РАСТАМОЖКА «ДО»

Пока действовала разовая 50% скидка на акциз, таможенное оформление прошли 218 тысяч легковых автомобилей. Из них ранее находившихся на территории Украины в режиме «транзит» или «временный ввоз» - это так называемые «евробляхи» - 140 тысяч. Многовато, ведь за прошедшие 2 года было растаможено меньше авто, чем за эти 3 месяца со льготами.

Относительно средней стоимости растаможки: одно «свежепригнанное» легковое авто обходилось до 22 февраля в 64 тыс. грн., а легализация «евробляхи» в 62 тыс. грн. Конечно, были машины и за миллионы гривен, а были и такие, чья растаможка обходилась в 500 долларов. Но в среднем имеем именно приведенные выше числа.

ВОЗРАСТ РАСТАМОЖЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

До начала действия законов 2611-VIII и 2612-VIII (это те, которыми введены новые правила растаможки) тоже можно было пользоваться льготой при уплате акциза, раз в год, но действовало ограничение относительно «проходного» экостандарта Евро-5(6). То есть, машины, выпущенные ранее 2010 года, были «непроходными». В новых правилах эконормы смещены до Евро-2. Что это изменило?

ПОЛНЫЙ АКЦИЗ

А как пошли дела с растаможкой после введения полного акциза? В секторе «евроблях» активность упала почти до нуля – чуть больше 200 (не тысяч) авто было растаможено после 23 февраля. А вот со «свежепригнанными» картина не столь печальная: 5 400 шт. Это примерно такое же количество, которое наблюдалась раньше, пока еще действовал «закон 3251».

Однозначные выводы в этом разделе делать еще рано: если взглянуть на активность растаможки в период действия льгот, то только за один день было оформлено столько же авто, как за первый месяц новых правил. Стоит подождать до 24 мая, чтобы истекли 3 месяца действия полных ставок акциза, тогда и можно будет выносить резюме: «жив» сектор пригона машин, или нет. И, возможно, давать рекомендации законодателям.

Хоть это значение и неофициальное, но к упомянутому выше количеству следует добавить еще 100 тысяч «евроблях». В результате станет очевидно, что сейчас в Украине имеется около 360 тысяч нерастаможенных авто с «чужими» номерами. Что совпадает с ранее сделанными нами расчетами.

Попробуем спроектировать известное количество растаможенных «евроблях» на динамику, которая наблюдалась в течение 3 месяцев льготного периода. Итак, 230 авто на сегодня, если это потенциальные 5% от общего количества, то за следующие 2 месяца до «Времени Икс» таможенное оформление может быть проведено для еще около 4 500 «евроблях».

Увеличение среднего размера таможенных платежей соответственно составляет $400 для «свежепригнанных», и $620 для «евроблях». Суммы не впечатляющие, тем более, если учесть прежний ажиотаж, который спровоцировал резкое повышение цен на услуги брокеров и прочие сопутствующие процессы. То есть, если сопроводительные расходы сейчас уменьшились, в целом получается почти «то на то».

Далее стоит подождать до 24 мая, когда можно будет сравнить одинаковые периоды времени, пока действовал сниженный и полный акциз. Сейчас видно, что активность в секторе «легализации» авто на иностранной регистрации резко снизилась, однако темпы «пригона» вернулись на типичные для рынка последних лет показатели.