В чем проблема?
У мотоцикла всего 2 точки опоры — переднее и заднее колесо. Мотоцикл труднее контролировать из-за меньшего пятна контакта с дорожным покрытием и низкой устойчивости. Водитель и пассажир не защищены внешним каркасом.
Опасен даже мусор и камни, вылетающие из под колес других транспортных средств. Мощный байк быстро разгоняется, но не может так же быстро затормозить — на высокой скорости даже реакции опытного спортсмена может не хватить, чтобы предотвратить столкновение. Мотоциклы хуже заметны водителям легковушек и грузовиков — из-за небольших размеров.
Скорость
ПДД контролируют движения любых транспортных средств. Вне зависимости от объема и мощности двигателя — придерживайтесь правил. Если купили мощный байк и хотите полихачить — езжайте на спортивную трассу.
К сожалению, литража даже небольших мотороллеров хватит, чтобы разогнаться до опасной скорости. Безопасная скорость мотоциклиста: +20–30 км/ч к потоку. Придерживайтесь правил!
Вежливость и предусмотрительность
При прочих равных, там, где автомобилисту придется рихтовать бампер, мотоциклист будет лечить переломы. В сознании мотоциклиста не должно быть категории «значительные и незначительные риски» — любое столкновение может спровоцировать тяжелые последствия. Даже если вы едете с разрешенной скоростью, учтите, что глупый или нетрезвый водитель автомобиля может врезаться в вас. Поэтому одной вежливости недостаточно. Анализируйте положение ТС на дороге, избегайте сложных ситуаций, смотрите в зеркала. Будьте предусмотрительны!
Пробки
Соблазн мотоциклиста — обогнать пробку по встречке. Вроде бы, небольшие размеры позволяют. Но на новостных сайтах предостаточно статей о ДТП именно по этой причине. Но можно въехать в авто, которое разворачивалось влево или движется встречке. Еще одно опасное желание — «прошить пробку». Лететь по разделительной не стоит. Даже если движетесь скромно, с разрешенной скоростью, помните о слепых зонах легковых и, в особенности грузовых авто.
К сожалению, главная ответственность лежит именно на мотоциклисте — да, автомобилиста может наказать ГАИ, а вот водителю байка придется платить здоровьем.
Помните, немалый процент мотоциклистов — «взрослые дети» обеспеченных родителей: самоуверенные, наглые, бесстрашные. Попытки поставить на место только раззадорят такого.
Самое лево, самое право
Крайняя левая и правая зона полосы движения — самые опасные. Здесь происходит максимум ДТП. Правее правой полосы часто ездят скутеры — но это опасно. У обочины собирается мусор (низкий коэффициент сцепления колес с дорогой). Автомобилист может объезжать ямку на дороге и не включить поворот или резко вывернет, чтобы припарковаться. При движении слева помните о сужении полосы и приподнятых отбойниках. Неплохой вариант — между левым и вторым слева рядом.
Перекрестки
Одна из самых опасных зон — перекрестки.
Часты причины ДТП: проезд на красных, отказ предоставить преимущество. Всегда сбрасывайте скорость даже перед хорошо просматриваемыми перекрестками.
Ехать за машиной — опасно!
Никогда не двигайтесь по середине полосы за машиной. Авто может пропустить между колесами ветку, камень, люк, обрывок резины. Если наедете на пятно масла — тормозите только задним колесом.
Разметка
Главный минус разметки — низкий коэффициент сцепления. Двигайтесь немного правее (или левее). Никогда не тормозите на разметке, особенно мокрой — сначала съедьте на асфальт, потом замедляйтесь.
Учите ПДД, если очень хочется погонять — выбирайте безлюдные участки или тренируйтесь на спортивных трассах. Читайте переводы американских байкеров — у них больше опыта и практики выхода их сложных ситуаций.
Прокомментируйте первым