3 відгука про Toyota Sprinter 1990 року

Было это лет 5 назад. На руках было около 70 т.р. и нужно было купить машину. Я понимал, что скорее это будет средство передвижения)) Поиск авто.ру по заданным параметрам выдал ряд вариантов. Там были и древние немцы и разные американцы и, конечно япы, в том числе и праворукие. Осмотр пары машин европейского производства поверг в уныние. До того за гроши была продана первая в жизни правурулька - Тойота Камри 98 г.в., которая не имеет аналога в левом руле. Она успешно скончалась на пробеге около 400 000 км, после года жесточайшей эксплуатации в качестве такси (напомню, что времена у меня были не лучшие). Умер движок, точнее компрессионные кольца, а так машинка оставила неплохие впечатления. Япы для своего рынка все-таки делают удивительные авто)) Итак, понимая, что праворульная япская машина за такие деньги будет лучше Европы и Америки, решил смотреть только их, дабы не терять времени. Конечно, большинство висевших в продаже было в убитом состоянии... и тут выскакивает Кариб 90 года за 65 т.р. Звонок и я еду смотреть. Ну что сказать)) внешне на машине практически ни одной целой детали. Капот в сеточку (неудачная покраска) на крыльях подмины небольшие, но есть, задние тоже пострадали, на одном царапины, другое кто-то помял ударом ноги, ржавина на дверях, особенно по нижней кромке, задняя дверь тоже в коррозии. НО!!! Движок как часы, автомат (и это в фермерской машине) без проблем, лифт подвески подтекает, но работает, полный привод!!!. Сказать, что внутри супер комфорт, нет конечно, все-таки не бизнес-класс, НО!!! Сидушки в меру удобные, вширь для меня не сильно канифоль (185 рост и широкие плечи), но крутить носом не в моем положении. Скажем так: отвлекаясь от внешнего вида, я получил за 60 т.р. (после торга) больше чем мог предположить: полноприводное авто, с увеличивающимся клиренсом (что помогло не раз), с работающим кондиционером. В подвеске хрустел какой-то шрус, не помню лев. или прав. Год отъездил с хрустом при развороте и ничего... Вообще за год НИЧЕГО!!! Таксовка, поездка в Чебоксары и прочее, все на ура, заводилась всегда и везде, двиг там был 1,6, кажется 4А, могу путать, но один из самых простых и надежных у Тойоты. Пробег не помню, но тоже приличный... Потом поднакопил денег, продал Кариба и купил Крауна, тоже удивительная машина, но совсем другая. Кариба вспоминаю с теплотой и уважением. Машинка может неказистая, да плюс моя была еще и "после боев", но меня удивила живучесть и неприхотливость, сейчас другие машины под пятой точкой, да вообще за жизнь у меня было больше 20 машин, но Кариб занимает особое место в моих воспоминаниях.

Был владельцем такого авто 1990 года выпуска почти 3 года. Автомобиль действительно универсальный, надежный и не прихотливый.Начну с того, что у меня была модель на механике, что значительно упрощало его завод в случае лютых морозов. Да и механика мне всегда импонировала больше чем автомат.Автомобиль был полноприводный, с блокировкой дифференциала, что выручало при поездках за грибами, на отдых и т. д.Довольно вместительный салон позволял осуществлять практически все мои потребности при перевозки не габаритных предметов.Не могу не отметить двигатель, это 116 сильный миллионник 4А, который работал отменно и был не прихотлив к маркам масла.Ну и конечно же полный электропакет, кондиционер, электролюк были не маловажным фактором при его эксплуатации.В целом автомобилем остался очень доволен!

В связи с финансовыми романсами и работой в такси взял я себе спринтера. На первый взгляд для 90 года вид был уж не совсем то убитый, но то что в нем придется покопаться сомнений не было. Но взял...Самым большим минусом как я и предполагал был двигатель 2Е, не удачный, по сравнению с А-шными, по крайней мере я так считаю. То что стоял карб от копейки меня не пугало(в нете об этом информации завались)..., но расход 24литра на 100 свел с ума. Это при объеме 1.3 Я понял что бывший хозяин эт какая то паскуда, которая изнахратила авто до полной . опы. Но делать не чего начал полную реконструкцию.После месяца (доводки до ума), остался можно сказать, только кузов. Движок от короллы 93г(перевертыш)10 лет стоял в гараже, головку шлифанул, стартер заменил, карб поставил не японский, а от 8-ки., )пришлось единственное тросик от заслонки в салон выводить)Жрать стало приемлемо 10-12 по городу но это в 30 градусные морозы, надеюсь по теплу в 10 будет улаживаться. Дорогу держит нормалек 100 без проблем, в салоне жара, но и по нашим дорогам на передке вылазит без проблем. До -40 заводится без проблем, греется до рабочей температуры минут 5, еще одно слабое звено стартер(изнашивается втулка), на СТОхе первый раз нагрели, впихали стартер, хотя его переборка занимает меньше часа с установкой. В общем с жигулями не сравнить, только с таким годом надо серьезней относиться к т. о. и пробегает спринтерчик еще не один год.