| Пікап | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Повний | Привід |
| Більше 5 років | Водійський стаж |
| 3-5 років | Час володіння |
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
Ну что друзья, напишу вам о пикапе Амарок. Это мой второй Амарок, и один был L 200. Оба Амарок были на 2.0 битурбо на 8 ст АКПП, машинка отменная, особых болезней нет, но напишу сразу о минусах. 1. Задние амортизаторы, ходят до 30 тыс. 2. Радиатор EGR замена каждых 100 тыс. иначе антифриз иногда будет вытекать через выхлопную. 2. Печка в большие морозы работает, или сильно жарко, или холодновато. 3. Вебаста зимой часто дает сбой, живет своей жизнью. 3. В Амароках последних годах на светодиодных фарах при езде по кочкам "дрожат" фары в ночное время, что сильно раздражает, как у старых Газелей, ничего сделать нельзя. Ну и пожалуй все .....
Из плюсов, очень мягкий пикап, тихий, мотора 2.0 би турбо нормальным водителям достаточно, при постоянном полном приводе средний расход при скорости 120 км/ч, где-то 9.7 л/ 100. Первый мой Амарок прошел 240 тыс. кроме регламентных ТО ничего не делал. Ступичные подшипники отходили 160 тыс. Моё мнение такое, достаточно надежный комфортный пикап с красивым дизайном.