Iveco TurboDaily 1999

Автомобиль в рейсовом состоянии. Двигатель 2.8 TDI, 50 тыс. км. после капремонта (новые гильзы, шатуны и поршни с кольцами, новые распылители Bosch, полностью перебран ТНВД и ГБЦ). Недавно отреставрированная турбина. Масло 5w-40. Замена каждые 10 тыс. км. Дополнительно установлен сепаратор топлива перед фильтром тонкой очистки топлива для предварительной очистки от грубых частиц и воды. Двигатель заводится с полуоборота. Зимой при -25 также без проблем (при условии что залито хорошее топливо, в морозы лил Socar DIESEL NANO Extro, то проблем не было). Ручной тормоз работает. Стоит сухая автономка Webasto (оригинал, не Китай), принимал новую, возможен вывод тепла в грузовое отделение, для обогрева груза в мороз. Аккумулятор 140 А/ч, позволяющий завести машину после 12 часов работы автономки зимой. Радиостанция President. Есть хорошо сделанный спальник с люком. Хорошая музыка (2 колонки в дверях + 2 в спальнике зашиты в короба, за счет чего достаточно неплохое звучание). По периметру кабины установлен карниз с двумя шторами. Будка обшита лакированной фанерой, под ней минеральная вата для утепления. Полы из ламинированной водостойкой фанеры. По всему потолку диодные модули для освещения. На крыше 2 вентилятора (вход/выход воздуха, использовались для перевозки овощей и фруктов, которым нужна циркуляция воздуха. Стенки запущены атникором. Впереди торсионы из танковой подвески, выточенные под конкретную модель (есть разница левый/правый - машина гораздо мягче едет в По сравнению с оригинальными). установленным упором из квадратной металлической трубы 10х10, спасает бампер (если кто-то сзади решает вас легонько поджать). Фаркоп. Резина спереди Continental, сзади Michelin, размер 225/75 16С. Полная масса по т/п 6500кг.