1 510+ відгуків про ЗАЗ

купил... родители увидели- обосрали как могли. проехал 500км. полетел диск сцепления, отвалился глушилель, переслал работать печка... и тд..кароче не знаю че с ней делать... пожалел сто раз. не берите такие маину .пусть они умрут сами.

отличный автомобиль для инвалидов,- места мало, отличное звуковое сопровождение движения, регулярные сюрпризы на дороге вам обеспечены, её плюс - в городе габариты позволяют без мыла влазить во все щели.. Отличная динамика... могла бы быть. Гидроусилитель позволяет совершить поворот на 90 град. всего за каких-нибудь 8 оборотов руля. превысил хоть немного свои полномочия в управлении Таврией - будешь наказан ей и пожалеешь, будешь просить прощения, но она будет неумолима. В общем, приобретя автомобиль Таврия - вы автоматически на ней женитесь, причём добровольно записываетесь в подкаблучники! p.s. некоторые поля качества автомобиля нельзя оставлять пустыми, а следовало бы.

Это просто мечта, а уж потом автомобиль.

От эконом-машины "Таврия" на комфортную езду не расчитывайте. Это агрегат для передвижения от дома до дачи. Расход топлива в среднем 7,5 л (великоват). Простота в обслуживании и ремонте.

Лучше автомобиля для городского режима за маленькие деньги не придумаешь! С инжекторным двигателем, проблем почти нет...Расход - мин, динамика - вполне устраивает...ИМХО: лучше ВАЗ классики!!!

Купил в 1994г. Прошла 186т.км. Двигатель,КПП-5,шрусы прошли 186т.км.По крупному не подводила. Ездил каждый день.Служила верой и правдой В целом а/м доволен.Доставали: Слабые шаровые- ходят -30т.км. Передние амортизаторы -(плохие сальники),когда поставил польские вставки проблема "ушла". Пропадание контактов в проводах. Постоянно должен уделять внимание "мелочам". А/м прошла бы еще -40 т.км. , но серьезно проржавели сварные соединения на кузове у двигателя. Поэтому ее продал.

довольно хорошее авто.двигатель надежен, а вот качество интерьера и удобства в салоне неочень. За год эксплуатации, у меня притензий к авто у меня нет. испытывали авто и на бездорожье , и на дальние расстояния, таврия выдержала испытания на ура. Две поездки подряд, каждая по 2700 км. безпроблем. одна была суровой зимой, единственое, что тормозило нашу машину это сотрудники ГАИ. замените шаровую, датчик холостого хода(на импортный аналог), проведите полную регулировку и обжим всех узлов и креплений ходовой и трансмисии.

нормальная машина 5100$ хотелось бы поменьше шумов

Машину взял новую для работы.До этого была ВАЗ-2106 -1982 года по салону больше но уже старая и приходилось постоянно ремонтировать .Таврию по той цене было не жаль.В день приходилось наезжать по 200-400 километров.Машина заводилась что летом так и зимой в -30.Проблем с ремонтом небыло ходовая нормальная за 210 тысяч не ремонтировал Двигатель выходил этот километраж при постоянной эксплуатации 100-120 км/ч.В целом машина неплохая если ее делали не унас.Кузов консервная банка и машина устарела лет на 15-20.Чем хороши наши машины есть возможность изучить конструкцию понять что и как работает и если есть руки научится разбираться в неиспраностях.Сейчас Хундай в дороге отдыхаеш но где проезжал на Таврии /вода пороги заливала/ на этой уже не проедиш.Чем хороша машина маленькая и где шире не проедет особенно в пробках на Таврии безпроблем.

машина просто замечательная во всех отношениях!

Супер машинка! Мое солнышко! (цвет апельсин :)) Мы зовем его Жужа. И очень любим. Достался нам в состоянии нового а/м. За все годы бывший хозяин на нем выезжал только летом и только в солнечную погоду. Муж правда переделал его чуть-чуть. Поставил "восьмерочный" карбюратор", турбонаддув, центральный замок, сигнализацию, конечно (если это чудо никто не надумает украсть, то могут из хулиганских соображений совершить акт вандализма :(). Ездить мне на нем очень нравиться. Такой лекгий, компактный. Не хватает, конечно, ГУРа, но ко всему можно привыкнуть. Прикольно реагируют окружающие: некоторые презрительно поджимают губы, некоторые спрашивают: "а их что еще выпускают?", некоторые просят продать :).

Прекрасная обзорность. Хорошая окраска (пара жучков). Тёплая быстрая печка. Огромный багажник при убранных задних сидениях. Место под задним сидением в ногах пассажиров. Сзади в потолок не упираешься. Увы с пассажирами и без них более 150 км/ч не бегает. На старте очень резвая. Тормозит как об стенку (сразу). Лёгкая. За счёт фартука под багажником и спойлера заднее стекло не закидывает грязью, а в дождь остапётся сухим до первой остановки. В салоне ничего не скрипит! На поворотах валкая, но при скорости 40 км/ч крутые повороты держит. Без пассажиров и багажа дорожный просвет гораздо больше

Первая ставрида 1995 г/в у меня появилась в 99 году, покупалась как "машина для работы" за 500 долл. (это вместе с дополнительным комплектом зимней резины). Начальный пробег был неизвестен - спидометр скручивали. За год наездил примерно 40 тыс, после чего задымил двигатель. Может от того, что заливал 76 бензин, а может от установки в Солекс расточенных жиклеров. Так или иначе, но машинка ездить продолжала, хотя масло ела здорово, когда М10 уже не спасало, приходилось заливать в нее отработку от другой машины :)Потом еще полтора года она проездила по деревне (как дачный вариант), а потом я ее продал. Вторую машину 1994 года купил сразу после продажи первой ставриды изначально как дачный вариант (700 долл), за 6 лет она проехала всего 12 тысяч и знаменита только тем, что последние 2 года ездит на 3-х цилиндрах - прогорел клапан, а заняться ремонтом теперь руки не доходят. Даже в таком состоянии ее пользуем для езды по лесу за грибами. В общем, машина на любителя, имеет право на существование.

купил сыну ко дню рождения за 4000руб. хорошо разгоняется.зимний запуск без проблем.

Машинка прелесть! пройдет там где все давно будут сидеть, за 4 года эксплуатации не разу не трогал тормоза, .не отдам его не за какие деньги, предлагали 2000$ он такую штуку попробуй купи.

Купил я жене Таврию в 1994 году. Все бы ничего, но... первым делом (еще в автосалоне) сдох клапан принудительного холостого хода. И потом эта деталь не давала расслабиться. После пробега 500 км загорелась лампочка аварийного давления масла. Из сливного отверстия вылезла пожеванная тряпка... Третий бой дал карбюратор - уровень топлива в поплавковой камере нормально выставить не мог ни один автосервис... Четвертая попытка - замена колодок передних дисковых тормозов - скоба насмерть закисла в суппорте (там глухие колодцы и алюминий по стали...). Из ПЯТИ купленных на рынке суппортов собрали два. И это все на пробеге 18тыс км... А потом она сгорела... Но украинские тачки легко не мрут! Я ее сгоревшую продал по генеральной доверенности, и вот через 3 года в ГАИ встречаю нового хозяина, который снимает ее с учета... Подлатал, восстановил и кому-то продает... Из советских тачек владел Москвичем-412 (еще родительским), Москвичем-2141(уже своим), Таврией, квадратными Жигулями, девятками... На мой взгляд, из всех перечисленных Таврия наихудший автомобиль в плане надежности (хотя 412-й тоже давал прикурить) и ремонтопригодности.

В городе незаменим. Пробки не проблема габариты как у велосипеда, а клиренс 17 см.!!! если что можно и на бордюр. Динамика при правильной регулировке в стандартной комплектации, менее 13 сек. Экономична и не прихотлива (если ухаживать). По городу из пункта "А" в пункт "В"гараздо быстрее чем на метро. Но эта машина (при моем росте 193см. для двоих, сзади "не комфортно"). Эта машина не для трассы а для города!

тачила довольно надежная,сама по себе очень простая,так что можно многое починить самому.мне лично понравилось.особенно за городом вполне сносная машина.внеей много почти вечных деталей например задняя подвеска независимая , ресорами,воздушный фильтр вечный.

Хочу сказать несколько хороших слов в адрес АвтоЗАЗа: "Таврия" это нечто, практичнее машины еще не придумали (учитывая ценовую категорию). Только не надо путать ее со "Славутой", я понимаю, у конструктора был творческий кризис наверно... ;) Я являюсь владельцем уже второй Таврии (правильнее сказать - двух Таврий). Первая радовала меня много лет (сейчас ждет заслуженного капремонта подвески, все-таки 13 лет ласточке, да и пробег 170 тыс.км внушает уважение), менялись только расходники, только один раз расстроила внезапной поломкой термостата. По проходимости любой легковой Ваз заткнет за пояс (проверено), а установка резиновых 5 см проставок под пружины и резины 165/70 дала достаточный прирост дорожного просвета для конкуренции с какой-нибудь Нивой (отсутствие полного привода с легкостью компенсируется малым весом машинки). Если учитывать тот факт, что я живу в условиях "сельского бездорожья", то теперь моей ласточке вообще все пофигу - есть дорога или нет ее. Несколько месяцев назад купил еще одну, но помоложе (2003 года). С уверенностью могу сказать (уже 4000 км накатал), что Таврия-Нова (как сейчас ее называют) не стала хуже: уровень шумоизоляции порадовал и панель приборов стала удобнее (хотя и несколько угловата на вид).

в момент покупки я вообще был не вкурсе и ориентировался на цену и внешний вид,вчерашнему студенту нужно было средство передвижения!красненький тринадцателетний ЗАПОР сиял свеженькой краской и когда он всетаки завелся счастью моему небыло предела![тогда я еще не знал,что под слоем краски сплошь дырки] я гордо ехал на нем 100км в час[гдето через пол года я выяснил ,что спидометр врет на 20 км,завышая скорость]тачка сугубо для двоих,тогда он едет относительно быстро,судя по реву двигателя.ВЗАПОРЕ не существует проблем с подвеской,за 46000 км,меня она не беспокоила,очень стильная штука маслянный воздушный фильтр,такое впечатление ,что он вечный.МАШИНА ездит ,но все время что то ломается,13 лет всетаки,но как чинится..карбюратор 10 баксов,метод узлового ремонта я применял постоянно,просто менял узел в целом,дешево и быстро,прямо на дороге.поразительный внутренний объем если снять подушку заднего дивана,25 ящиков белизны и место на крыше пустовало!!Отсутствует проблема угона,где я его только не бросал-никто не позарился,старенькое радио и динамик на фанерке,тоже никого не заинтересовал,вообщем МАШИНА двигается и приносит море удовольствия!!!