Оцінка авто
Добре
3.4 - Керування5
- Надійність5
- Комфорт2
- Ціна4
- Дизайн1
Плюси і мінуси
Подвеска. Связка мотор+автомат.
Внешний вид. Комфорт. Отделка салона и материалы. Расход.
| Дизель | Двигун |
| Повний | Привід |
| Ручна / Механіка | Коробка передач |
| 249 л.с. | Потужність двигуна |
| 4000 (см3) | Об’єм двигуна |
Подвеска. Связка мотор+автомат.
Внешний вид. Комфорт. Отделка салона и материалы. Расход.
История дружбы с этим новым автомобилем, к сожалению, оказалась недолгой. С 2007 года и до сих пор эксплуатирую B13, трехлитровую, пробег к 160 т.р., куда только не залезала машина, свозила три раза в дальние поездки тысяч по 10, и перевозил в ней грузов килограмм до 500. Не подвела ни разу. Ни одной поломки, чтобы машина встала, никаких нареканий. -36 заводилась. Катер 12-ти метровый таскала. С пляжей машин повыдергивала застрявших. И вот перед Новым годом решил обновить машину, по акции купил новый Аутбэк. Максимальный, 3,6. Проехал на нем 1500 км. С каждым километром увеличивалось чувство, что меня обманули. Это ВООБЩЕ не Субара. Что-то большое, неповоротливое, прожорливое, кренящееся в поворотах и ненадежно пластмассовое в салоне. Машина за 2 млн. , в которой стоит звук, позорный для Автоваза, без датчиков парковки, с потрясающе низким качеством материалов салона. За месяц изрядно помялась и вытерлась кожа на сиденье, к тонкому и нелепому пластику не привыкнуть в принципе. По прямой ездит прекрасно, прет как танк, подвеска работает без изъянов. При этом на холостом ходу на глазах видно, как уменьшается топливо. В совершенно спокойном режиме в городе под 20 литров. На круизе на трассе на 120 расход 11,5 литров. Поставил в салон, продается. Надеюсь, найдет любителя. А у меня теперь полное непонимание - была абсолютная ясность - Субара и ничего кроме. На сейчас Субары для меня закончились. Может, лет через пять, если японцы смогут в себя придти, попробую вернуться. А сейчас придется экспериментировать с Allroad или XC70, понимая их несравнимо более низкую надежность и прочие недостатки...