Как и Ферручо Ламборгини, который взялся за производство спорткаров после размолвки с Энцо Феррари, Джеймсом Дайсоном движет давняя обида: в конце 1990-х он был одержим принципиально новой автомобильной системой очистки выхлопных газов, однако крупные автопроизводители, которым британец предлагал свою «вихревую» разработку, от сделки отказались.

Будучи ярым сторонником выхода Великобритании из Евросоюза, Дайсон, тем не менее, не видит необходимости в финансировании очередного «национального производителя». «Мы хотим быть рядом с нашими поставщиками, мы хотим быть в месте, которое приветствует нас, дружелюбно к нам, и где производство логически наиболее разумно. А самым большим рынком для этого автомобиля будет Дальний Восток».