10 відгуків про Suzuki Ignis 2005 року

Начну с того что у моей подруге есть этот полноприводный чертовый Игнис.Она на ней прошла как говорится крым и рым.За шесть лет ни разу не поломалась.У меня нива шевролет и я блин всегда застреваю там где она пролезает--уже проспорил ящика два коняка.По трасе я и не мечтаю ее догнать это бес полезно--этот чертовый Инис сделал меня на скорости 130 как стоящего--минус бутылка коняка.....Машинка хоть и не очень большая но она друзья настоящая.Если есть возможность берите 1.5 полноприводную--никогда не пожалеете..Всем удачи.

Хороший и не прихотливый минимобиль может слететь с трассы от воздушного потока обгоняющей фуры. Так что на трассе по аккуратнее!!! Оцинкованный кузов не ржавеет, если конечно его не восстанавливали после дтп. Очень удобный для движения по городу и не затратный в ремонте. Дизайн кузова оставляет желать лучшего. Приятный расход топлива ср. 6.7-7.5, даже по сравнению с Матизом. Багажник очень условный, его скорее нет. Места в салоне только для двоих впереди, для пассажиров сзади, ножки надо пожать, чтобы присесть. Ну как то так...)

С 2009 езжу на Игнисе полно приводном.Не могу сказать ничего плохого. Проходимость супер - ходовая-- движок --салон супер.Трассу держит отлично--разгоняется до сотни мгновенно.У мужа хваленный НИСАН КАШКАЙ за три года уже поломался 1000 раз -- а мой самолетик не подвел ни разу--даже на море в этом году поехали на ИГНИСЕ муж говорит так будет безопаснее.Что еще писать не знаю---жостковата подвеска, но за то мало ест бензина ,не ржавеет,не ломается,кондиционер и печка супер...Да-- поломался козерек от солнца - водительский......Марина---Черновцы.

Наша машинка 2005 года, как купили с тех пор и не меняем. Что нравится: мало потребляет бензина, компактная снаружи и много места внутри. У нее меньше 100 лошадей, при этом скорость до 140, если по трассе, больше может, но не комфортно. Зато экономия на налоге.В частности ездили на ней на море из Москвы : 2 взрослых -не стройных совсем) Ребенок 6 лет и 2 подростка по 16 лет. Дети ехали сзади (снизу положили сумки и получилось плоско), лежа, или сидя. НЕ самый удобный вариант... но большей машины нет. Тем не менне вполне нормально доехали. Ездили много раз в походы по кочкам и ухабам -клиренс высокий.Сейчас пробег 170 км, обслуживаем согласно регламенту, сверх этого сломался задний дворник, замок бордачка, ну вообщем-то и все. Остальное выходило из-строя, тк заканчивался срок по книжке. Люблю эту машинку - тк вместить туда очень многое, что кажется в нее не влезет. И еще можно парковаться там где другие не встанут. Очень маневренная. Маленькая шустрая и вместительная машинка. Жалко что таких сейчас не делают. Очень удачная модель.

Сузуки Игнис, 1.3 94 л.с. МКПП, мадьярский, дилерский, топовая комплектация. Куплен новым за $15300 в СИМ-Авто. На момент отчета пробег 110600 км за 5.5 лет эксплуатации. Средний расход по + трасса (60%+40%) порядка 9.5 литров 95-го. В общем, и рассказать особо нечего: послушная, маленькая, юркая, экономичная машинка. За все время эксплуатации стояла несколько дней один раз (обрыв тросика сцепления, новую деталь везли 3 дня) и попала на внеплановый ремонт один раз (переборка КПП на 70 тыс км, машина была на ходу). К сожалению, машина снята с производства и альтернативы у Сузуки ей не предложено. Также как не предложено альтернативы в ценовом диапазоне $15k, вообще никакой. Условно можно считать альтернативой Форд Фьюжн, но он а) дороже в приобретении; б) по опыту коллег его имеющих, дороже в эксплуатации.

Купил огонек всентябре 2009г ,из германии,62000,мой пробег 14000.На первом месте для меня был дизель,потом уже клиренс(170мм в нижней точке).короткие свесы-это третье. четвёртое и пятое-кондиционер и абс,без этого не хотелось.кондиционер хорошо,абс-чёткое,после замены колодок ещё лучше!семья 4 человека-сидеть комфортно,потолок-высокий.пластик,ксожалению,жёсткий,но после проклейки-практически без сверчков.багажник не большой,перевезти габаритное -складываю заднее сиденья,хватает.шумоизоляция-на уровне(всё таки дизель).зимой долго греется(по сравнению с бензином),при полном прогреве комфортно. клиренс перекрывает(лично для меня)жёсткость подвески. Руль чёткий, кренов практически нет (жёсткая подвеска),"козлит" на не ровном асфальте.опять же-я проеду на игнесе там,где не проедут многие другие. Высокий крутящий момент дизеля + турбина-это сказка.мкпп:включение передач чёткое(на второй до 70,на третьей до 110-легко) плюс по динамике. Покупал авто с пробегом,поэтому вложился(2 катка бриджстоун,дмрв-"массовик",коврики,брызговики,подлокотник и т.д.)23т.р.Ходовка живая,так что по мере надобности.Авто с пробегом- будь готов вложиться. Лето с кондеем-4,9(средний),город-6л (светофоры, пешеходники) без пробок. Зима-около 9 (город), трасса-4,5л-5л (полный прогрев). Мой Игнис с пробегом, но я думаю, что этих денег он стоит в первую очередь из-за дизеля (буду продавать весной-летом 360т.). Доволен дизелем, клиренсом (хорошая проходимость), хороший руль (чёткий), кондиционер,тормоза (абс), достаточно комфортный салон. Жёсткий пластик, подвеска, оригинальные запчасти-дороговато (не оригинальные-приемлемо). Хороший автомобиль!

Ездит неплохо.Старт супер.Крен в поворотах с отрывом колеса.двигатель супер.проворный ,пролазит где и НИВА .Главное экономичный.

Машина очень хорошая, сборка Венгрия. Езжу 3 год, не разу не пожалела, что купали. Маневренная, экономичная по расходу бензина. С виду маленькая, а в нутри то, что надо

Нравится внешний вид, в пробках никаких проблем, авто маленький, маневренный, высокая посадка, за счет этого хороший обзор, нет проблем с парковкой, Игнису всегда найдется место. Отличное соотношение цена-качество.

До Сузуки были 2108 и 21099. Восьмерочка была первой любовью, ухоженная, прошел тысяч 25 (как раз на одометре сотка набежала) и продал. Очень нравилась, гонял по первости так, что только потом понял - от серьезных ДТП один лишь бог и спасал. Но через это все проходят, мне кажется. Был у нее минус - постоянно гнила крышка багажника (цвет был белый). И замазывал, и красил, даже отдавал на перекрас - ничего не помогло. Ну это у 8-к и 9-к болезнь. Потом взял 99-ю 2-х летку с пробегом 25 тысяч, по всему периметру царапанную (братец расстарался). Особых проблем не доставляла, ну там генератор, трос сцепления, работающие в лишь им ведомом режиме "дворники", зажигание и т. д.Тогда считал это мелочью, хотя по-настоящему задуматься о частоте посещения автосервиса заставил один любопытный факт: как-то в Ашане встретился глазами с мужиком, поздоровался, смутно сознавая, что лицо знакомое, причем он меня тоже узнал. И лишь спустя минут двадцать, понял, кто это был! Мастер того автосервиса! При огромной проходимости его сервиса он смог меня запомнить и узнать, настолько часто мне приходилось там бывать! А вроде все по-мелочи. Да и надоело зимой при прогреве подкладывать под себя ладони, а летом высовывать язык в окно.Поэтому стал тяготиться муками выбора. На мой кошель претендовали как обычно Лансер (отпал за свою массовость), Кольт (за визг движка при разгоне), Альмера (сел и выскочил сразу-как в яму ухнул), Королла ("спасибо" "разрекламированному" сервису), на Мазду очередь полгода, Форд - те же мириканские жигули. Рассматривал даже каких-то корейцев, да слава богу воздержался. Про Игниса даже не слышал и не видел - их тогда не было практически. Просто зашел в салон, сел и понял - мое! Посадка высокая, руль мягкий и удобный, панель просто класс - белые спортивные приборы в "металлических" колодцах! Загляденье!Брал новым в Симе на Варшавке. Ждать готовился месяц, но повезло и нужный цвет - Галактик грей пришел через 4 дня. Обслуживание в салоне понравилось, все было по делу, когда приехал забирать авто - ждал минут 20, пока оформляли бумажки. Плюс сигналка и защита движка. На круг 15600 зелени. И все - мечта в моих руках.По приезду домой мое авто удостоилось снисходительного, но довольного взгляда подруги и прозвища "милипиппер". Да, малыш действительно невелик снаружи, зато внутри легко перевозил 2 телевизора - один 25, другой 29 дюймов. С коробками!Машина маневренная, высокая - клиренс 17 см, т. е. позволяет вольничать, хороший разгон, иногда можно поспорить с авто классом повыше, в потоке держится без вопросов, музыка меня устраивает, кондишн справляется, обзор прекрасный. Была проблема с поиском зимней резины - уж больно нестандартный размер самураи ставят - нашел только в МВО - цена была - крякнешь, но что делать.... Владею Игнисом уже 1, 5 года. Езжу мало - сейчас пробег около 12 тысяч. На сервисе был 2 раза - один раз ТО-0, другой раз - отклеилась резинка-уплотнитель лобового стекла. Записался за 6 дней, вклеили обратно за час, бесплатно, естественно. То, кстати, тоже провели быстро (100 у. е. ). Омывайку не доливал с момента покупки, просто не знаю даже куда лить - под капот лазил только при регистрации в ГАИ. Завожу и еду куда надо. Проблем ноль! К хорошему быстро привыкаешь, это правда. Хочется, правда, уже чего-то новенького, но хотеться будет всегда, владей ты хоть Майбахом. Пока, в - целом, кроме положительных эмоций и пожаловаться не на что.