Відгук про Volkswagen Touareg 2008

1. Подвеска Пневмоподвеска имеет три режима: - Auto (сама регулирует жёсткость подвески в зависимости от условий дороги) - Comfort (используется для езды по нашим «хорошим» дорогам) - Sport (используется для езды по трассе) Благодаря пневмоподвеске и режиму sport кренов на трассе практически нету, отлично держит дорогу, что хорошо для джипа массой в 2.4т и немалым центром тяжести, что для активной езды несомненно хороший плюс. Режим cоmfort хорош для езды по убитым дорогам, мягко и плавно в данном режиме едет. Туарег имеет немало электронных помощников, в том числе ESP которая не даёт машине уйти в неконтролируемые заносы и вовремя и непринуждённо вмешивается. Также имеется ASR (противобуксовочная система),которая позволяет в городе меньше буксовать и сразу трогаться,ну и полезна она на бездорожье-меньше даёт машине закопаться. За зиму пневмоподвеска сюрпризов не доставила,за что ей спасибо:)) 2. Двигатель Как уже выше понятно,двигатель турбодизель VW, мощностью 240л.с. и крутящим моментом в 500нм. тянет во всё диапазоне оборотов очень прилично. 3. Коробка Стоит автоматическая коробка с возможностью ручного переключения передач. Всего 6 ступеней. Есть режим sport, который позволяет позже переходить на высшую передачу. Переключения достаточно плавные и чёткие в режиме drive. 4. Салон Кожа nappа темного цвета великолепна-чувствуется что это кожа,а не дермантин.легко чистится от пролитых соков и прочей слабости ваших пассажиров :) Стоит 4х зонный климат-контроль(отдельно для задних пассажиров,что удобно).и как оказывается 4х зонный клконтроль быстрей 2х зонного охлаждает и нагревает салон.салон прогревается быстро ещё и благодаря догревателю webasto(штатно устанавливается на дизели).Также есть подогрев всех 4х сидений,что в суровую зиму и для кожаного салона есть полезная опция. Материалы отделки качественные и приятны как на вид,так и на ощупь. Шумоизоляция на высоте.на холостом ходу двигателя в салоне вовсе не слышно,шум от двигателя в салон начинает прорываться после 3т.оборотов. Водительское кресло с эл.регулировками и памятью на 3х водителей.руль также электро,который решулируется в 2х плоскостях.посадку за рулём подберёт водитель практически любого телосложения и роста. Сиденья удобные и спина не устаёт,что у передних седоков,что у задних. Все ручки, кнопки под рукой водителя. эргономикой водительского места немцы и славятся. вместо ручника здесь ножник, многим кажется неудобным, но я редко когда им пользуюсь. 5. Багажник Достаточно просторен и удобен в пользовании. Eсть крючки, за которые можно прицепить сетку(чтобы груз не болтался по багажнику). Если сложить задние сиденья,то багажник становится огромен,но полностью ровной площадки не получится - зад.сиденья складываются не вровень с полом. Под фальшполом находится запаска в сдутом состоянии и компрессор.которым ни разу не пользовался. 6.Туарег на бездорожье Данный тур имеет в своём арсенале пневмоподвеску, которая способна поднять кузов на 30см.и межосевую блокировку дифференциала.для поездок на дачу и для прогулки на природе этого арсенала вполне хватает. Но в серьёзные дебри на нём не полезешь-рамы нету,блокировка всего одна. Стихия туарега-город,трассе и среднее бездорожье. И немного минусах. Пока за всю эксплуатацию туарего замечен только один-в непогоду машина быстро становится грязной. Боковые стёкла очень быстро становятся грязными,хотя зона для просмотра зеркал остаётся вполне чистой.