Відгуки про автомобілі

Меган 3 стоит своих денег. Почитав отзывы могу сказать про динамику. Что слабовато?1,6? Или вы как то не так ездить умеете после субар, бмв, ягуаров? Крейсерская скорость для меня 140-150 с нее легко ускоряется на 5-й передачи(правда на четвертой не пойдет, отсекает по оборотам). Что-то мало кто догоняет. Крузаки разве что. С динамикой как раз всё в порядке. Старт на уровне.Ну расход с моей манерой езды 9-10л. А так легко спускается к 7,5л.Почему то к "французам" отношение какое то предубеженное :-(((А ведь тачки то делают надежные и по движку и по кузову.Да и за разумные деньги.На корейцев поглядите сверкают блестят много кнопок не понятно для чего, а через время гниют, ломаются...а денег за такой же комфорт иногда и больше требуют...

Год назад купили Тойоту-Тундру, с тех пор Лексус стоит в гараже. Оказалось, что машина необходима не только за городом, (привезти сена тюк, корм курам, доски, и. т. д.), но и в городе. В пробках по обочине, через бардюры свободно, от наглых и невоспитанных водителей тоже защита.(он у нас приподнят-лифтован. Кто лезет притереться-только себя обдирает, а мы высокие!!! Налог как на грузовик приходит-маленький, а вообще такой комфортный, что ничего не устает и не затекает, как на легковом седане.(Ездим на любые расстояния, последний раз ). Сиденье взади-можно спать в полный рост. Нравиться всё!

Этот отзыв можно, наверное, назвать критикой, так как ни чего хорошего об этом автоломе сказать не могу.Данный автомобиль именуется "Фермер", может это и правильно, так как кроме нафоза на нем возить больше нельзя.Кабина трескается и рвётся, при чем не по швам, а где ей хочется. Как будто кабины постовляют из Китая, добовляя в метал пластмасс. Во время дождя течёт со всех щелей. При общей грузоподъемности 1 тонна, на него можно погрузить килограмм 700, и то, рессоры становятся прямыми.Все узлы и агрегаты не надёжны. Поломки чуть ли не каждый день. Этот отзыв после эксплуатации авто по суровым дорогам нашей страны, и не только дорогам. При езде по асфальту, наверное, впечатления были бы другие.

В прошлом году муж на 8 марта решил сделать себе подарок и купил этот автомобиль Hundai Sonata. Мы её называем Соней. Первое моё впечатление было не из лучших, мне казалось, что это машина для аристократов, но никак не казалась молодёжной. А сейчас у меня ассоциации, что это тонкая по натуре девушка.Машина спереди похожа на мерседес, а сзади напоминает ягуар.Очень надежная и безопасная. Оснащена подушками безопасности, очень устойчива на трассе. Отправляясь в отпуск, мы решили испробовать её на скорости (выжимали 220 км/ч на прямой трассе). У машины плавный ход, неровности незаметны (едешь в ней и наслаждаешься, что тебя не трясет и не подбрасывает от неровностей дороги и кочек). А также очень хорошая шумоизоляция (муж не любит, если в машине что-то стучит, гремит, или слышно мотор).Автомобиль оснащён кондиционером, магнитолой с CD, колонки, антена, Расход бензина примерно 10 л.Расскажу про салон: 1) сам салон - кожзам;2) руль также обтянут кожзамом (регулируется по высоте);3) панелька из пластика, сделанная под дерево;4) передние сиденья большие и мягкие, плюс с подогревом, регулируются также в вертикальном положении, места хватает даже "большим" людям (просторно);5) на задних сиденьях также могут уместиться 3 человека и не теснить друг друга (расстояние хорошее от колен до передних сидений, не упираются колени).Сама я редко на езжу, так как для меня она "корабль", привыкать к габаритам нужно. Да и зачем, когда у меня своя резвая 13-ка))Но, конечно, не сравнить с русской машиной, так как она легка в управлении, педали и руль настолько чувствительны, что кажется достаточно одной только подумать и она поедет))Окрас машины плохой, так как начинает слезать краска. У соседа такая же, только цвет серый, так у него полмашины уже облезло.

Довелся мне как-то раз тест драйв Irbis TTR-125. За 3 дня конечно не сложилось более точное мнение, но основные моменты стали ясными. Очень резвая штучка однако. С моим весом в 70 кг, он легко с места рвет на дыбы и набирает скорость. Расход топлива у него маленький, поэтому больших затрат на топливо он не требует. Двигатель не прихотлив, но Китай чувствуется. Ходовая отличная. Единственный минус-это слабая рама, для хороших прыжков она слабовата, а вот для кросса подойдет. Мягкие и отзывчивые амортизаторы. Мот весит не очень много поэтому подойдет даже 13 летнему ребенку. Идеальный вариант для начинаний в мотокроссе. Хороший вариант помесить грязь за городом. Свет у него не очень, поэтому для города придется совершенствовать его. Ну а в прочем это отличный байк в своем классе за свою цену. Соотношение ценакачество превосходное. Поэтому можете смело покупать его, если хотите бюджетный пит-байк!

Всем добрый вечер. Пишу впервые, не ругайте. Опыт эксплуатации: ваз 2101,2111, шкода октавия, ауди А-6, нива шевроле, лексус рх 330, хайлендер, шкода октавия Пробег в год - 45-55 тыс.км. как видно из личного опта эксплуатации шел вверх по цене-качеству, потом пересел на внедорожники. Почему хайлендер? В 2011 году планировался (уже в сад пойдем) второй ребенок. Плюс бабашка постоянно с нами. Отъездив на разных машинах, и в принципе не испытывая ни с одной проблем, захотел семиместный автомобиль для семьи. Выбирал-выбирал, а когда увидел, что вышел новый кузов - взял без раздумья после тест драйва. Это была фактически первая новая машина в моей эксплуатации. Лексус поднадоел и после 300 тыс. откровенно стал просить денег на кардан, диски. Полная замена ходовой 100 тыс.км. за 100 тыс. км. Брал с расчетом на дальние поездки семьей. Скажу сразу - за почти три года третий ряд разложил три раза на 250 км. в одну сторону и обратно. Ездил сзади старший ребенок, спал, тв смотрел. Места достаточно, но летом не хватает кондиционирования. Предусмотренные воздуховоды не эффективны для третьего ряда. Чтобы в конце было комфортно средний ряд должен заморозиться. Для грузоперевозок - просто супер. Перевозили такие вещи и в таких объемах когда обставляли дом - грузовик не увезет. Динамика отличная, в городе можно гонять как на мотоцикле. На трассе нет равных. 180 кладется без малейших намеков на падение мощности. Спидометр завышает показания скорости почти на 10 км. По-моему все японцы такие, кроме брэндовых Лексус, Аккура и Инфинити. Но при езде на втором году эксплуатации стали доставать раскачки кузова. Они были всегда, но сначала как-то не замечал, а потом стало доставать. Иногда тошнило младшего ребенка, возможно мой стиль езды. Езжу активно, без экономии топлива. Расход в начале был 13, потом 14,5. Опять же из-за стиля вождения. Но с учетом трассы. Каждый день ездил на работы с Чехова до центра Москвы 75 км. Хотя на трассе у меня такой же расход как и в городе. Как сказал выше, все эксплуатируемые мной машины не имели проблем. Возможно из-за своевременного и нормального обслуживания. Денег не считал, но средний ценник ТО в Тойота Каширский на 10 тыс. км. - 25 тыс. Считаю дороговато. В общем машина очень даже и удобная, надежная. Панель вообще считаю супер. Крупные крутилки, панели. Салон был светлый, кожа. Регулировки сидений электро, вполне удобные. Пишут слабый свет и отсутствие датчика дождя. Свет не супер, но проблем не вызывает. Нужно - включи противотуманки расширяет круг света по бокам. Без проблем. Датчик дождя не проблема, даже после эксплуатации трех лет лексуса не отучился нажимать на рычаг. А вот датчик света - проблема. Включаешь ближний свет днем, а потом забываешь выключать. даже после постановки на сигналку габариты остаются гореть. После Лексуса долго отвыкал, да и то раз в Домодедово на три дня оставил, потом с таксистом за три тыс. заводил. 1. Поймите для чего покупаете, если любите семейный отдых - без базара ваш вариант. 2. Эксплуатация не дешевая - при моем пробеге: 5 тыс. в неделю на бензин, 25 тыс. каждые 10 тыс. -25 тыс (прошел 8 ТО). Плюс налог. Лучше реально использовать как вторую машину не в семье, а для себя. передвигаясь на работу на обычном седане.

При покупке SsangYong Kyron был доволен, но чем дальше шла эксплуатация автомобиля, тем больше разочарование. На 10000 км поменяли блок педали газа, на 25000 км вышли из строя оба привода стояночного тормоза из-за попадания грязи и влаги в рубашку тросов, в основном из-за того, что нет пыльника на возвратной пружине тросов, в данном случае "можете им не пользоваться", если такое случится, т. к. не растормаживаются до конца тормоза, очень слабые детали передней подвески, для эксплуатации "по хорошим дорогам". Во дворе несколько таких же авто, у всех проблемы со стояночным тормозом в период с 10000 до 25000 км они засоряются грязью и влагой, зимой вообще не сдернете его с места (ручник).Плюсы: большая вместительность багажного отделения.Минусы: оригинальные расходники стоимостью "как на космический корабль".Отсюда вывод - в промежутке 100000 км, меняем троса привода четыре раза...

Была цель - купить как можно более молодую машину, за небольшие деньги, так как я сначала купил ВАЗ 2115 2004 года, и только и делал что занимался с ней жестким и продолжительным... ну вы поняли. Продав ее у меня на руках было 120 000 . За эти деньги можно было взять опять же года 2004-2005, либо десятки годов 2001-2003. Каким то ветром меня занесло на площадку подержанных авто и там я увидел свою "черную молнию", по кузову и салону как говорится муха не сидела. Прокатился, понравилось. После пятнашки удивила тишина в салоне и четкость КПП. Про посадку молчу - было очень непривычно. Сразу же после покупки поставил сигналку и музыку, подтянул сцепление с ручником. И все!! Я забыл слово ремонт! За 50000 которые я намотал менял кроме расходников только шаровые, помпу, тормозной цилиндр, реактивные тяги, два маятника и трос ручника. Причем маятники с тросиком накрылись по моей вине. На мой взгляд для отечественного авто отличный результат. Но вот за кузов Хорошего сказать ничего не могу. Такое чувство что он сделан из консервных банок - уже сгнил один порог, благо замена с покраской вышла в 2000 , через полгода и другой попросится на замену. начала облазить краска на капоте, задних дверях и передних крыльях. Штампы наверное не менялись со времен олимпиады-80, т.к. на элементах кузова какие то непонятные волны, у крышки багажника один угол приподнят, причем не только на моем авто. На мой взгляд чем новее авто тем лучше, поэтому если вы не располагаете крупной суммой на покупку авто это прекрасный вариант.

Приобрёл автомобиль в октябре 2009 года. Опыт вождения с 1982 года. 5 лет работал на СТО. Первый недостаток Сенса - на станциях техобслуживания нет грамотных специалистов.Пробег моей машины на сегодня составляет 30 тыс. км.2 тыс. - потёк сальник распредвала. При его замене слесарь испортил 5! Сальников пока 6, я сам не поставил на место.3 тыс. - машина сала глохнуть, на СТО методом тыка заменили все приборы и датчики. Холостые стали плавать, на скорости 80-90 машина дёргалась.5 тыс. - потёк сальник коленвала. Сняли КПП - заменили сальник.10 тыс. - ТО-1, кроме работ, замена сальника коленвала переднего. При съёме шестерни привода ремня ГРМ слесарь отколол зуб шестерни.12 тыс. - на улице больше -20, авто стоит на улице. Заводится хорошо, но место стоянки жёлтое. Тосол течёт почти из всех соединений.15 тыс. - КПП. Полетел дифференциал. Замена КПП.20 тыс. - ТО-2 + замена помпы (насос системы охлаждения).После Нового года - морозы, при скорости больше 60 км/ч можно ездить в перчатках, шапке, ватных брюках. Со стороны пассажира температура около 0, под ноги дует холодный воздух.22 тыс. - на улице -9 градусов, машина не заводиться. Буксирую на СТО после 4 часов завели. Отъехал от СТО 700 метров - грохот. Глушитель разорвало на куски.28 тыс. - потекла помпаПлюсы. Экономичный, расход 5, 8-6, 4 литра при скорости 120-150 км/ч, хорошая подвеска, зимой хорошо запускается.Минусы: пункт №1.Выводы делайте сами.

Ездил до этого на ВАЗ-2104, Ниве, УАЗе, сравнивать ни с чем не пришлось. Раз увидел , переехал , решил купить. Гонялся по всей Пензе 20 дней, нас уже знали во всех салонах, затем повезло, один отказался и мы взяли с полной комплектацией. Непривычно после отечественных.Вначале была не очень шустрой, видимо, не обкаталась. Сейчас шустрая, проходимость хорошая, шума нет, хотя прошла 34000 км по бездорожью, сельская. Заменил чехлы шруца, переделал топливный фильтр на ВАЗ-2110, его цена 200 вместо 1000 р., меняю чаще. Многие пишут аккумулятор свой слабый, у меня стоит штатный 60 на 400 ач, в -35 заводил. Замерзала незамерзайка, так я туда ложку соли - и все окей, прогнал через 10 минут. Раз не открылась с пульта, так я снял клемму, подождал, соединил и все прошло. Всем друзьям и знакомым нравится авто.Недостатки. Чуть жестковата, низкий салон для высоких, быстрый износ резинок стабилизатора (постукивание). Сломал ключ балонник при первом отворачивании гаек колеса. Отказал стеклоподъемник водительский, двигатель цел, видимо кнопка. Предохранители очень в неудобном месте в салоне под рулем.Машина отличная, с 2007 года показала себя хорошо, без проблем за эти деньги.

Представляю свой отзыв об этом славном, и безвременно покинувшем , автомобильчике. Куплен был новым в кредит в 2008 г (рестайлинг) в максимальной комплектации, включающей кондиционер, подогрев сидений, кожаный руль, двигатель 1.6, АКПП 4-ст. За 440 000 р, сборка Южная Корея. Продан через 2,5 года с пробегом 45000 за 375 000 в идеальном состоянии по причине необходимости погашения ипотеки. Что можно сказать об этом авто? Лучше в данном классе и схожей цены (с учетом инфляции) на сегодняшний день просто нет. Мой вес составлял на тот момент 100 кг, сиденья очень удобные, имелась регулировка наклона сидушки (найдите сейчас попробуйте), обивка износостойкая. Салон просторный реально. Автомат 4-ст невероятно комфортный и быстрый, в сочетании с движком даст фору очень многим сегодняшним, разгон чуть меньше 12 с, однако в городском режиме 60-80 км/час динамики за глаза. Был режим "2", т.е. не выше второй скорости, и кнопка "овердрайв" - не выше третьей. Так вот, считаю данное решение лучше и удобнее чем тип-троник. При езде в "овердрайв" максимальная скорость третья, очень удобно для маневрирования в потоке, можно разогнать до 120 км,ч, если хочется еще большего драйва -режим "2", до 70-80 км/ч ураган, и при этом не надо переключать, как в типтронике. В общем, кто ездил тот поймет)). И вообще, кому как, а я считаю 4-ст автомат для езды по городу лучше и надежнее. Подвеска комфортная, упругая. Устойчив на дороге. На ровной трассе (новокаширка) разгонялся до 160 км/ч, дорогу держит идеально. Результаты краштеста - 4 звезды. Отличная управляемость, рулится здорово, гидроусилитель даст форум всем ЭУРам. Расход в городе по пробкам до обкатки -12 л, после обкатки 11,5. На трассе -7 л. Зимой в городе доходило до 15. Я очень расстраивался, что много. Сейчас я понимаю, что по сравнению с Октавией 1.8 турбо (летом 16 л) и фокусом (летом 13 л) совсем не много))). Где я только не ездил на Гетце, и по области, и в другие города, по ужасным дорогам. Из поломок - делал сход развал, замена лампочек, колодки каждые 20 тысяч км, и перегорела одна лампочка индикатора обогрева сидений. Аккумулятор слабоват, поменял во 2-ю зиму. Один раз въехал колесом на скорости в глубокую яму, удар до порога, потом проверил сход развал -все чётко. После езды в другой город и обратно (2400 км) начал звенеть пластик торпеды, и по волшебной причине через пару тысяч км перестал. Через 30 тысяч км стала отходить обивка водительской двери, приклеил двусторонним скотчем. Смотрю сейчас на рынок автомобилей В класса и не вижу чего-нибудь похожего по качеству и удобству эксплуатации. Единственный "вариант" - киа рио и солярис, однако сборка, безопасность (краштест 2 звезды) и задняя подвеска дискредитировали эти модели. Считаю уход с рынка автомобиля Гетц - это большой просчет компании Хендай, поскольку более хорошего авто в данном классе они еще не придумали.

Продал с пробегом 82000, в целом машиной доволен. Была в максимальной комплектации. Ксенон слабоват по сравнению с Volvo S60 и LC200. Не буду писать про комплектацию, было практически все. Кроме навигации. Но на дорестаил не шли они с навигацией. По внешнему виду каждому свое. Мне лично конечно бмв 5 нравится больше или ешка. Но за свои деньги выглядит отлично. За 80 000 км. поменял лампочку 3000 р. Поменял подшипник в генераторе 5000 р, гудел больно громко двигатель, после замены тишина и самое неприятное это загудел ГУР. Замена 26000. Остальное все демократично, фильтра дешевые, колодки 4000 за комплект (перед и зад). Больше, кроме ТО ничего не делал. Подвеска комфортная. Двигатель туповат. Разгон медленно, но уверенно, но я не чувствовал дискомфорта. На обгон шла хорошо. Опять таки, крузак 200 лучше, но машина совсем иная. Сравниваю с вольво и крузаком, так как у отца крузак. Двигатель так же прожорлив по городу, по пробкам 13-14 литров. По трассе при скорости 140-160 11-12 литров. Но идет комфортно. Вольво по шумке показалось шумнее. Коробка в принципе неплохая, но иногда чувствовались рывки при переключении. по габбаритам большая, в салоне места много, я с ростом 190 см, За мной люди садились с комфортом и не касались моего кресла ногами. Багажник огромен, но немного туповат, В том плане, что низкий и глубокий. порой чтобы достать бутылку незамерзайки в глубине пачкал штаны о бампер. Вроде все... Строго не судите, первый отзыв P.S. теперь выбираю либо Venza либо GLK

Брал в салоне в 2010г.после ваза машина оказалась абсолютно беспроблемной -ни датчиков глючных,ни утечек масла и антифриза,ни других закидонов не возникало-масло,фильтры,колодки-вся замена.движка почти не слышно,едет бодро ,нехватку тяги заметил один раз нагрузив его по полной-5 чел и под завязку багажник и поехали на турбазу в соседнюю область.да естественно почувствовал,но такие экстремальные загрузки -раз в 3 года,в остальное время-радовал движком и приемистостью.Автогонки на нем не планировались,ТАЗ после него отдыхает.Кстати об экономности:по городу-9л не стесняясь с педалькой и с пробками(машина в размерах и весе приоры),на трассе-6л с кондером и 5л без него-считаю очень хороший результат и главное честный и это на 92-на 95м едет еще лучше.Тем кто говорит ,что жрет-масло надо во время менять и лить то,что в паспорте,и свечи менять не реже 30т.(а лучше чуть чаще как и масло)

Брал для жены, но частенько езжу и сам. При покупке главным фактором был расход. Могу сказать что двигатель в 208-м нормальный — тяги в принципе хватает во всех диапазонах. Коробка так же без замечаний. Подвеска по большому счету тоже в норме, но на скорости на неровностях машину раскачивает. Думаю приколхозить какой нибудь дополнительный стабилизатор устойчивости (если конечно такой существует). Но в целом же на дороге машина ведет себя нормально.В салоне места больше чем кажется снаружи. С моим ростом 1 м 78 см посадка получается почти впритык, но для жены — в самый раз. Плюс еще сама по себе посадка сделана поближе к рулю. Стандартная мультимедийная система довольно достойная, но пищалки все таки поменял. Объема багажника для повседневных нужд хватает с головой, единственное что сделано не совсем удобно — это крючки для сумок.Ну а так в целом машиной довольны. Конечно если бы французы еще снизили ее стоимость, то уверен что тогда бы Peugeot 208 стал оной из самых популярных машин в своем классе.

Езжу чуть больше года. МАшина стоит того. Вот это точно бизнес-класс, ане эти камри и мондео. В салоне тишина , все дорого и красиво не только на глаз, а и на ощупь. Французы для себя могут делать. Движок 1.6 но с компрессором это просто ураган, разгон динамика буря, в тоже время такой комфорт что кажется ты в боинге. Ничего не ломается. Мне понравилось, на япошку ни когда больше не сяду с их дешевой отделкой и тупыми роботами (здесь чистый автомат шестерка)

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО. Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4. Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13. Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче. Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах) Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :) Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке. Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было. В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура. Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8. Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват. Движок хороший, работает тихо и масло не кушает. За все время эксплуатации (15 000 км за год) - перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял) - попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел - пробил колесо гвоздем, заштопали 300р - масло фильтры + замена, 4000 - при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа - поменял ремень генератора 2000 + 500 Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете! Ну вот собственно и все мои расходы :) В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты. Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Всем привет, вот и я решил оставить свой отзыв о ниве 4х4 короткой. Не буду долго рассусоливать когда и где купил, перейду сразу к делу: Автомобиль специфический - короткая база имеет и преимущества и недостатки. преимущества - вылазит из грязи лучше чем на длинной базе. не скрипит пластик солона когда едешь по сельской распаханной дороге. из минусов - это очень не устойчивый особенно в дождь и тем более в гололед автомобиль, совершенно не предсказуемые и не прогнозируемые заносы. Зимой по трассе ездить лучше не более 50 км в час. Подвеска: она гремит как бы хорошо ее не сделал, даже новый авто весь грохочет, а в салоне стоит гул от коробки, движка, раздатки и карданных валов такой что чтоб разговаривать нужно орать друг другу слова. Бензином пахнет в салоном и это иногда напрягает. Отдельная тема - это передние сидения. это просто какой-то ужасный кошмар, хочется заставить того кто их придумал всю жизнь на них сидеть))) это место пыток, ноги затекают, сидишь скрючившись и раскарячившись как жаба на болоте и при этом еще постоянно съезжаешь вниз к педалям и это при том что я метр восемьдесят, просто оно как бы наклонено вперед. а сидишь ты только на пятой точки, ноги (ляшки) к сидению не прикасаются, иначе на педали не сможешь жать и поэтому ноги устают жутко, кстати как и спина с шеей. А со временем его еще и коробит и правое плечо разворачивает назад. После часа езды правая нога становиться как деревянная и болит еще месяц потом. Я мог бы еще продолжать но наверное уже всем понятно что если ты все-же купил ниву, ставь сидения сразу от иномарки. мотор - ну тут все понятно он от классических жигулей, повышенной мощности. Честно говоря хотелось бы его мощнее литра 2 и лучше дизель. но это пока фантастика для нивы. Вообщем авто не на каждый день. от него устаешь. на этой машине хорошо месить грязь. рыбалка, охота, дача, дикие места. В целом машина крепкая, ремонтнопригодная.

Доброго времени суток!!! Отличный авто для города и выезд за город за эти деньги. Авто для работы. Особых проблем за два года и 50000 км пробега не было, не дорогой в обслуживании, запчасти можно купить почти в любом уголке нашей страны, смотрится отлично, лучше чем новый гранта хэтчбек. расход по городу был примерно 10 л при плотном движение, по трассе 6-7 л при скорости до 110-120 кмч кресло водителя и пассажира конечно не очень удобны. багажник очень вместительный. вообщем нормальный автомобиль за 300 т.р. что еще можно новое и недорогое в обслуживании?! конечно если брать максимальную комплектацию за 400т.р. это дорого для того авто!!! Вообщем смотрите сами, сколько людей столько и мнений!!! а в итоге все зависит от желания и возможности!!!

Внешне авто нравится, салон достаточно просторный и удобный, это был одним из главных критериев при выборе. Динамика разгона стремительна и очень радует, а поначалу даже пугала. Достаточно надежный автомобиль, в обслуживании по цене средне (думал будет дороже). По ходовой все родное хотя пробег уже за сотню, на 105000 поменяю колодки перед/зад., стоики стаб.зад., опорные подшип.перед.стоек, и всё, фигня расходники. Но есть минус а вернее особенность о которой предупреждает WAG, ест масло, а вернее жрет. И не верьте кто пишет что ест 1-2л за 15000. Реально за 15000 км + 2 канистры масла (4+4л), для меня это было удивительно после японских машин, но процесс подливания прикольно-салатового цвета масла иногда даже интересен. Машина достаточно комфортна, и в тоже время жестковатая подвеска (много зависит от колес/резины). Машина хорошая, покупать стоит, но дороговато. Но если я решу менять, то только на такую же.

Автомобиль - красавец, ухаживал за ним постоянно, ни разу не мыл губкой или тряпкой исключительно мойкой, хранил его исключительно в гараже, в общем не автомобиль, а загляденье))) В салоне автомобиля очень просторно и главное тихо, ничего не скрипит, не стучит, уютно, в салоне не курил, чистенько ухожено, старался как мог. Лично мне динамики разгона хватает, но как говорится на вкус и цвет фломастеры разные. автомобиль в обслуживании не дороже ВАЗа, за весь срок эксплуатации поменял, лишь один шаровый. Я считаю, что автомобиль подходит абсолютно всем, и молодому, энергичному коммуникабельному человеку, и брутальному мужчине в возрасте, и прекрасной девушке, которая любит комфорт и удобство.