Что интересно, для установки дополнительного ряда сидений японцы не сильно переделывали автомобиль. Кроссовер остался при своей колесной базе, но вытянулся в длину до 5 метров. По сути, японцы добавили 110 миллиметров заднему свесу паркетника и немного изменили угол наклона заднего стекла. При этом, все изменения органично вписались в дизайн модели, так что на глаз опознать удлиненный RX не так уж и просто. Разве что по заднему дворнику: у трехрядной версии он расположен на нижней части стекла.

В техническом плане удлиненный паркетник ничем не отличается от своего «короткого» аналога. В ходовой части спереди – McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги. Даже в моторной гамме японцы обошлись без эксклюзива: на основном рынке (США) автомобиль доступен со всеми моторами: от 350L до гибрида 450hL. В Украине же кроссовер пока представлен только в младшем исполнении 350L: с 3,5-литровым 300 сильным мотором и полноприводной трансмиссией.

В свою очередь, комплектация Executive+ (от 2 157 401 грн.) отличается от предыдущей расширенным списком электронных помощников. Здесь появляется система удержания в полосе движения, работающая в связке с адаптивным круиз-контролем, функция распознавания дорожных знаков и пакет безопасности Lexus Safety System +. Кроме того, начиная с этой комплектации в салоне появляется 12,3-дюймовый цветной дисплей.

Прямой конкурент у RX 350L на нашем рынке, по большому счету, только один – это Infiniti QX60. Конечно, двигатели у «Финика» поскромнее, и дизайн, скажем прямо – на любителя. Но есть у него и серьезный козырь в рукаве. Разница в цене между автомобилями в схожих комплектациях может достигать 400 — 800 тысяч гривен. Впрочем, в Lexus не боятся конкуренции — верят в силу имени RX. Более того, продажи новой модификации стартовали около месяца назад, и дилерам уже удалось продать первые автомобили без особой рекламы и попыток привлечь к ней внимание.