Отличить топовое исполнение SEL от базового S можно по панорамной крыше с огромным люком, кожаному салону, климат-контролю и водительскому креслу с электроприводом. За начальную версию автомобиля дилеры просили от 17 990 долларов, а версию SEL предлагали уже за 21 990 долларов. Учитывая все вышесказанное, несложно понять почему украинцы сломя голову понесли свои кошельки ближайшим дилерам Volkswagen, ведь еще недавно нормальным ценником за средне укомплектованный Golf в таком кузове считалась сумма в 35 тысяч долларов. И это был не предел...

Для этой цели мы подобрали несколько самых интересных предложений из числа тех, которые наиболее активно просматривают посетители каталогов новых автомобилей AUTO.RIA. Правда, в качестве ориентира в этот раз мы опирались именно на Гольф-класс, а не на ценовую вилку в 18 – 22 тысячи долларов (470 – 575 тысяч гривен). Если отсеять несколько относительно непопулярных вариантов, а также Ford Focus и KIA Cee`d, сменившие поколения в недавнем прошлом, у нас останется пять альтернативных вариантов: Hyundai i30, Skoda Octavia, Peugeot 308, Mazda3 и Renault Megane.

Hyundai i30

Уже при рассмотрении первого варианта становится понятно, что частью успеха дизельный «Гольф» обязан большой любви украинцев стоять в очереди за дефицитными товарами. Стартовая цена для Hyundai i30 заявлена на отметке в 504 200 гривен (эквивалент $19 300). За эти деньги вы получите хэтчбек в исполнении Express с 1,4-литровым бензиновым мотором и шестиступенчатой механикой. Разумеется, автомобиль в этой комплектации сложно назвать ровней «акционному» гольфу. К примеру, на нем установлен монохромный дисплей, а не цветной, как у Volkswagen Golf S. Фары в обеих машинах галогенные, но в «Хюндае» будут установлены отдельные модули ДХО.

В целом Hyundai i30 очень похож на Volkswagen Golf. Он очень неплохо собран и обладает таким же безэмоциональным дизайном. Зато начальные двигатели у него намного проще новых Фольксвагенновских и есть альтернатива роботизированной коробке передач в виде классического шестиступенчатого «автомата». К слову, автомобиль с такой коробкой передач побывал у нас на тесте в начале этого года, в рамках которого мы раскрыли несколько откровенно слабых его сторон.

Skoda Octavia

Octavia всегда считалась более практичной версией «Гольфа». Кроме того, в Украине налажена сборка автомобилей Skoda, а значит в теории «Октавия» в сопоставимой комплектации должна быть дешевле Volkswagen Golf. Но в реальной жизни с «дизельгейтным» универсалом ей конкурировать навряд ли придется. Стартовая цена Octavia в Украине – 452 699 гривен ($17 340). За эти деньги вы получите лифтбек с предельно простым 1,6-литровым MPI и 5-ступенчатой «механикой». Начальная комплектация Active также не дотягивает до американской S. Хотя и общие черты у них есть, в виде галогенных фар и тканевого салона.

Всю жизнь Skoda Octavia была разумной, более практичной и доступной альтернативой немецкому хэтчбеку. Но появление акционных Volkswagen Golf на нашем рынке лишило «Октавию» одного из важнейших козырей. Впрочем, после вскрывшихся проблем с сертификацией «Гольфов», чешский лифтбек может упрочить свои позиции на нашем рынке и подняться в рейтинге предпочтений украинцев на несколько позиций вверх. Сейчас же Skoda Octavia по результатам первых четырех месяцев этого года замыкает первую десятку.

Peugeot 308

На наш взгляд, Peugeot 308 одна из самых интересных альтернатив дизельному «Гольфу». За начальную версию французского хэтчбека просят от 525 800 гривен ($20 140). За эти деньги вы получите автомобиль со старым и хорошо изученным 1,6-литровым HDi, выдающим 92 лошадиные силы и механической коробкой передач. При этом в таком автомобиле уже будет установлена система мониторинга давления в шинах, двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники по кругу и мультимедийная система с 7-дюймовым экраном.

С новым Peugeot 308 мы знакомы очень хорошо. С момента выхода и по сегодняшний день актуальное поколение модели успело побывать у нас на тесте 5 раз. В какой бы версии автомобиль к нам не попадал, его всегда хвалили за элегантный дизайн и хорошее сочетание цены-качества. Как ни странно, в этом плане француз может потягаться даже со Skoda Octavia. А вот держать цену, как «Шкода», 308-й не умеет. После выезда из автосалона этот автомобиль дешевеет заметно быстрее чешского лифтбека.

Mazda3

Японский хэтчбек сложно назвать прямым конкурентом Volkswagen Golf. Даже больше – это полная его противоположность. Харизматичный дизайн и интересные технические решения, вот то, что отпугивает от «Матрешки» типичных покупателей «Гольфа». Из минусов – это один из самых дорогих автомобилей в нашей подборке. К примеру, за самую дешевую Mazda3 сейчас просят 543 тысячи гривен (около $20 800). Причем, за эти деньги вы можете получить только седан с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Зато в уже в «базе» здесь есть двухзонный климат-контроль, мультируль, кнопка запуска двигателя, мультимедийная система с семидюймовым тачскрином и огромный список электронных помощников, во главе которого будет стоять G-Vectoring Control.

И зря. Если сравнить комплектации, можно заметить что Мазда эту тысячу евро как минимум частично «отбивает» дополнительным оборудованием. Вдобавок, она выглядит намного интересней. Причем, это относится как к экстерьеру автомобиля, так и к его салону.

Renault Megane

Еще одна неплохая альтернатива мексиканскому «Гольфу». Одной из самых сильных сторон этого автомобиля можно назвать его цену. К примеру, хэтчбек 17-го года со 115-сильным бензиновым мотором и механикой сейчас можно купить за 461 310 гривен ($17 670). Такой же автомобиль, но со 110-сильным турбодизелем уже потянет на 498 270 гривен. Но, скажем прямо, до комплектации «дизельгейтного» Golf S французский хэтчбек в базовом исполнении дотягивать не будет.

Помимо цены, еще одной очень сильной стороной актуального Renault Megane можно назвать его дизайн. Автомобиль не похож не только на немца, но и не сильно перекликается по дизайну со своими соотечественниками. В наших руках хэтчбек побывал зимой 2017 года. Что интересно, тогда к нам попал именно дизельный автомобиль в топовой комплектации и уже тогда он подбирался по своей стоимости к Volkswagen Golf. Правда, не мексиканского, а европейского.

Citroen C4 Cactus

В самом конце обзора мы хотели бы напомнить о Citroen C4 Cactus. Автомобиль совсем недавно обновился, а в Украине уже стартовали продажи рестайлингового хэтчбека. На данный момент в представительстве только прощупывают рыночный потенциал данной модели, так что самых дешевых версий к нам не привезли. На первых порах в Украине будут продавать только автомобили с 1,6-литровым турбодизелем и шестиступенчатым «роботом».

За самую доступную версию хэтчбека сейчас просят от 537 тысяч гривен ($20 560). Причем, даже в стартовом исполнении автомобиль неплохо укомплектован. Здесь установлена фирменная подвеска Progressive Hydraulic Cushions, круиз-контроль с ограничителем скорости, климат-контроль и светодиодные ходовые огни. От предыдущей версии эта комплектация отличается тонировкой, камерой заднего вида с парктроником и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

В целом, практически все из предложенных нами альтернативных вариантов оказались дороже дизельного «Гольфа» и все без исключения – дороже его базовой версии. При этом, разница в цене была незначительной и зачастую покрывалась установленным в автомобилях оборудовании. Стоит ли горевать, если мексиканский универсал пропадет из продажи? Пожалуй, только тем, кто всю жизнь хотел именно Golf с таким мотором и коробкой. В противном случае, есть смысл пройтись по автосалонам других брендов. Возможно, накинув 2 – 3 тысячи долларов сверху, вы получите машину, которая будет полностью соответствовать вашим потребностям. И не заставит переживать по поводу возможных в дальнейшем скандалов.