Как правило, салоны новых автомобилей Mazda отличаются строгими формами. Они не пестрят разноцветными вставками и необычными решениями. CX-3 в этом плане не стал исключением. Не удивляйтесь, если интерьер кроссовера вам кажется знакомым. Помимо дверных карт и проекционного экрана в дорогих версиях, все в этом автомобиле повторяет дизайн интерьера Mazda2. Впрочем, родство моделей на этом не заканчивается.

Кроме салона, паркетник CX-3 и хэтчбек Mazda2 также делят между собой и платформу. Кардинально изменять её конструкцию инженерам не было смысла. Колесная база моделей совпадает миллиметр в миллиметр. Да и привод на все колеса для хэтчбека Mazda2 совсем не в новинку. К примеру, в Японии, для его местной версии (Demio) можно заказать полноприводную трансмиссию с электронно-управляемой многодисковой муфтой.

У нас паркетник будет доступен с двумя двухлитровыми «четверками». Более слабый, 120-сильный двигатель устанавливается только на переднеприводные автомобили. В то же время, 150-сильный мотор доступен только для полноприводных кроссоверов. В коробках передач альтернатив не предусмотрено – только 6-ступенчатый «автомат». Кроме этих двигателей, в Европе для кроссовера Mazda CX-3 также доступен 1,5-литровый 105-сильный турбодизель, но его к нам пока завозить не будут.

В следующей комплектации к этому списку добавляется светодиодная оптика, подогрев руля, датчики дождя и сумерек, задний парктроник, а также системы слежения за рядностью, поперечного движения сзади и контроля «мертвых зон». Для полноприводных автомобилей эта комплектация является начальной. Обычное исполнение Touring для таких машин недоступно.

За самую доступную версию паркетника, со 120-сильным мотором и передним приводом в автосалонах попросят от 619 900 гривен. В это же время, топовая Mazda CX-3 в комплектации Style+ со 150-сильным двигателем, и полным приводом обойдется от 769 900 гривен.