Но такие крайности - скорее, исключение, так что в большинстве своем летние финские шины (по крайней мере, если модель не отмечена как центральноевропейская) по умолчанию готовы встретиться со скверной погодой и обычно имеют недюжинные способности по отводу влаги из пятна контакта. По идее, шины для таких условий езды можно было бы делать из более мягкого компаунда: и “держак” в порядке, и ход комфортабельнее... Но в таком случае им не избежать повышенного износа в странах с более умеренным климатом - как, например, в Украине.

Трое из ларца

Шины, которые Nokian Tyres готовит для следующего летнего сезона, - второе поколение моделей, хорошо известных и в Украине. Несмотря на то, что доля кроссоверов и мощных полноприводников на “нордическом” рынке пока далека от центральноевропейских и уж тем более украинских реалий (всего 25% с перспективой роста до 27% в 2018 году), конъюнктуру финны чувствуют отлично. Две нынешних новинки - Nokian Hakka Blue 2 SUV и Hakka Black 2 SUV, что несложно заметить по их названию, предназначены для “сувов”. И лишь одна - Nokian Hakka Black 2 - для мощных скоростных легковушек.

Программа у нас плотная: пресс-конференция, на которой шинный гуру и по совместительству технический консультант Nokian Tyres Матти Морри рассказывает о новинках, прерывается короткими заездами на машинах, обутых в представленные колеса. Из небольшого пресс-центра перебегаем на паркинг закрытого гоночного кольца Ахвенисто, затем отправляемся в марш-бросок по хайвею, следом - на прогулку по гравийным проселкам...

Nokian Hakka Black 2

Новая шина Nokian Hakka Black 2 создана специально для быстрой езды и относится к категории высокоскоростных шин для легковых автомобилей (UHP). От предшественницы первого поколения отличается, в первую очередь, новым асимметричным рисунком протектора, который. по словам разработчиков, делает автомобиль более управляемым. Три широких и жестких основных ребра покрыты тонкими ламелями Hydro Canyon, форма которых увеличивает скорость микропотоков воды, отводимой в широкие полированные канавки.

Говорить о ездовом комфорте, гоняя по асфальту автодрома, дело столь же неблагодарное: ощутить достоинства нового трехслойного протектора и усовершенствованной конструкции шины Hakka Black 2 в таких условиях непросто. Да, “держак” отменный и ход далеко не “деревянный”, - и все же я предпочел бы пообщаться с автомобилем, обутым в новые шины, в меньшей компании и чуть подольше.

Nokian Hakka Black 2 SUV

Hakka Black 2 SUV - это не просто увеличенная версия легковой шины для мощных авто: ее фишки - более широкое и жесткое центральное ребро, усиленные блоки плечевой зоны (хотя на глазок, признаюсь, они выглядят неприлично скругленными в угоду снижению сопротивления качению) и другой, более массивный ступенчатый рисунок протектора с объединенными продольными ребрами.

На трассе такой ансамбль должен обеспечивать мощному и тяжелому полноприводнику достойный “держак” и точную управляемость. У нашего комплекта это получается: дизельный VW Tuareg валит по скоростной магистрали как приклеенный к поверхности асфальта, точно перестраиваясь и мощно выстреливая в левый ряд без тени сомнения с сцепных свойствах резины. И даже на клевере развязки, где экипаж вовсю провоцирует машину, - ни писка, ни скрипа, ни подмигивания индикатора системы стабилизации на щитке приборов.

А еще у Hakka Black 2 SUV легкий двойной каркас из новой сверхпрочной проволоки и нейлона, трехслойный, как и у легковой версии, протектор с верхним слоем из нового, более цепкого и крепкого полимера. И, конечно, усиленные боковины, содержащие волокна арамида (в народе более известного как “кевлар”). Пуленепробиваемой они шину, конечно, не делают, но от случайных порезов и пробоин на выбоинах защищают неплохо - это мы проверили еще на шине Black SUV первого поколения.

Nokian Hakka Blue 2 SUV

Третью новинку будущего летнего сезона “катаем” тоже на полноприводниках: мне достался видавший виды гибридный Audi Q5. Отличный шанс убедиться в справедливости заявлений о том, что новые “дождевки” тише колес предыдущего поколения! Впрочем, нет: придется поверить Матти Морри на слово: на электрическом ходу кроссовер едет небыстро и недолго (хотя, следует отметить, шин при этом не слышно совсем), а потом наша кавалькада “сувов” скатывается с подъездной дорожки на хрустящую гравийную грунтовку...

Как ни крути, главной дисциплиной “дождевки” должна быть устойчивость к аквапланированию - и удержаться в лидерах этой номинации шине Hakka Blue 2 SUV помогает новая конструкция ламелей Dry Touch 2. Блоки протектора эффективно разбивают водяную пленку в пятне контакта, а новые ламели быстро выводят большее, чем прежде, количество воды в широкие канавки. Результат - более уверенное и предсказуемое поведение даже на обильно залитом водой асфальте.

Он сказал: “Поехали!”

Забросив попытки раскусить всю подноготную новых шин за одну короткую поездку, я решил обратиться к человеку, который, по словам финнов, принимал активное участие в доводке, по крайней мере, одного из представленных здесь колес - скоростной Nokian Hakka Black 2. День к тому времени уже клонился к закату, и Мика Хаккинен, умаявшись докладывать на камеру “по писанному”, ответил человеку без объектива и микрофона не то чтобы по теме вопроса, зато прямо...

“Когда я был помоложе, в первую очередь обращал внимание на то, как шины выглядят, а потом понял: важнее - качество, безопасность и долговечность. Hakka Black 2 - это отдельный разговор: она здорово выглядит, но при этом дает отличное сцепление с асфальтом и четко рулится практически на любой скорости… Думаю, что с долговечностью у этих колес проблем тоже не будет”.