К счастью, конструкторы X5 решили не перенимать новомодные фишки от младшего паркетника. Зато родство с X3 прослеживается довольно отчетливо. В целом дизайн экстерьера менялся разнонаправленно. Если спереди G05 - это типичный баварский паркетник с легким намеком на флагманский X7, то по корме распознать в новом X5 машину BMW уже куда более сложно. Сильнее всего здесь изменились задние фонари, которые стали намного уже и имеют нетипичную для немецкой марки форму. Что-то приблизительно похожее можно найти в купеобразном кроссовере BMW X4. Но рисунок задней оптики в обоих случаях остается уникальным

Но самым заметным отличием салона нового BMW от других машин этой марки безусловно является полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель. Центральное место в ней по-умолчанию отведено навигационной системе, но вместо огромной карты по желанию на экран можно будет вывести дополнительные показатели. К сожалению, пока не ясно, будут ли у спидометра и тахометра альтернативные варианты отображения. Те что показали на презентации, выглядят свежо и необычно, но уж очень сильно напоминают «приборку» китайского паркетника Chery Tiggo 2. Но уже точно известно, что классический «стрелочный» вариант приборной панели окончательно ушел в прошлое. Даже на младшем BMW X3 он устанавливается только в самых дешевых комплектациях.

Для шасси нового BMW X5 теперь предлагают много интересного оборудования. В списке нововведений присутствуют активные стабилизаторы поперечной устойчивости , электронно управляемые амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным числом, и подруливающая задняя ось. Алгоритм работы полноприводной трансмиссии практически не изменился. По умолчанию крутящий момент передается на задние колеса, и уже по необходимости его часть передает на переднюю ось электронно управляемая многодисковая муфта. Автоматическая блокировка есть, но предлагается она только в качестве опции, и только для заднего дифференциала.

Уже на старте продаж кроссовер будет доступен с четырьмя моторами: двумя бензиновыми и двумя турбодизелями. А вот коробка будет доступна одна – только 8-ступенчатый «автомат». Начальным дизельным мотором станет трехлитровая «шестерка», выдающая 249 лошадиных сил и 620 Н•м крутящего момента. На вершине линейки расположится X5 M50d с трехлитровым турбодизелем с четырьмя турбинами. При аналогичном объеме этот мотор выдает 400 л.с. и 760 Н•м, а разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает 5,2 секунды.

Публичная премьера новинки состоится этой осенью на Парижском автосалоне. Мировые продажи нового BMW X5 стартуют буквально через месяц после этого события. А вот украинского дебюта в этом году мы можем и не дождаться: не исключено, что у нас кроссовер появится в начале 2019-го. Разумеется, о ценах и комплектациях пока говорить слишком рано, - с этим вопросом лучше повременить до зимы.