То, что мы привыкли называть растаможкой, состоит из трех основных компонентов – пошлины, акцизного налога и НДС. Далее, уже непосредственно перед регистрацией автомобиля в сервисном центре, придется уплатить еще один сбор – в Пенсионный фонд. Относительно сертификации, услуг брокеров, банковских комиссий и других сопроводительных платежей а также затрат на поездку за машиной (или на ее доставку) – их мы не будем учитывать. Сконцентрируемся на том, что составляет главную часть расходов на таможенную очистку транспортного средства.

Пошлина
Ее стандартный размер составляет 10% от оценочной стоимости автомобиля. Но есть и меньшие ставки: если ввозить б/у легковой автомобиль, страна происхождения которого Евросоюз – пошлина составит 7,3%, а в следующем (2019) году – 6,4%. Также меньшие ставки (7,3%) предусмотрены на ТС происхождением из стран ЕАСТ (Исландия, Норвегия, Лихтенштейн, Швейцария). Совсем нулевая пошлина установлена на подержанные легковушки из Канады.

Для того, чтобы воспользоваться сниженной пошлиной, надо предоставить сертификат, подтверждающий происхождение товара. Его получение (которое происходит за границей) тоже требует времени и некоторых затрат. Для самых дешевых автомобилей эта процедура может «съесть» экономию в 3-4%, а для более новых и дорогих есть смысл «поиграться» с получением этого документа.

До некоторой степени можно уменьшить оценочную стоимость авто, если на нем есть дефекты, которые эксперт таможенной службы согласится учесть при проведении оценки ТС. Пробег тоже влияет на оценочную стоимость авто: чем он больше, тем меньше стоимость. Разумеется, не стоит покупать совсем «ушатанные» машины, ремонт которых будет дороже, чем экономия на растаможке, но незначительные повреждения, которые не влияют на безопасность эксплуатации, допустимы. Не стоит злоупотреблять с занижением оценки – если перестараться, в результате можно заплатить дважды, поскольку растаможка начинается на пограничной таможне, а заканчивается на региональной: всегда остается вероятность, что заинтересованный нетипичной оценкой эксперт «домашней» таможни определит другую, бóльшую стоимость ТС.
На электромобили пошлина установлена нулевой на постоянной основе, для гибридных авто таких льгот нет.

Также не стоит забывать, что до 23 февраля 2019 года будет действовать льготный период, при котором акциз будет начисляться в размере 50%. Для всех, а не только для «евроблях». Это тоже неплохая возможность сэкономить.

На электромобили акциз рассчитывается по принципу 1 евро за 1 кВт*ч емкости тяговой батареи. Для гибридных авто всех типов установлена единая ставка этого налога в размере 100 евро за один такой автомобиль.

Есть еще один путь: вернуть всю (или почти всю) сумму НДС. Для этого стоит подбирать автомобили в ЕС (только там, - с других направлений этот способ не будет действовать) от дилеров или юридических компаний, которые являются плательщиками НДС. Такие предложения о продаже несложно отличить от других – цена автомобиля указывается двумя значениями: брутто и нетто. Сначала (при покупке) вы платите всю цену, а после закрытия экспорта на красном коридоре при выезде и регистрации авто в Украине, обратившись к продавцу с соответствующими документами, можете вернуть НДС.

Растаможка по новым правилам уже работает, так что пока будет действовать 90-дневный льготный период на акциз, можно неплохо сэкономить. Ну и, конечно, электромобили: нулевая пошлина, минимальный акциз и нулевой НДС – отличная возможность сперва сэкономить на налогах, а позже и на бензине.