Больше никаких загадочных зверей

Как и в случае с Кадьяком, название нового кроссовера имеет аляскинские корни. В языке племени Алутиик, проживающего на южном побережье этого штата, есть слово «KAA’RAQ», которое переводится как «автомобиль», а слово «RUQ» у этого же народа означает «стрела». В итоге, название Karoq представляет собой немного измененное сочетание этих двух слов. Судя по всему, главной причиной отказа от старого названия стали не слабые продажи уходящего на пенсию Yeti, а смена формата самого автомобиля.

То, что Skoda Karoq будет иметь схожие черты с SEAT Ateca, было понятно еще задолго до появления первых шпионских фотографий новинки. Сразу после официальной премьеры испанского кроссовера было заявлено, что его сборкой займется завод Skoda в чешских Квасинах, который прежде специализировался на сборке Yeti. Кроссоверы максимально близки друг к другу в габаритах, при этом Skoda Karoq немного длиннее (4382 мм) и малость выше испанца (1605 мм), а ширина (1841 мм) и колесная база (2638 мм) и вовсе совпадают миллиметр в миллиметр. Такая же ситуация наблюдается с дорожным просветом (184 мм) и объемом багажника (521 литр).

Фирменный колорит

Визуальное сходство между чешским и испанским кроссовером тоже есть, но стоить поставить новоявленный Karoq рядом со «старшим» Kodiaq и сразу становится понятно: новичок — вовсе не перелицованная Ateca, перед нами стоит настоящая Шкода. Схожие черты у обоих чешских паркетников заметны буквально во всем. Например, в граненной боковой линии и угловатой задней оптике. Но больше всего сходство между двумя моделями сквозит в передке с узнаваемой фальшрадиаторной решеткой и «кристальным взглядом» головной оптики.

В интерьере нового Skoda Karoq параллелей с другими моделями уже не так много. От Кадьяка там остался разве что модуль управления климатической установкой и нижняя часть центральной панели. Кроме того, фирменная мультимедийная система Columbus на Кароке лишена механической шайбы регулировки громкости, управление которой отдали на откуп 9,2-дюймовому тачскрину. В базовых версиях кроссовера будут устанавливаться обычная приборная панель, в то время как более дорогие версии получат её полностью электронный аналог с четырьмя вариантами отображения приборов.

Как и другие автомобили Skoda, новый Karoq старается объединить в себе лучшие наработки Volkswagen AG и дать за сопоставимые деньги немного больше, чем другие продукты концерна. Есть в нем и фирменный скребок вместе с зонтиком, и атмосферная подсветка, поддерживающая выбор из десятка разных цветов, и станция для беспроводной зарядки смартфонов, как у Kodiaq, которую дополняют два USB порта... Мультимедийная система Columbus, установленная в новинке, теперь обучена управлению жестами. А при открытии дверей под ноги проецируется логотип бренда Skoda. Правда, в отличие от того же Сеата, проекторы в Karoq установлены не в боковые зеркала, а в нижние кромки дверей.

В плане электронных помощников и систем безопасности новинка также не пасет задних. Кроме обычного парктроника и функции контроля слепых зон для Karoq будет доступна система автоматического экстренного торможения, умеющая распознавать пешеходов, пробочный автопилот, адаптивный круиз-контроль, а также функции контроля рядности и распознавания дорожных знаков. Кроме того, в арсенале паркетника также будет ассистент при маневрировании с прицепом, камера кругового обзора, помощник при парковке и полностью светодиодные фары головного света.

Как мы уже упомянули, объем багажника новинки — 521 литр, но только при условии, что в машине установлен обычный задний диван. Кроме него для кроссовера также доступны раздельные кресла VarioFlex с индивидуально наклоняемыми спинкам и возможностью регулировки в продольном направлении. С ними объем багажника Skoda Karoq можно будет регулировать от 479 до 588 литров. А еще для заднего ряда будут доступны опционные откидные столики, но заказывать их без регулируемых кресел — дело рискованное: столики немного съедают пространство для ног.

Быстрее, чем Kodiaq

Моторная гамма кроссовера состоит из пяти двигателей: двух бензиновых и трех турбодизелей. В основании бензиновой гаммы Skoda Karoq — литровый трехцилиндровый TSI, выдающий 115 лошадиных сил и 175 Н·м крутящего момента. Несмотря на скромную кубатуру, этот двигатель способен разогнать кроссовер до 100 км/ч всего за 10,6 секунды. На вершине бензиновой линейке расположится новый полуторалитровый TSI EA211, выдающий 150 лошадиных сил и 250 Н·м крутящего момента. Этот мотор отличается довольно сложной конструкцией. В основу его работы был заложен цикл Миллера, а приток дополнительного воздуха в этом двигателе обеспечивается благодаря турбине с изменяемой геометрией крыльчатки. Кроме того, при малых нагрузках он умеет отключать «лишние» цилиндры.

Младшим из трех турбодизелей, доступных для Karoq, стала 1,6-литровая «четверка», выдающая 115 лошадиных сил. Кроме нее для будут доступны две вариации двухлитрового турбодизеля. Самая слабая версия этого двигателя выдает 150 лошадиных сил, а более мощная – целых 190 лошадок и 400 Н·м крутящего момента. Как и в случае с Karoq, этот же двигатель находится на вершине гаммы более крупного Кодьяка. Так что при прочих равных новый кроссовер оказался шустрее своего «старшего брата» и разгоняется до 100 км/ч всего за 7,8 секунды.

Особенности конструкции

В зависимости от выбранного мотора, покупателям Skoda Karoq предложат выбрать между шестиступенчатой «механикой» либо семиступенчатым «роботом» DSG. Кроме того выбирать также придется и тип привода собственного автомобиля. Правда, не во всех случаях. К примеру, кроссовер с 190-сильным турбодизелем доступен только с полным приводом и DSG, а автомобили с литровой «трешкой» предлагаются только в переднеприводном исполнении. При этом, все силовые установки соответствуют нормам Euro 6 и оборудованы функцией Start/Stop и системой рекуперации кинетической энергии.

Кроме того, в зависимости от выбранного типа привода также варьируется и задняя подвеска Skoda Karoq. Все предельно просто: более дешевые переднеприводные кроссоверы будут довольствоваться обычной балкой, в это же время более дорогие полноприводные версии паркетника получат заднюю многорычажку. Ближе к концу этого года в списке опционального оборудования Skoda Karoq должны появиться электронно-управляемые амортизаторы системы DCC (Dynamic Chassis Control).

Ждать осталось недолго

Производство нового паркетника наладят на заводе Skoda в чешских Квасинах. Это же предприятие до недавнего времени занималось сборкой Yeti, а сейчас параллельно с SEAT Ateca собирает флагманский Superb и большой кроссовер Kodiaq. Европейские продажи новинки начнутся во второй половине этого года, а на украинском рынке Skoda Karoq должен появиться в январе 2018 года. С оглядкой на габариты и «начинку», конкурентами нового паркетника можно назвать Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Kia Sportage. Скажем прямо, не самая простая компания для совсем молодой модели. С другой стороны, у Karoq есть пара козырей в рукаве: широкая моторная гамма, симпатичный дизайн экстерьера, внушительный список оборудования, ну и, разумеется, принадлежность к горячо любимой украинцами семье автомобилей Skoda.