Конечно, мировые автопроизводители не смыкают глаз, пытаясь вылечить недуг скромных пробегов в электрокарах. Но смекалистый ум обычных потребителей, да и компетентность в вопросе, помогут своими силами облегчить самому себе жизнь. Мы собрали для вас самые полезные лайфхаки опытных владельцев, которые «без хирургических вмешательств» помогут электромобилю продержаться на ходу дольше.

В диапазоне от –25 до –30°С отдача падает на 50%, и тут аккумуляторы приходится заряжать заметно чаще обычного. Как правило, во время интенсивной езды машина прогревается и восстанавливает свои свойства и только при морозах ниже –30°С утренний старт может так и не состояться. Главный лайфхак на зиму: старайтесь оставлять свой электрокар ночевать на закрытом паркинге, а лучше — в отапливаемом гараже.

В городе «дальнобойность» электромобиля при том же нуле за бортом и включенном на максимум отопителе падает со 135 до 55 км. Мерзнуть — не вариант, так что есть другой лайфхак: согреваться при помощи подогрева сидений и руля. Если они имеются в вашем электрокаре, то работать они, почти наверняка, будут от вспомогательного аккумулятора, а не ходового. Также рекомендуется прогревать салон перед выездом, пока электромобиль еще подключен к зарядному устройству. Еще один испытанный лайфхак от украинских «электроводов» - установка автономных обогревателей на жидком топливе. Метод немного портит концепцию освобождения от «горючки», но в целом работает!

Дело в том, что автопроизводители сами пользуются этим лайфхаком и делают экстерьер своих машин как можно более аэродинамичным. Покупатели же часто стараются переделать машину «под себя» и этим самым нарушают тонкий баланс. Так что если драгоценные минуты и километры для вас действительно важны, придется отказаться от гаражного тюнинга: в топку багажник на крыше, «юбки», спойлеры. Даже замена стеклоочистителей на авто может повлиять на аэродинамику и снизить дальнобойность, так что лучше все оставить как есть, а для замены «дворников» пользоваться полными аналогами.

Его компрессов требует изрядных затрат энергии. Казалось бы — невелика проблема, ведь летом можно открыть окна. Но (смотри пункт выше) это испортит аэродинамику: езда на электромобиле будет похожа на бег с вывернутым наизнанку зонтом. Когда окна закрыты, а кондиционер не работает — расход энергии минимален. Впрочем, такую поездку не назовешь самой приятной в жаркие деньки. Но тут уж придется либо идти на жертвы, либо подвергаться риску идти пешком: кому что важнее.

Эта шина специально сделана очень темной, чтобы даже на парковке солнце максимально нагревало покрышку. Затем тепловая энергия преобразуется в электрическую и отправляется в общую копилку. Впрочем, эта диковинка — пока еще концепт и рассчитывать на ее помощь в ближайшие годы не приходится. Так что едем дальше.

Этот лайфхак может показаться вам жестокой насмешкой. Тем не менее, положительные стороны у такой дисциплины имеются: согласитесь, иметь дополнительный стимул для того, чтобы содержать машину в чистоте никогда не помешает. Пластиковые бутылки, собрание сочинений европейских поэтов, обвертки, сломанные санки, банки, бейсбольную биту, сменную обувь для сауны и прочий бесполезный груз придется отправить туда, где ему самое место — на балкон! Уделить внимание собственному храму души — это стильно. Сложно? Зато экономно.

Резкое ускорение и торможение — не для защитника окружающей среды, даже если он сидит за рулем авто с «нулевым выхлопом». Во время вождения лучше поддерживать постоянную скорость, в том числе — используя круиз-контроль, если такой имеется. Учитывать стоит и знание рельефа: подъемы в гору — наш враг, а вот спуски — подарок свыше: при спуске батареи будут подзаряжаться за счет рекуперации энергии. В этом смысле особенно повезло жителям украинской столицы: Киев — город на семи холмах и прекрасное место, чтобы превратить вождение в стратегическую и по-своему забавную игру.

Например, переключаться на «нейтраль» каждый раз, когда представляется такая возможность, — довольно опасно. В нужный момент излишне предприимчивый водитель рискует не успеть совершить жизненно необходимый маневр. Да и в целом, слишком уж увлеченно предаваться экономии энергии по ходу движения, внутренне переключаясь на достижение рекордного пробега любой ценой, - рискованная затея.

Ведь обычная езда в таком случае превращается в настоящее «отвлеченное вождение», - это не хуже разговора по мобильнику, из-за которого можно угодить в ДТП. А для того, чтобы доехать как можно дальше, в первую очередь нужно просто доехать.