В этом году 3 июня будет дан официальный старт автопробегу экологически чистых автомобилей. Автопробег будет проходить под патронатом князя Монако, Альберта II. Начало марафона – в Киеве, а финиш в Монте-Карло. Автопробег будет разделен на несколько этапов и будет проходить через Львов, Краков, Любляну, Братиславу и далее, к финишному пункту, Монте-Карло. По ходу маршрута будут организованы мероприятия по популяризации электротранспорта.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Самые знаковые автопробеги в истории
С украинской стороны соорганизатором выступает проект Shooter.ua под управлением Константина Евтушенко, который поделился с AUTO.RIA информацией об автопробеге. Старт планируется 3 июня, вечером, в Киеве на Софиевской площади, отрезок пути – Киев-Буча. Далее, 4 июня, колонна электромобилей возьмет направление на Кузнецовск Ровенской области, где работает атомная электростанция, обеспечивающая электромобили энергий. И дело не в том, что требуется целая АЭС, чтобы все участники смогли подзарядить батареи своих авто, а в том, что наличие собственной украинской атомной электростанции символично, поскольку она в числе тех, которые дают нам энергетическую независимость. В тот же день участники поедут во Львов, с плановым прибытием к ночи. Во Львове будет проведен ряд мероприятий по популяризации электрических автомобилей. После марафон возьмет направление на Краков, и далее согласно маршруту, до финишного пункта, Монте-Карло.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Женеву привезли два самых «дальнобойных» электрокара в мире
Все желающие присоединиться к шоу могут ознакомиться с программой марафона, правилами участия, и даже подать заявку на регистрацию, которая длится до 15 апреля 2015 года. К участию допускаются все электрокары, серийные и самодельные, а также электромотоциклы. Все детали вы можете найти на официальном сайте мероприятия по адресу www.electricmarathon.com/uk/
Электромобили в тестовом парке AUTO.RIA. Читайте тест-драйвы электрокаров
Tesla Model S ускоряется молниеносно! Если в обычных быстрых автомобилях всю прелесть динамики лучше ощущают пассажиры, то Model S «бьет током» и водителя: педаль «тока» словно оголенный нерв, напрямую связывающий драйвера с электромотором, временем и расстоянием. По паспорту 5,4 секунды разгона с места до «сотни» звучат отлично, но эти сухие цифры не передадут того драйва, который ощущаешь за рулем. Подробнее о Тесле
Nissan Leaf. У этого электромобиля полноценные пять мест, приличный багажник, да и в салоне чувствуешь, что ты за рулем автомобиля, а не большой игрушки. Обещанного запаса хода в 200 километров очень даже хватит для обеспечения жизненного цикла дом-работа-дом. И немного по делам. С другой стороны, на дальность поездки существенно влияют ваши привычки, и еще заряд аккумулятора сокращает печка и работа системы мультимедиа. Подробнее о Nissan Leaf
Mitsubishi i-MiEV. Точно назвать запас хода электромобиля довольно сложно – «расход» батарей зависит от манеры езды. Именно поэтому, только получив автомобиль на тест, мы имели запас хода в 78 км при полной зарядке, но проехали около 120 км. На второй день теста электрокар уже «подстроился» под мой стиль вождения, а потому после полной зарядки порадовал меня обещанными 133 км запаса хода. Подробнее о Mitsubishi i-MiEV
Прокомментируйте первым