КРАШ-ТЕСТ
Это пять! Самые новые кроссоверы - всмятку

«Гелик», Honda CR-V и Seat Tarraco прошли краш-тесты. И самым безопасным внезапно оказался...

Независимое бюро EuroNCAP провело первые в этом году краш-тесты, приняв на своем полигоне сразу три новейших кроссовера. Среди участников «боев» оказались Mercedes-Benz G-Class, Honda CR-V и Seat Tarraco — и в итоге все они получили высшую оценку в пять звезд. Впрочем, эксперты все же нашли ряд недугов у каждой из машин, на которые решили обратить внимание производителей и клиентов.

Смотреть фоновое фото

Mercedes-Benz G-Class

«Гелик» нового поколения получил свои пять звезд, хотя из сегодняшней подборки прошел фронтальные краш-тесты хуже всех. Так, в EuroNCAP отметили слабую защиту грудной клетки водителя при ударе о деформируемое препятствие. Также в бордовый цвет (слабая защита) окрасился корпус манекена-пассажира переднего ряда при фронтальном ударе по всей ширине. В этом же испытании тело водителя показало низкую защиту — желтый цвет.

Смотреть фоновое фото

Все удары сзади Mercedes-Benz G-Class принял достойно, за исключением одного нюанса: пассажира заднего ряда серьезно рискуют получить хлыстовые травмы шеи в таких ДТП.

Смотреть фоновое фото

Honda CR-V

Краш-тесты на фронтальное столкновение нового Honda CR-V обошлись без красных и багровых оттенков в итоговом протоколе. Впрочем, на желтом уровне (достаточная защита) оказался корпус водителя и его соседа по правую руку при фронтальном столкновении по всей ширине. Таким же цветом окрасилось туловище манекена шофера при ударе о деформируемый объект.

Смотреть фоновое фото

Удар сбоку, как показало соответствующее испытание, может привести к травме груди водителя, а при ударе сзади шейный позвонок сидящего на галерке пассажира окрасился в ярко-красный цвет — плохая защита.

Смотреть фоновое фото

Seat Tarraco

Но лучше всех краш-тесты сдал испанский кроссовер Seat Tarraco. Более того, по оценкам за фронтальные удары он практически догнал Volvo XC60, который официально признан самым безопасным авто, уничтоженным экспертами EuroNCAP. В 2017 шведский паркетник получил 37,2 балла в данной дисциплине. Tarraco, в свою очередь, смог заработать 37,1 балла.

Смотреть фоновое фото

И тем не менее, водитель испанского кроссовера немного рискует получить травму корпуса при ударе о деформируемое препятствие. Аналогичный уровень риска (достаточная защита) у его соседа при ударе по всей ширине. Боковые столкновения, как и удары сзади машина прошла очень достойно, хотя риск получения хлыстовых травм пассажиров второго ряда довольно высоки — низкая защита.

Смотреть фоновое фото
Автор:
Павел Новожилов
15 марта

Подпишитесь на уведомления о новых выпусках онлайн-журнала

Подписаться
Предыдущая статья AUDI Q8: ЦЕППЕЛИН-CПОРТ

Следующая статья

РЕДКАЯ ВЕЩЬ
УНИВЕРСАЛ НА БАЗЕ TESLA MODEL S: ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО?
ЧИТАТЬ
Следующая статья УНИВЕРСАЛ НА БАЗЕ TESLA MODEL S: ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО?