобилями и почему именно Линкольн? Пересел с маршрутного городского транспорта на авто сравнительно недавно, пять лет тому назад, т. е. осознанно, в зрелом возрасте. До этого не было возможности купить машину, поэтому жаль было тратить деньги и время на обучение вождению, к тому же работа рядом, ну и все такое. Но природа взяла свое, да и подвернулась интересная машинка, Ford Taurus 1996 года, большой американский седан, 3, 4 литра, 200 коней. Брал у знакомого, вернее у человека, который помогал моей спортивной организации, директором которой я являюсь. Взял за недорого, со всевозможными скидками и рассрочками. Кстати не без его участия, экзамен по вождению сдавал, приехав за рулем своего автомобиля (забавно было видеть лицо гаишника, махнувшего рукой - езжай за нами). Машина просто песня - мягкая на ходу, но если нужно ускориться - газ в пол и тебя вдавило в кресло. Так я подсел на большие американские диваны, до сих пор скучаю - первая любовь. А поменять решил, потому что знакомый предложил притащить из штатов машинку, там у него родственник живет, обещал помочь. Но это отдельная история, о моих мытарствах с приобретением авто из-за океана, им оказался Тoyota highlander (Горец) 2004 года. Машина весьма достойная, НО денег хватило только на передний привод, а для кроссовера таких размеров - это серьезный минус, тем более в наших условиях, с гололедом и снежными заносами, минус решающий. Поездил на нем год, сделал для себя вывод - нравится ездить на машинах повыше. Взвесив свои «хотелки» и прикинув бюджет, остановился на секторе американских внедорожников. Среди вариантов были Тахо, Дюранго, Эксплорер, но заинтересовал Навигатор. Не стал слушать доводы моих прагматичных друзей, типа: где ремонтировать будешь, памятник себе покупаешь (потом не продашь), пневма в наших условиях не вариант и т.д. Но ведь сердцу не прикажешь.:0)). Короче взял денюжку, прихватил знакомого костоправа (сам шибко не искушен в этих вопросах) и подобрав несколько вариантов по интернету и, пообщавшись с хозяевами, рванул в Москву. Долго копаться не стали, времени особо не было, остановились на третьей машине. Машинка немолодая, поэтому некоторые косяки по кузову и салону простили, предварительно сбив цену (просил - 420 забрали - за 370). С учета снимали при нас, два комплекта ключей с иммобилайзером, для уверенности отзвонился знакомым гайцам, те пробили по базе - вроде все ОК. Вместе с хозяином съездили на СТО, договорились, что если найдут серьезные косяки, то лечат за его счет. СТО-шка по америкосам специализируется, подход к делу основательный. Все обсмотрели, послушали мосты, услышали, что подгуживает задний, немного протянули подшипник хвостовика - гул ушел, вскрывать мост не стали, атак, ничего серьезного не было, то что написали в дефектоскопии несмертельно. Мастер успокоил, что для своих лет машина в приличном состоянии. Выехали из Москвы 14 декабря, мой советник первый сел за руль, по Москве я не передвигался - боязно. . Первые впечатления: из машины хотелось выпрыгнуть или разбудить бывалого, потому что рулем ловил дорогу, мягкий гидроусилитель и не информативный руль наводил ужас, газ очень чувствительный к любому прикосновению, к тому же начался гололед и пару раз таскало не по-детски, пришлось включить 4WD (до этого дорога была чистой и ехали на заднем приводе). Короче натерпелся, как привыкать к такому монстру. Кстати за Уралом морозец начался – 30. До дома осталось 150 км, время – ночь, мороз, остановились кофейку хлебнуть в придорожном кафе. Собрались ехать - сели в машинку, а она не заводится, вообще признаков жизни нет. Неприятно стало как–то. Жека, так звали моего товарища, извините не представил в начале, поколдовав немного и логически поразмыслив, исходя из анамнеза, сделал вывод - стартер. Залез под машину, он мальчик не маленький соточку весит, но легко проскользнул под бампером! На самом деле провод на стартере отвалился от клеммы, отверткой прижал- завелась, шансы попасть домой возросли, но закралась мысль - пока не переберу – спокойно ездить нельзя. Домашние, увидев машину, были в восторге, огромный салон с обдувом, как в самолете. Удобные кресла с электроуправлением и памятью, всевозможные кармашки и подстаканники, термобудка (бар, холодильник - назовите, как хотите), если третий ряд выкинуть - собаку возить можно (он у меня не маленький – Среднеазиат, весом в 70 кг). В общем, машина - мечта. Загнал машину к своим спецам познакомить с аппаратом и еще раз проверить мат часть. В управлении косяки устранились с заменой рулевой сошки и маятника. А в общем почти все подтвердилось. Помимо того, ребята, спокойно так, с отсрочкой приговора обрекли «слабенький» подшипник передней левой ступицы, но ездить пока разрешили, и еще по мелочи - ну резинки разные поменять, короче жить можно. И я успокоился, зачем форсировать - будет проблема, буду решать. А наша сибирская зима проблему подогнала. Морозы 35-40 градусов стояли почти три месяца. Кстати Навигатор заводился в 30-35 без подогрева, хотя иногда свечи закидывало, но это не проблема. Научили люди, как с этим бороться без выкручивания и прокаливания, ведь снять свечи на этом авто - подвиг, на их замену уходит по три часа у опытных мастеров с инструментами, а на морозе в одного - не вариант. В очередной раз подвела пытливость ума – решил проверить, а в -40 заведется? Полчаса шаманских танцев вокруг авто, немного упорства с матерками и... Короче, чуда не произошло, стартер скончался. Договорился с другом, оттащили бедолагу в тёплый бокс, мне дали неделю на починку. По интернету нашел «гену» б/у за 3000р, самолетом до Тюмени, короче на все про все ушло четыре дня и 6000р., заодно прикупил свечи, фильтры. В январе обещался команду на турнир привезти в Тарко-сале (ЯНАО, от нас 1600 км в одну сторону) и так получилось, что единственный способ добраться – автотранспорт (с билетами на ж/д опоздали). Быстро собрались, нас было четверо, прикинули по деньгам дешевле, чем на поезде и быстрее. Ехали спокойно с крейсерской скоростью 110-120 км/ч, расход 14-15 литров на 100 км. Машина теплая, всю дорогу -35, а окна даже не затягивало. На третьем ряду спишь - обдув печки 5 баллов. Кочек, благодаря пневмоподвеске, почти не чувствовали, не поездка - красота. Останавливались на два-три часа в Тюмени и Когалыме, сэкономили 12 часов и 5000 р . Но на обратном пути за Ноябрьском появился скрип, переходящий в свист, который постепенно усиливался. При внешнем осмотре на переднем левом диске - стружка-подшипник ступицы стал пережевывать сам себя, а до дому 1000 км. За бортом -35, за 700 км ни одного СТО - тундра. Короче вариантов нет - поехали. До дому не доехали 300 км, колесо начало клинить, пришлось на окраине Тобольска встать, но это почти дома, да и потеплело до -10. Отзвонились своим, они помогли с большим трудом найти эвакуатор (это в Тобольске-то -УЖАС! ), тот ГАЗон, что пришел, чуть не опрокинули, да и по длине еле вписались. Машину бросили на стоянке. Опять в Москве, нашел б/у ступицу, отдали за 4000р в сборе с датчиком АБС. А в старой шарики "квадратные" были. Вот такая веселая поездка получилась. Конечно по уму поменять бы ступицу сразу, как советовали, но ведь сказали, что езди пока, а сколько - не сказали. Слабая – понятие растяжимое, а «хороший стук всегда наружу вылезет», так, что на "Гатора" я не в обиде, он нас и так 700 верст на квадратных подшипниках вывез в мороз. А в общем я машиной доволен, все болячки которые вылезли – возрастные, к ним я был готов, лечатся, и в общем не дорого. Зато это машина, из которой не хочется выходить, большая, безопасная, в силу своих размеров и прочности кузова. Я на ней семью вожу, детей на соревнования, с собакой на бои. Когда выбирал авто, смотрел битые после серьезных аварий, в Навигаторе всегда есть место, а значит и шанс, плюс метр жизни от бампера до мотора. Надеюсь, мои впечатления не утомили вас, если, что не так, извиняйте, я не искушен в опусах. надежность; вместительный салон; комфорт. возраст; проблема со стартером.

С этим авто также смотрят

4.5D AT (249 л.с.)
Дизтопливо • Полный • Автомат
169 000 $
110 3.0D AT (300 л.с.)
Дизтопливо • Полный • Автомат
122 265 $
6.2 AT (420 л.с.) AWD
Бензин • Полный • Автомат
134 999 $

Оцените полноту информации

Насколько исчерпывающей была предоставленная информация

Спасибо!

Благодаря Вашим отзывам мы становимся лучше!


Выберите модель нового авто Lincoln

  1. Новые Lincoln Aviator 1
  2. Новые Lincoln Navigator 1
(063) 818 11 45
16 видів перевірок