594 відгука про 2018 року

Непоганий автомобіль, але не більше того. Для мене трішки замалий. Технічно жодних проблем не було, двигун масло не брав, хоча багато хто на це скаржиться. Комфорт відповідає класу. Багажник супер - об'ємніше, ніж у машин вищого класу, маю з чим порівняти. 110-130 км/год йде без проблем, зможе й швидше, проте не варто. В експлуатації дешевий. Скрипіли задні обмежувачі дверей. Усі хвалять розхід, проте я в місті мав до 10 літрів на сотню, хто розраховує на 6-7 - врахуйте. В цілому рекомендую.У порівнянні з Логаном ця машина краще, на мій погляд, звичайно.

Чудове авто за свої гроші. Купляли з салону, за 5 років жодної поломки, просто проходили ТО за розкладом. Високий клірінс, комфортно проїзжає нерівності, динамічно набирає швидкість, зручний розмір авто, відносно великий багажник. Переживали, що будуть проблеми з корозією, але і натяку не було. Безпровідний конект з телефоном: виклики, музика.

Покупал авто в Германии под заказ у официального дилера Ауди-Фольксваген. Пол года езжу, никаких проблем. Очень доволен покупкой. Отличная управляемость, расход город 7 литров, зимний ближе к 9. Двигатель тянет с низов на ура. Шумоизоляция на высоте. Хорошая управляемость, дорогу держит цепко, хотя подвеска и не слишком мягкая, при проезде неровностей не всё гасит. Удобная мультимедиа.

После диз.Прадика 3.0 диз.приобрёл Кодиак. Специально искал 1.4 бенз. Их мало с 1.4 на дсг-6 , но попался такой. Пробег 42000, брал у знакомого, ездила супруга. Теперь и моя любимая овладела ним и не боится габаритов, хотя он в нутри больше прадо.Посадка удобная,места валом. В управлении легусенький, мягенький. Мотора... на удивление всем хватает с головой. Жрущий ,навёрнутый бенз 2.0 , с циклом Миллера принципиально не рассматривал. Расход по городу 9, по трассе 6. В наше время это большой + . И в обслуге на много дешевле Тигуана. Доволен на все 100. Самое главное не биток и не утопленник, а почти новая машина с доступными зап.частями.

Впечатления от эксплуатации только положительные! Брал новым с салона, за 11000 км ни разу не подвёл. К диллерам заезжал пару раз для регулировки клапанов. Самые серьезные поломки это течь бензобака в месте крепления датчика топлива и лопнувшая спица в заднем колесе, пришлось переспицовывать колесо. Мотоцикл довольно большой, с высокой посадкой. Дорогу держит уверенно. Ездил на дальняки вдвоём и груженые - довольно комфортно.Крейсер 100, но только после замены звёзд. Максималка 120 с горки и попутным ветром, но больше ехать на нем страшновато. Максимально дешёвый в обслуживании, неприхотлив к качеству масла и бензина. За свои 1600 у е просто отличный мотоцикл

До Патриота много лет ездил на Ниве, заездил ее реально до дыр. Сравнивать эти машины невозможно, разный класс. Ковыряний стало намного меньше. Объем салона чуть не в два раза больше. Конечно при этом и расход бензина стал другим. Что бы Патриот держался подольше я его отантикорил после покупки и потом ежегодно мовилю весь низ на яме. Втулки шкворней сразу поменял на подшипниковые, это оказалось очень правильным, ничего не посыпалось. С движком была традиционная проблема, где-то на 55 тыс км вытянулась цепь ГРМ, пошла под замену. На свежих версиях такого уже быть не должно с двухрядной цепью.

Дуже комфортне і якісне авто з великим багажним відділенням. Відмінно веде себе як на автобані так і вмісті. Взагалі не відчувається що авто великих розмірів, комфортне в паркуванні в місті за рахунок хорошого огляду і наявності різних помічників. Великий і якісний та універсальний салон. Пересів на Оллтрек з кросовера - не відчув великої різниці , кліренс достатній , але набагато потужніший мотор і економна витрата пального , як для авто таких розмірів та постійного повного приводу. Що неподобається то це тільки вартість

Интересная тачка, нетипичная, как например почти в каждой ауди или бмв, где салон внезависимости от М это или 318i будет одинаковый.. После рестайла с большим сенсорным монитором машина воспринимается как достаточно технологичная, хотя итальянцы никогда не ставили за цель хвастаться в этом направлении. А вот звук мотора и выхлопа! Как он переливается! Хотя мотор всего 3 литра. В зависимости от комплектации, можно получить вполне комфортный для повседнейной жизни автомобиль с крутой маркировкой и дорогим внешним видом.

Ford EcoSport SE 2018, 1.0 добре себе зарекомендував як малогабаритний кроссовер для міського використання. При цьому, на бездоріжжю відчуває себе впевнено, так як великий кліренс. Якісно зібраний - корейцам, японцям треба повчитися, так як двері важкі, по салону нічого ніде не скрипить, середнього розміру сенсорний монітор, люк. Мінуси критичні відсутні. Розхід пального змішаний: літо - 7.0 л., зима - 7.5 л.

Купил по месту с вменяемым ремонтом и пробегом 68 т. км. Сейчас, спустя чуть больше года владения на одометре 81 т. Брал для семьи 3 человека, я, жена и сын старшекласник, на все случаи жизни. По вместимости все ок, в багажник помещается нормально большой и средний чемоданы друг на друга, т.е. места в принципе достаточно, хотя уже дополнительно поставил бокс. По техничке. Есть детские болезни в виде текущего расширительного бачка, резистора управления скоростью вентилятора и ещё по мелочи, все устраняется. В телеграмм группе все описано, что, к чему и как. Машину постепенно доделал под себя, спереди линзованная оптика с корректором, сзади жёлтые поворотники и фонарь заднего хода, противотуманку ставить не стал, не вижу смысла, никогда не пользовался, технически час времени поставить. Шумка, полноценный лифт подвески, переход на большие покрышки...честно и без всего этого он хорош, самобытен, но тут, на вкус и цвет. Желаю всем приятного владения и удовольствия от езды на данном "бобике".

Отличная машина за свои деньги, хороший дизайн и качество сборки, пришлось вложиться в нее немного, чтобы она стала выглядеть еще круче, после того как сделал дополнительную шумку, машина стала почти идеальной, динамика у движка 2.0 обычная. Очень надежная, за все время владения и почти 50 тыс км менял только колодки/фильтры салона/масло и ничего более, в этом плане японцы молодцы. Много раз ездил на дальние расстояния, отлично себя ведет, единственное что сиденья не самые комфортные для дальних поездок. Но в целом машина очень классная, гребет через грязь, снег и брод иногда даже. В общем кто ищет надежную машину, которая радует глаз, обратите внимание, среди своего класса очень хороший представитель!

Повністю задоволена автівкою. Режим рекуперації дозволяє ще більше економити км. Знову ж, про об’єми км на відстань тяжко сказати, адже залежить від стилю водіння. При спокійному темпі влітку з кондиціонером вистачає 245 км. Зимою з обігрівом 190 км. Як на мене автівки вистачає і на далекі подорожі, просто потрібно завчасно глянути швидкісні Електрозаправки. Що стосується ергономічності, машина м’яка, зручна, комфортна в місті та за містом.

Авто чудове! Для таких розмірів та технологічності взяв за дуже приємну ціну. Місяця в салоні дуже багато. Можна спокійно посадити 6 дорослих людей. При цьому в багажнику вистачає місця і для перевезення речей. Також в багажнику під полом схована запаска та доволі велика ніша. По динаміці взагалі питань не має. 3.6 їде дуже бодро. Тяги вистачає як при старті так і на трасі при обгоні. Автоматична коробка на 9 передач працює також чудово. Вона дозволяє суттєво економити паливо в місці так і на трасі. Якщо котитися по рівній дорозі на швидкості 70-90, то можна легко вийти на 7-8 літрів витрати палива. Як для мотору 3.6, то це взагалі чудової цифри. У місті в заторах витрата може сягнути 13 літрів. Також здивувала керованість: хоч машина і дуже велика, але на поворотах почуваєшся впевнено, вона не криниться, а їде як легковушка. Комфорт при їзді неймовірний, бо авто тихе та легкокероване. Їде м’яко та ковтає всі нерівності. Також можна скласти другий та третій ряд сидінь і засунути в салон крупногабаритні речі. Чудово підійде для великої сім’ї, для подорожей та просто для комфортного пересування. Порадували такі речі як обігрів та вентиляція сидінь. Обігрів є і на другому ряді сидінь. В салоні багато ніш та портів для зарядки. Для подорожей те що треба! Також із приколів це схований бардачок за момітором, зникало заднього виду, що може показувати картинку з камери заднього виду. Також для камер заднього виду є окремі форсунки для омивання, тому вони ніколи не будуть брудні і будуть чудово показувати картинку. Рекомендую дане авто для розгляду та придбання.

Второй электромобиль после Chevrolet Bolt. Комплектация максимальная,Европа что не мало важно при зарядке авто в путешествии так как вУкраине 90%CCS 2 за границей вообще не нашли Зарядку для Америки Польша,Болгария, Литва,Латвия,салон просторный,короче все на 5, из недостатков потек главный тормозной, стоит космических денег, устранили сами течь. Стоит тепловой насос климатизация на 5+, машина очень понравилась сравнивал с VW ID 4 Китай с плюсов одна батарея на 80 кВт. В будущем нацелился на Kia Niro EV Nev, совершенно другой авто оставили батарею и мотор смотрела в Братиславе очень сильно понравилась.

Володію цим авто 1 рік / 20т.км, до цього мав mazda cx5 2015 рік, nissan rogue 2018 рік тож порівняю з ними хоч і ціни зовсім різні але розміри плюс мінус однакові. Я другий власник в Україні. Авто з Америки. Купив на пробігу 78т. Все було в ідеалі, замінив лише ролік натяжителю та ремінь 100$. Що подобається: Одразу помічаєш, що авто супер збалансованої між динамікою /5.8 0-100, керованість та витратою пального. Тобто для всіх сценарієв дуже підходить. Якщо їхати по трасі 80-90 то витрата в літку з кліматом десь 7л. Якщо їхати 130-150 то 8.5л. По місту Києву без пробок 9.5л. з пробками 10.5л. Вважаю це не поганими показниками. Їзжу 80% трасса 20% місто, часто по 4 людині в салоні з багажем і ні разу не було щоб щось не влізло, і місце всім вистачало. Авто тримає дорогу як ютюг, але через 20 диски в деяких місцях всеж таки відчував колію. Шумоізоляція не ідеал але не погана, десь 4 з 5. Гарна обзорність яку одразу помічаєш пересаживаясь з вище вказаних авто. До речи якщо не обслуговуватись на офф сервісі то ціни на масла, фільтра і т.д. такі самі як і у мазди з ніссаном. Зимою їздив в буковель в - 15 і снігопад, багато авто шліфували або застягали в снігу, я ніразу не відчув дискомфорту взагалі. Там де на мене з гори котилось авто по льду, я спокійно його об'їхав на гору і не помітив. Тут напевно вихвалений quattro відпрацював. Подобається як працюэ коробка, хоч це і робот але все плавно і дуже швидко. Великий бак, 70л. з не великою витратою пального при бажанні можна дотянути до 1000 км. В моїй комплектації сидіння з підтримкою які супер відчуваєш на поворотах чи в довгій дорозі. Надійний мотор який легко чипується на stage 1 до 330кс.,якщо комусь не вистачить потужності чи звикнке. Що не подобається. Після ніссану, помічаєш що в авто нема ніяких органайзерір. Я розумію що це преміум але все ж таки що в мазді, тим паче в ніссані є фальшпол куди можна скинути всі ганчірки, аптечки і т.д. і багажних буде виглядати пустим і не треба буде купляти сумку для хламу яка буде займати 30% і так не великого багажного відділення. Наступне це те що в авто яке нове коштує 70т$ нема відсіку для окуляр, це не велика біда, алієкспрес в поміч але ж все таки.. Дуже маленький бардачок 30% якого займає audi mmi. В мене q5 в prestige комплектації / це максимальный пакет далі опції потрібно набирати, і в мене нема підігріву зони склоочищувачів... Так само як і не було вибрано адаптивный круіз контроль, в тому самому нісані розі та в мазда cx5 від 2017 року це йде вже з середніх комплектації. Не зрозуміло чому в авто 2018 року не тач дісплей, все треба робити крутилкою. Не подобається вимикання мотора коли тормозиш, але також алієкспрес допоміг. Дубовий пластик в картах дверей, не розумію такого в авто такої цінової категорії. Не подобається що не можна зачинити працюючи авто і наприклад піти в магазин / думаю це також можна вирішити якось, але знову ж таки ти ж не ладу береш за 2к щоб щось там під себе переробляти. Також не зрозумів чому в пассаті місце під бутилку оброблене м'якою матерією щоб не торохтіло, а в ауді такого нема. Сервіс За 20т.км кондиціонер перестав тягнути повітря з вулиці / з салону все дуло, вилікувалось оновленням ПО кондиціонера. І з' явився чек енжин. Але машина працюэ нормально і якщо його збити він міг не з' являтись ще 5-7т.км. Діагностика показала на датчик повітря після каталізатору. Заміна 200$ на офіціалі. Масло не бере. Тож якщо підсумувати, питання по авто є, але не значні і плюси переважають мінуси. Тож я б дав авто 4.8 з 5.

Авто супер! Багато хто знає, що таке VAG і його переваги! Перелічувати можна довго - комфорт, якість матеріалів, керованість, безпека, стиль... і т.д.... А якщо мова йде про e-Golf, то як на мене тут тільки плюси, так як ті мінуси, які приписуть VAG-у "перші DSG", "CDAA двигуни з витратою мастила"... - відсутні. Єдине що можна брати до уваги, але це відноситься вже саме до електоркарів, це запас ходу. Але якщо Ви робите акцент на економію в поїздках, то відповідно чимось іншим потрібно пожертвувати. Це виглядає так - якби в авто був бак приблизно на 20л. його заправка довша по часу, але значно дешевша, замість 1000грн дома це 50грн на швидкісних 100-200грн. Якщо Ваш денний пробіг не перевищює 200-250 км., то жодних незручностей нема. А якщо є разові поїздки на більшу відстань, то просто потрібно їх правильно планувати. В дорозі ви і так зупинитесь попити кави, перекусити, вирішити поточні справи, біологічні потреби..., а за цей час авто підзарядили і поїхали далі! І поїхали в повній тиші, без шуму та вібрацій як від звичайних двигунів, плавно - без ривків від перемикання швидкостей, за потрби дуже динамічно, так як всі 136 конів електродвигун віддає зразу, і по відчуттям це навіть потужніше ніж будь який ДВС на 150конів. Кожна поїздка буде просто насолодою! Це переваги майбутнього які і ми вже можемо відчути. В Європі електрокари масово використовують вже більше п'яти останніх років - все їздить, все працює, і обслуговується. Можна годинами "гуглити", дивитись відео, з оглядами та відгуками, але зрештою висновок буде один - за електрокарами майбутнє!

Автомобіль дуже подобається, незважаючи на досить великі розміри зручний у керуванні. По наших дорогах є певні проблеми з кліренсом, але з головою на плечах їх майже завжди можна уникнути, тим більше це седан, кому важливо, то може поставити підставки. Для задніх пасажирів дуже багато місця і посадка в цілому комфортна. Багажник великий, але після кросовера тяжко засунути деякі речі по висоті та буває тяжко дістати щось з глибини багажника. Двигун 2.4, обслуговую кожні 200-250 мотогодин, змінював тільки розхідники. Масло на двигуні вказано 5w-20, заливав 5w-30, перейшов на 0w-30, працює нормально, рівень на місці. Про проблеми двигуна в курсі, але читав, що нормальне обслуговування та зміна виробником в 2017 матеріалів вкладишів мають їх нівелювати, не думаю, що по декілька відео в ютубі слід ототожнювати весь модельний ряд. Коробка автомат гідротрансформатор, жодних питань до роботи, при частковій заміні необхідно десь 4.5-4.7 літра масла. Розгін влаштовує повністю. По витраті палива, то по трасі на круїзній швидкості 95 км 7.3-7.8 літра, по місту літрів 12 в середньому при малих пробках, але я люблю нормально пришвидшуватися.Якщо ви постійно в серйозних пробках, то сміливо розраховуйте на 15-20 літрів. Ще є момент, машина з америки і зроблена для їх ринку, а тому відсутнє місце для кріплення буксирувального крюка, як я зрозумів там інший спосіб евакуації автомобілів, тому в разі поломки це може бути серйозною проблемою.

Авто купував з Америки, двигун 2.4 бензин, витрати пального від 8 до 12 літрів, трішки замало цього двигуна, але для подорожей достатньо. Великий багажник, зручні сидіння, простий в управлінні, простий в обслуговуванні, так як двигун, коробка і ходова Японська Мітсубісі. Автомобілем задоволений, що взяв, не шкодую. На дальні поіздки саме те.

Максиально ідеальне авто для закриття потреб у своїй ніші. Двигуни 1.6 та екобуст на порядок приємніші за 1.25 та атмолітр, особливо по трасі. Коробка робот потребує звикання але веде себе передбачувано. Дешеві матеріали, проте все якісно - без скрипів та стуків на поганих дорогах. Динаміка порядка 10 секунд до сотні, 130 км/год при 3000 обертів. Підвіска і акустичні шуми - достатньо комфортно як на бруківці, так і на трасі. Витрата пального порядка 9л у Києві з заторами та до 7л при 120 на круїзі. Машинка дуже приємно керується, відсутні будь-які дитячі болячки, що потребують уваги незалежно від пробігів. Обслуговування передбачуване та планове. Важливо пам\'ятати, що це авто для пари, або для пари з дитиною. Сім\'я з 5 не буде себе комфортно почувати в салоні, а у багажнику не стане місця на купу речей. Мінуси: немає рівної підлоги при складанні другого ряду, скло підйомник в одне натискання лише у водія, дуже повільний ручний режим коробки, відсутність підлокітника та ніш в картах дверей для другого ряду, соромно за барабанні гальма позаду. З ростом за 185 незручно класти ліву руку на підлокітник на дверній карті - він надто рано закінчується, також хочеться ще кілька сантиметрів до регулювання керма на себе. Підігрів сидінь в один режим - або пече, або ні. Відсутність м\'якого режиму клімату - на автоматичному режимі люто дме, якщо значна різниця в температурі. На двигунах екобуст дуже дорога заміна грм.

Много проблем, связанных с Профи, о которых я знаю. Управление, убогое. Обзор из кабины ужасный, что спереди, что сзади. Полноценной грузоподъемностью не обладает. Иногда приходится по несколько ходок делать… Маневренность из-за его длинного капота плохая, ели в повороты влезаешь. Гниет быстро, не успеваешь даже подкрашивать и снова коррозия. Спустя года, мне кажется вообще бы посыпалась полностью.