1 690+ відгуків про Suzuki

Мотоцикл супер ,для меня к8 самый красивый их джиксеров ,не прихотливый ,надёжный двигатель ,реле зарядки уже перенесли ,в отличии от больного места прошлой серии ,750 ка золотая середина ,Рама идёт от 600 Ки ,а мотор мощнее .управляемый ,яркий ,динамичный ,самый лучший мотоцикл для меня

Однозначно для города мот класный. Да и за городом хорошо себе показал. Когда за рулем, то мот будто просит нажать. Вечно на подрыве. Как первый, мот вам отлично зайдет. Скажу больше как не первый мот тоже отличный. Дури у него хватает. - Клипоны. Лутше брать руль. Нехватает поастика по бокам. Две цепи грм. Дороговато при замене. + бодрый даже очень. Узкий, хорошо между машын ехать. Розход топлива . 6л Надёжный мотор Легко управляется

Авто з салону 1,4 allgrip GLX. Це супер автомобіль у своєму класі й за свої гроші Водійський стаж 13 років, понад 500 тис. км є з чим порівнювати. Динаміка руху супер, на спорт режимі взагалі пушка, габарити для великого міста ідеальні, гальма відмінні, відносно м\'яка підвіска, сидіння зручні, в салоні шумно, але + 1-тис $ і у вас шумка зі збереженням гарантії. Мені не вистачає кліренсу, але для бордюрів і наших доріг більш ніж достатньо. фото 1 - розбір палива при русі траса 120-140 разом зі столичними заторами в час пік в результаті 7,9 л/100 фото 2 - середній при русі до 110 км і з тими ж самими заторами. Результат 6.6 л/100 Маршрут +- однаковий 150-200 км в день з них 70 траса решта Київ Всі додаткові опції - адаптивний круїз, автозупинка, тримання смуги …використовую і вони варті кожного витраченого $. Лексус пропонує те саме, але у 2 рази дорожче! Пасажирські двері погано зачиняються, в салоні кажуть що така конструкція кузова. Не вистачає підігріву керма і автозатемнення дзеркал, але це вже примхи. Високим людям не рекомендую, від сидіння до стелі при зрості 190 см вже буде не комфортно.

Брав із салону. Проїхав вже 175 тис. км, за цей час ніяких суттєвих ремонтів не було. Тільки втулки стабілізатора міняю. Додав би динаміки й звичайно хотілося, щоб апетит на бензини був менший. Досі працює все, кожна кнопочка, блокування, понижена. Всім вдалих покупок.

Пересів на GSX650F з літрового GSX1000R, контраст відчутний, у літра перша закінчувалась на 160-км. А у 650 це десь 80+-. Але не все так печально - сподобалась комфортна посадка та ходові якості підвіски, мот в рази кращий для міста, він нормально їде розбитими дорогами, має хороші низи, не так гріється в пробках. Малий розхід палива - місто до 6-л, траса від 4-л. В середньому 5-л. Добре тримає дорогу на великій швидкості, максималка 230-км\\г. Їхати комфортно, взагалі не відчувається ця швидкість, можливо завдяки не штатному вітровіку. Коробка переключає чітко, не так м\'яко, як у Хонди, але завжди стабільно і ти завжди розумієш що передача включилась. З недоліків можу відмітити лише не дуже хорошу стійкість до корозії, рама та інші вузли метала, ніякого алюмінію, що з часом починає вкриватись рижиками, але це не критично, просто потрібно вчасно це підкрасити. В цілому я задоволений, мото реально універсальний, підійде для міста та для подорожей на великі дистанції.

Автомобиль покупал в комплектации GL+, так как в основном перемещаюсь по городу, выбрал такую комплектацию. Двигатель 1,6 АТ. Конечно двигатель слабоват для такой машины и это хорошо чувствуется, может быть с механикой было бы и не так заметно. Шумоизоляции нет от слова вообще, поэтому необходимо сделать шумку, это от части решит проблему. В салоне сзади места не так много, но это не критично. Карт плей работает не стабильно, яндекс навигатор не ловит, только 2 ГИС, но это не понятная хрень только для пешеходов. Так, что яндекс в телефоне это навсегда, хотя дисплей большой и это обидно. Качество материалов особенно сзади очень огорчает. Клиренс для паркетника маловат 18 см, по мне нормально, для городской эксплуатации норм. Радует расход, особенно на круизе, много перемещаюсь по загородным трассам. В принципе машина на твердую 4.

Не вибаглива надійна машина. Гарна та устойчіва на трасі, міняв стойки по колу, правий ричаг з шаровою, лівий стоїть рідний з пробігом 160 тис.. Поміняв масла в коробці та двигуну, антифриз, тормозну рідину, задні колодки, помпу, ремні приводу кондиціонера та генератора, регулював клапана. Всі роботи проводив сам, машинка ремонтопридатна, не складна. Проїхав 20 тис. км. В мене стоїть газова установка, витрата газу влітку 8,4 по трасі зі швидкістю 100-110 км, по місту 9-л. Взимку по місту 10-л газу. Жодного разу не підвела, але малуватий багажник для поїздок на рибалку та полювання.

Машинка куплялась в салоні, не підвела ні разу, надійна, висока, повний привід взимку дуже рятує! Містка багато місця в салоні, багажник великий, кліренс високий, заїжджає на високі бордюри! Машинкою задоволений. Служить вірою і надійністю !

Плюси: дуже швидкий і зручний в керуванні, економний 2,5,л/100км.Легка вага скутера і 125-кубовий мотор плюс малий розмір коліс дає велику перевагу на старті і запас потужності хватає на всі 200%, рекомендую!!!

3 функції безцінні: передній привід на щодень; повний привід за потреби й на зиму; блокування на повне бездоріжжя! Неймовірна прохідність - особливо у "купейному" трьох дверному короткому кузові, плюс найбільш економний позашляховик у місті - 7 літрів бензину або 8 газу! Паркування - ідеал: короткий і високий. Висновок - дешево і сердито!

Умерено мощный и комфортабельный круизёр.. Кардан и инжектор намного облегчают обслуживание и эксплуатацию мотоцикла . Удобная посадка и наличие заводских кофров добавляют удобства во время путешествий . Ну и не забывайте про японское качество .

Дуже хороше та надзвичайно надіне авто. Це, мабуть, і є справжня японська якість. Та як кажуть за все потрібно платити і плата за дане надійне високе споживання палива!

Редкий мотоцикл , так как эти gsf 400 1997 года , красноголовый , 2-го поколения. В идеальнейшем состоянии ! На оригинальных запчастях , и много всяких плюшек ! Привлекает безумно много внимания , никогда не подводил , что бы там не говорили .

Успел поездить на булике 2,5 месяца уже в конце сезона. Ездил по городу. Расход настолько удовлетворял, что я даже и не контролировал его, но примерно около 5 л. Динамики от 400 кубового твина ожидать не стоит, да и мот не для этого, я ползал не спешно наслаждаясь поездками. Внешне мне очень понравился. Проблем не было вообще, хоть я и накатал около 1 тис. Тормоза как для "чопера" нормальные, пассажиру немного жестковато. В общем для города мне хватало на все 100.

Шикарный мот мягкий удобный скоростной на прямых участках смело летит 220 км. Удобен на дальние поездки, резвый очень похож на 1 литр хотя у меня 650 кубов и этого хватает просто за глаза. Расход супер 4 литра в круговую дешевый в обслуживании очень надежный мот. Тот кто купит, будет мотом очень доволен!

У даному автомобілю дуже мені сподобалась гарна прохідність по пересічній місцевості та невибагливість по обслуговуванню. Гарний та зручний салон.

Отличный шустрый автомобильчик для города, салон очень вместительный для 4 взрослых, багажник минимальный , расход по городу 5-6 л

Очень доволен этим мотоциклом,брал привезенный со Швейцарии с пробегом 26тыс.км. Использовал на все случаи жизни,мне вполне комфортно на нем и в городе и на трассе и на лёгком бездорожье. Мотоцикл по настоящему универсален. Именно то,чего я от него и ждал. При регулярном ТО и обслуживании никаких проблем не возникает. Никаких поломок не было вообще! Именно с литровым мотором он сочетает в себе динамику и запас мощности,нужный на трассе,ну и соответственно чем больше мотор-тем выше ресурс и надёжность. За весь свой немалый мотоопыт,могу сказать что это уникальный мотоцикл по соотношению цена-качество-универсальность. Особых болячек нет, все сбалансированно. Я остался очень доволен им.

Мотоцикл приносит много радости в управлении. Претензий к качеству сборки, материалов, конструкции нет. Надежный двигатель, комфортные подвески, стильный внешний вид. Настоящий кафешник!

Хорошая машина. Надежная, годами служила. 9 лет без единой поломки. Недостаток повышенный расход топлива зимой, а так рекомендую очень везде проезжает. Высокая, устойчивая. Короче класс, самое главное найти в хорошем состоянии.