7 810+ відгуків про 2006 року

Ужасное ведро, гниёт быстрее чем дрова сгорают, абсолютно не устойчивый на дороге, качество материалов ужасное, расход огромный, всем кто хочет себе купить этот мусор рекомендую лучше дособирать до Chevrolet aveo или уже на крайняк купить ваз 2110

Мій відгук почну з того що авто куплялось для сім'ї для комфорту. Дуже тихі авто, шумка дуже якісна. Я брав авто в Німеччині для себе і розумів усі ризики. Автомат, двигун бензин N46B20 129л.с який не облаяв тільки лінивий. Після покупки авто одразу були замінені повний комлект ГРМ, усякі прокладки, сальники клапанів авто до заміни споживало 1л. масла на 1000км. Після цього авто радує комфортом, витратою палива, керованістю, та практичністю універсала. Витрата масла 0. Це авто не підійде людям які не будуть самі доглядати авто, а все перекинуть на роботу авто майстрів, які оставлять вас без грошей. Перша рекомендація купити шнурок для діагностики авто 15$, це вже зекономить великі гроші. Наприклад «прописати» новий АКБ коштує від 20$, звичайна діагностика БМВ від 15$. Це все можна робити самому за 2 хвилини, youtube допоможе. Також заміна доброго мастила строго 7500км, двигун дуже гарячий и робить з його асфальт! Також рекомендую переглянути всю підвіску, амортизатори що управління автомобілем приносило максимальне задоволення. Вытрата палива: 10-11л - зима місто, затори 8-9л - літо місто 8,5л - трасса 150км/ч 7,5л - трасса 130км/ч 6л - трасса 100км/ч

Владел этим чудом автопрома чуть больше года, второй владелиц брал с пробегом около тридцати тысяч км. Это бюджетное авто по цене более менее приличной иномарки даже если ржавое ведро! Комфорт я в нём не нашел как не искал! Да какой комфорт, панель приборов с тахометром это уже "жир" расход топлива в городе с двигателем 1.5 - 10 литров!!! Гниёт как и Таврия если заглушить двигатель то можно услышать как оно по немного ржавеет и что примечательно гниют приблизительно одинаково как польской так и украинской сборки, хотя....украинской наверное быстрее! У меня был годовалый поляк при замене стоек стаканы были полностью ржавые! А вот некоторые доморощенные "эксперты" утверждают что польский лучше, или как говорят владельцы этого чуда это вам не жигуль!!! Так что уважаемые будущие "счастливые обладатели" сего творения отечественного автопрома вам решать надо ли вам это ведро за неоправданно большие деньги!

В грудні 2005 року придбав в кредит нову після рейсалтінгову Vektra С в максимальній комплентації з VIN кодом 2006 року! Спочатку дуже подобалась! Дивівала тільки висока витрата палива по місту 13л бензину, а з пробками всі 15 літрів! Гарантія була 2 роки, або 100000км пробігу! Але на 85000км. накрилася АККП Тіптронік!!! З моменту покупки пройшло лише 2,5 роки! На фірменому СТО сказали що ремонт коробки коштуватиме 6000$, у Вишневому зробили за 3000$, але нормально коробка вже не працювала! При пробігу у 120 000км. витрата масла в двигуні була десь 300 гр. на 1000км Прийшлося продати недорого! Це було саме невдале придбання автомобіля у житті!

Так получилось, что после того, как сгорел Х5, появилась срочная необходимость в авто, тем более была возможность пригнать авто, с 0-й расстаможкой..Бюджет, был ограниченный, в связи с началом войны, выбор пал на Мазду, так как, другие варианты в таком бюджете- в разы хуже, умотанные немцы старых годов, или французкие малолитражки женские, даже на Аккорд 7 не хватало.. Пригнали машину, первое, что поразило, удобная посадка, всё интуитивно понятно, даже больше понравилось чем в е53, хотя разница в классе..Коротко о плюсах: НАДЁЖНОСТЬ, за год нещадной эксплуатации, заглючил только один стеклоподъёмник, цена вопроса -600 грн. Х5, за год по мелочам, так достал, не знаешь, что от него ожидать утром, хотя свои плюсы тоже были.. Нормальный салон, на 2006 год, хорошая комплектация, вменяемый расход: город 9-10, трасса 6-7, климат, симпатичный внешний вид, даже больше нравится, чем следующие поколения.. Всегда знаешь, что она заведётся в любую погоду, и довезёт куда надо. Минусы: за кузовом нужно следить, покупать только живую, и желательно сразу на антикор, этого лет на 5 точно хватит. Маленький клиренс, после Х5, нужно аккуратно, особенно плохо по грунтовке..Шумка средняя, акустика Bose, спасает положение.. Мелочь, но раздражает- не хватает автозатемнения зеркал, могли бы и поставить, в немцах с 90-х почти на всех есть.. Вывод: классная тачка, за свои деньги, с неплохой внешкой /Тойота привет/, особенно хороша, как первая машина, или для молодого парня.Ставлю 4.8 / только из-за плохого антикора и низкого клиренса. Была бы выше, и оцинкована- было бы 6 из 5!

В мене була особлива машина. 2.2 бензин прямий вприск з тнвд. Слів не вистачить описати скільки коштує ремонт та обслуговування опеля, гіршого авто в житті не бачив. Салон нормально зберігся. Кузов покраска зявляются рижики в проблемних місцях у авто. Днище не гниє. Світло погане у авто. Кліренс поганий. Дуже жорстка підвіска зафіра Б, я кожну пилинку відчував у авто. Огляд з салону через незручну стойку просто мрак, пішоходів можна збирати як гриби після дощу. Ходова тримается купи авто зібране. Малюсенькі бокові дзеркала це катастрофа просто. Обігрів бокових дзеркал вроді працював але годину треба щоб щось відтаяло. Майстрів в місті НУЛЬ, ніхто брати не хоче на ремонт як чує опель. Люди жартують, що в лісі можна почути як гние опель В мене був 4 ступ автомат, він ще якось тримався працював. Двигун масло не жер. Гучний бенз двигун як дізель працював. 150 коней щось тягли на трасі до 120. Майстри це страх і ужас які не компетентні по опелях, пів області обкатав щоб щось відремонтувати крім ходової. Продати не можливо, рік продавав, поки не подарував за безцінь. Машина 2006 року а там дві цепки на ГРМ разом по оригіналу 40 тис гривень. Тнвд 36 тис гривень оригінал. Діагностика вроді і є комп є а толку нуль. Стартер хороший, він добре накрутився щоб вона завелась. Росхід дуже точно показує авто, тако їдеш а стрелка на ходу до землі падає, а ти сивієш. Загалом, якщо опель то новий на гарантії до 5 років.

Взяв цю машину після ауді а6 2.5 тді. Скажу зразу різниця відчутна. Машина в рази краща хоча сидіти в старі чуть зручніше. Посадка якась напівлежачи- треба звикнути. Світло фар слабеньке, видно скажем так собі.Обслужив при покупці заміна демфера, грм, жидкості і тд. Задоволення скажем не з дешевих, хоча все відносно. Перша і остання проблема: постійно сідав акб. Замінив на новий. Проблема не зникла.Новий 105 акб тримав трошки довше, хоча деколи розряжався зразу до 10%. Хоча навіть при 10% заводилась з пів оберта.Проблему не вдалось знайти, хоча після продажу один товариш сказав що проблема в проводці яка йде під обшивкою переднього крила.На великі відстані іхати одне задоволення. Машина дійсно для ЛЮДЕЙ. ПО ТРАСІ розхід 8-10 як тиснеш, а по місту може і 13-15. Але ця машина не для скряг а ДЛЯ ЗАДОВОЛЕННЯ! ЛКП просто ЧУДОВЕ . навіть при сколах від камінчиків не ржавіє, хоча місцями краса відлущилась/вік дає своє/. Враження самі ХОРОШІ ! СМІЛО МОЖНА РЕКОМЕНДУВАТИ НЕ ЗВАЖАЮЧИ НА ІХ ВІК.Масло міняв раз на 7 тис. Багато хто каже що бере - не правда, все залежить від Авто і господара !

Третє авто в родині, на 3 л дизель. Наражаюсь на критику оскільки знаю як це авто люблять в Україні, в авто є плюси і вони досить суттєві, перелічувати їх не бачу навіть сенсу. З мінусів: 1. Дикі проблеми з кліматичною системою. Тут і з компресором клімату проблеми, декілька разів вже міняли, але можливо краще пошукати компресор неоригінальний або від іншого авто. Трубки по яких йде фріон - просто задовбали, декілька разів їх ремонтували, а потім декілька разів перекривали потоки. 2. Ні динаміки, ні розходу. Розумію всіх хто пояснює чому це так, і чому для неї це нормально, але 13-15 літрів по місту, 9-11 літрів по трасі. І це зовсім не динамічний стиль їзди. 3. Майже вся електроніка так чи інакше виходила з ладу або глючила. Навіть склопідіймачі. 4. Є нюанси по повному приводу. З роздаткою і муфтою.

Шикарний автомобіль: економічний, потужний та дуже вмісткий. 2,4 дизель, 200 коней, найкращий двигун як на мене в цьому кузові, хотілось хіба повний привід. В мене як я не ганяв по трасам, також де по правилам виходив розхід 7 літрів. При 200км/годин розхід 11 літрів. Замінити всі фільтри та масло коштувало менше чим на бензиновому фольці. Ходова крепка, замінювати можна не все в зборі, а якісь саме вузли тому виходить дуже економно. Дуже круто входить в повороти, динаміка, авто всеж має в історії ралійного та формули 1 дуже високий рейтинги. З мінусів, можливих, трішки жорстка але вона би так не тримала дорогу. Кузов доволі крепкий, але з часом потрібно буде полірнути, підкрасити.

Субару Форестер - це танк. По селі і по полю з ним по комфорту їзди не зрівняється жоден ВАЗ і багато яке з європейських авт. Підвіска надійна і не жорстка - по ямках і горбках пливе рівно без ніяких ударів. Високий кліренс 200-215 мм \як в кого\ дозволяє не переживаючи долати досить серйозні нерівності. По трасі мотор ТDі 2.0 прийомистий і досить економний, не дивлячись на пробіг в 300 000 км. В поворотах на швидкості авто тримається дороги непогано. Механічна коробка передач чітка, зчеплення спрацьовує надто швидко. Фари галогенні дуже потужно освітлюють все спереду та по боках. В салоні море місця \кімната на колесах\, клімат-контроль сприяє комфорту, підрульове керування зручне, панель приборів гарна та інформативна. Відчуття як в хорошому джипі. З мінусів лише - дорогий ремонт, рідкісні запчастини, і якщо колір чорний чи темний - то мусове щоденне миття. В загальному враження від водіння Субару Форестер дуже позитивне!

Накатав на пижику 35 тис км за рік. Дизайн мені спочатку не подобався, в мене вона зеленого кольору, ну прям жабка. Із мінусів хотів би відмітити кліренс, особливо морда, доволі часто зачіпляв бампером на бездоріжжі. 2.0 газ/бензин, автомат. Їде бодро навіть на газу. Ламалась не часто, по всяким дрібницям, типу лампочки і тд. Хочу відмітити що з електронікою бувають трабли у старих французів. Міняв ГРМ чисто щоб не паритись з приводу цього, оскільки не знав коли попередній власник це робив. Вийшло на 15 тис;. Масла/фільтра - 4 тис ;. ** Ціни вказані станом на 2023 рік, робилось все на хорошому СТО. ** Загалом жваве авто, отримував лише позитивні емоції, рулиться класно, гальма теж хороші, декілька разів прям життя спасали. Розхід газу по трасі 8-9 л/100 км, по місту 11-13 .

Очень недооцененый автомобиль. Галант 9-го поколения имеет ряд огромных преимуществ : очень просторный салон, надёжный и проверенный временем мотор 2.4 который при нормальном обслуживании ходит без капиталки 500.000+ км. Автомат слегка медлительный 4 ступенчатый, но при этом крайне выносливый, главное масло по чаще менять. В целом вся техника на Галанте простая и очень выносливая. Салон и комплектация за свои деньги твердая 10, кожа очень плотная и даже при пробеге 300 тыс.км. не трескается и не старается в отличии от тех же Камри 40 и аккордов, при этом для комфортной жизни есть круиз, подогревы, люк, климат , качественная штатная аудио система и другие приятные бонусы. В ходу авто очень плавное, мягкое, а по трассе идет идеально, в сравнении с той же Камри или Теаной реально на голову выше. Единственный ощутимый недостаток, как по мне, это расход топлива - по городу с климатом в среднем режиме около 15 литров бенза, газа 16-17, по трассе при скорости не менее 130-160 около 9 литров бензина, но при этом это действительно большой,комфортный и надежный седан. Если бы снова пришлось выбирать авто в этой цене, не задумываясь приобрел Галант.

Володію автомобілем з автосалону 2006 року. Для міста машина задовольняє на 100 відсотків але розхід пального міг би бути меншим. По місту з невеликими заторами менше 8 літрів не вкладався, а з кондиціонером розхід палива зростає до 10. Якщо їхати за містом з родиною та речами то вона взагалі не розганяється. Багажне відділення маленьке багато речей не получится взяти. Но розхід пального мене здивував при швидкості 140 з кондиціонером і в салоні 5 осіб витрати були 7 літрів. Для траси щоб робити обгони вона дуже слабка, а якщо набрав швидкість і підтримуєш її то вистачає потужності. В обслуговуванні машина одна з найдешевших на ринку. Саме слабке місце цього авто це її кузов. Таке враження що вона зроблена с фольги і це цілком правда.

Автомобіль по комплектації дуже добрий та є великі проблеми з кузовом.Двері починають набирати корозію в середні аж до дірок, то треба перевіряти всі резинки та під ними бо буде горе.Арки також дуже гниють та треба дивитися,а також пороги можуть бути вже не дуже.Дуже тяжко знайти авто в хорошому стані.АКПП перевіряйте та дивитися потрібно на перемикання.

Спортивне та динамічне авто з якого не хочеться виходити. Найкраща комплектація Collectione ambiente blue . Alfa romeo GT для душі . Такої якісної шкіри та її кремового кольору ви не знайдете ніде . Якість збірки до кожної деталі . 5 повноцінних місць . 245 резина 18 дюймів . 2 літровий двигун працює тихо. Для любителей музики в базовій комплектації сабвуфер від музики bose. Бак на 72 л дозволяє проїхати 750 км . Траса 6,5 л місто 10,5 л . За користування змінив 2 рази мастило, фільтри, колодки, та передню підвіску. Круїз, парктроніки, клімат. Все що потрібно людині присутнє. Довжина кузова 4,5 м . Можна паркуватись . Кліренс 15 см. Авто щось середнє між BMW 3 coupe та Audi a5 . Збирає погляди як в місті так і по шоссе.

Брав то думав нова то покатаюсь. Вже давно продав але спогади залишились: скажем так не самі приємні. Почалось зі стуку в районі задньої балки, хотів їхати на сервіс але заліз в яму - бачу відкрутились такі собі трикутнички- ладно дожав. Через трохи часу тарабане щось спереді: як виявилось є там гайка прямо в кузові до якої важко долізти, щоб піджати. Іздив пока не набридло. Поїхав на сервіс : 2 дні, плюс куча бабок. Ладно .Проходе ще трошки став руль тугий, ну прям не можна повернути. Знов на сервіс. Вердикт полетів електропідсилювач. Ніхто його не ремонтує, тільки заміна. За ним зразу полетіла рейка бо вони звязані. На той час рейка плюс насос вартували разом 2300 уе. Це вбило. А ще там є така зараза як передні стабілізатори, вони пласмасові- лопають що не вмпіваєш міняти. Враження від машини самі що неє негативні. Але це моя субєктивна думка. А мотор 1.6 при включеному кондиціонері сам себе не тягне. Плюс до того іржавіє як дурна: пороги , під задніми ущільнювачами і низ заніх дверей і де закінчуються задні двері а починається крило.Помiняти запаску в разi прокола - це просто капец. Висовгаэшся пока його достанеш що будешь як свинья в болотi.Хто прицепив ту запаску пiд дно,той напевно його нiколи сам не мiняв,те запасные колесо. Да, заднiй ряд сiдушок дрiбiжит,досить неприемно коли в тебе НОВА машина.Встановити андроид - коштує чуть не всі гроші світу. На професійні студії промахались чуть не день, там йде імпульсний ток. Геть підключали осцилограф. Хай цю машину Качка копне лівою лапою Зроблена була на ЗАз

Бюджетний кросовер. З плюсів для мене: високий кліренс, посадка, не поганий клімат контроль, бензин при 140-150км/год на трасі 9л, газ при 90-110 траса 10л. З мінусів для мене: газу в місті 15л, траса 140-150 км/год 15-16л, трошки замалий багажник в моєму випадку,замість запаски балон 49л, запаска займає пів багажника, як варіант купити докатку. Гальма,пишуть що так собі, хоча є abs, ситуацій не було, в дружини Logan таке враження, що там трошки кращі. Як поводить себе повний привід незнаю, не доводилось десь по болотам і снігам човгати, по відео з YouTube ніби не погано, але це не позашляховик з повишеними і пониженими передачами і блокіровками. По ремонту: після купівлі заміна ГРМ і роликів, і 3 ремні: генератор, гідравліка і компресор кондиціонера,робота і запчастини +-5000 грн,масло і фільтра,+-2000грн, міняв радіатор пічки дула слабо при купівлі запчастини і робота 5000грн. При купівлі погано тримали передні амортизатори, замовив sachs 7800 з відбійниками, подушками і опорними. Реставрував рульову рейку, стукала при купівлі 3800 грн пишуть що слабинка в них. Ціни написані за 2022р, амортизатори ціни 2023р. Відгук рівно після 1р користування. Мене все влаштовує. Всім приємного користування. Ні цвяха ні жезлу…

Машиною дуже задаволений,зі рік їзди поміняв тільки долссель,всім рекомендую такий автомобіль,але тільки якщо там де ви живете хороші дороги,виробником кліренс заявлений 150мм,але по факту набагато менше,і якщо брати то я б рекомендував або дизель або 1.75tbi бензинові jts двигуни не дуже надійні,не динамічні і прожорливі

Чудовий варіант для міста, але непогано поводиться на трасі. Авто жодного разу не підвело. Компактні розміри: навіть у Києві не було проблем з паркуванням. Також авто динамічне, добре керується - чудово поводить себе на поворотах, навіть різких. Можливо, є невеликі проблеми з розгоном, але це 1.4

Якість зборки супер.Комфорт керування -супер. Як у кожної авто,є свої ‚болячки‘,але ці болячки Мерседеса,коштують дуже дорого.За,майже три роки керування ,вклав 70%вартості цього авто.Хоча запчастини ставлю оригінал.Може ,в мене попався такий Мерс?Описав ,особистий випадок,за часи керування авто.Але коли він не ламається,на ньому хочеться їздити постійно.Дуже приємний в керуванні ,кльово працюють взимку всі стабілізації .Музика,шумопоглинання,дуже приємні.Точно знаю,на теперішніх авто,такої якості нема. Якщо купував би таку модель ще раз,звертав би увагу на всі недоліки Мерседеса МL,адже я знаю їх тепер як ніхто!Може тоді і не прийшлося б так багато вкладати в авто.Взагалом,якщо не враховувати поломок,саме мого мерса,машина дуже кльова і коштує своїх грошей.