12 відгуків про Scion tC

Быстрый ,маневренный, удобный, красивый! С запчастями проблем нет! Двигатель от "КАМРИ" 2,4. Не смотря на то, что это купе, с заде много место.

Scion tC, хэтчбек-купе. Рестайлинг. Машина в стоке. Владею 2,5 года. Экстерьер: Кузов очень удачный. Все устраивает. Машина выделяется в потоке.Панорамная крыша с люком выглядит эффектно. Большие двери удобны для посадки (но на парковке открывать их нужно аккуратно). 17 диски машину украшают. Интерьер: Вместительный задний ряд сидений (сам могу сесть за собой при росте 185см) и объемный багажник.Задний ряд сидений складывается в ровный пол. Это очень удобно для провоза габаритных вещей. Материалы салона довольно бюджетные. (А-класс все-таки), но гораздо лучше некоторых машин. Шумоизоляция машины практически никакая (исправлено полной виброшумкой машины). Двигатель, коробка и аппетит: Как все пишут двигатель с коробкой в Scion tc взят от Toyota Camry. От себя добавлю что немного отличается в плане расходников от Camry. Воздушный, масленый фильтр, радиатор — точно не от нее. Возможно еще что. Не в курсе. Двигатель не очень оборотистый. Тяга хорошая. Мощность 161 лс / 220 Нм. Разгона вполне хватает. Не для гонок машина, но и не тихоход. При оборотах выше 4000 становится слышен в салоне. Хотелось бы противобуксовочную систему. Если со старта давить в пол, то колеса пробуксовывают достаточно сильно. Долго привыкал стартовать легонько касаясь педали. Отъездил 3 зимы. Проблем с запуском или проездом не было. Везде сам. За 2 года эксплуатации двигатель и коробка проблем на доставили совсем. Плановые замены расходников (свечи Denso, фильтра, масло Toyota 5w30). На 100 000 км пробега заменил масло в коробке автомат и топливный фильтр. Заправляю только АИ-95. Расход в среднем 10-11л. Можно и 7, при 70 км в час на круизе. Звук: Родная акустика Pioneer с установленным штатным сабвуфером. Читает диски CD. Форматы mp3, wma. Есть разъем подключения ipod. После шумки стала играть очень неплохо. Менять не собираюсь. До уровня премиум звука не дотягивает.Радио играет только нечетные волны. За рулём: Поворачивоемость средняя (после MB w203 вообще тихий ужас). Читал тут многие пишут, что машина чуть ли не вокруг своей оси разворачивается. Это полный бред. Устойчивость хорошая. Обзор неплохой. Зеркала вообще обнять и плакать. Мало того, что они увеличивают, так еще и не складываются. Парковка из-за зеркал по-началу была сущим адом. Еще и клиренс 13 см. Нужно быть внимательным. Бардюры у нас везде от 15 и выше. Потом привык. Не хватает парктроника (в планах) или камеры заднего вида. Водительское и пассажирское сиденье очень удобны.Они с боковой поддержкой. Диапазона настроек хватает, для удобства размещения. Руль регулируется только в вертикальной плоскости. Хотелось бы еще и по вылету. Задний ряд для длительных поездок не предназначен. Эргономика на хорошем уровне. Приборная панель читается великолепно. (хотелось бы поменять оранжевый цвет подсветки панели на белый). Тормоза и безопасность: ABS вообще лучше бы отключить. Зимой нужно быть очень аккуратным. Тормоза могут перегреваться. Что они пару раз и делали. (в планах заменить их). Подушек вроде 9. Проверки прочности кузова на удар у меня не было. Свет: Тут все устраивает. Дальний вообще шикарный. Ближний поставил ксенон. Кондиционер: Доволен. Как в жару так и в холод. Регулировка простая. Все очень удобно. Жаль, что температуру за бортом показывает в Фаренгейтах.

Внимание!!! На этой машине ездить медленно – нереально!!! Нога сама просится утопить педаль в пол, при этом приятный звук мотора, который слышно в салоне, сменяется на рычание, машинка резко подрывается и ускоряется так…. Любители выделиться из толпы – это авто для вас!В общем, заехала я на ней в город – всеобщее внимание было обеспечено. Каждый мужчина при удобном случае спрашивал, что за редкий экземпляр и просил номер телефона))) А панорамная крыша - просто супер! Встроенная акустика Pioneer с сабвуфером в багажнике - для настоящих меломанов. Очень чувствительный руль и резкие педали - для любителей острых ощущений. Спортивная подвеска, низкопрофильная резина R17, клиренс 130 мм, макс. крутящий момент 4000 об/мин (неплохо для данного класса и ценового сегмента) - для любителей драйва!

Очень надежная женская машина на 92 бензине - собрана в Японии для США, изначально спроектирована для студентов. В ослуживании надежна - за 6 лет не было ни одного ремонта - прошла более 30 000 км., ездит жена, скоростная, приемистая, все характеристики соответствуют заявленным - жена и я довольны. Продаем только из-за того, что решили купить жене новый кроссовер из салона. Кондиционер работал отлично - только через 5 лет поменял заправку. Зимой заводится без проблем - у нас стоит автозапуск.

Отличная машинка, особенно подходит для девочек! Очень надежный, грамотно собран и не имеет сложности при обслуживании! Маленький снаружи, но просторный внутри! Пуляет до 160 км, маленький радиус поворота, очень маневренный. Стоит полноценный автомат, что намного лучше вариатора. И гаишники на дорогах не останавливают, думая что китаец, а что с китайца взять-то? :) За 2 года один раз только штраф за превышение заплатила, и то на камеру попалась... Япошки молодцы!!!

Машинка, вроде нормальная. Не радует качество пластика. напрягает отсутствие регулировок кресла по высоте. Движок-радует, но был-бы чуток побольше.На обгонах О/Д помогает. А если раскочегарить, до 120, то ауди и мерсы с поршами с крайних полос сгоняю.Магнитола стоит ПИОНЕРовская, с СД и МП3. Звука хватает, но частоты американские,

Очень уютная машинка, для удовольствия вождения. Предназначена для молодежи. Замечательно ведет себя на скорости выше 100 км.ч, практически не чувствует сильный ветер на скорости 120-140. Пожалуй, это единственная машина с полностью слеклянной крышей, в теплое время moon roof всегда держу откратым, дождь внутрь никогда не попадает. Легко трогается на второй передаче, а дальше дело вкуса и опыта, можно сразу на пятую переходить. Я обычно пользуюсь 2-3-5.

Все просто отлично!!! у меня нет слов! я каждый день удивляюсь этому автомобилю, как он великолепно и быстро вытаскивает меня из разных ситуаций. Я пока думала; проеду, не проеду, он взял и проехал, , потом подумала в еду в крутую гору или нет, попробывала и въехала, развернусь на пяточке или нет, и развернулась, смогу перевести пять человек и что бы им небыло тесно, и все были довольны, всех разместила!!!

Вот уже второй месяц наслаждаюсь Скионом, тачка просто СУПЕР. Где не остановишся все так и глазеют, как на дорогой спорт-кар, говориш что "Брабус" от Тойоты - верят!!! Есть конечно вопрос к комплектации, а именно нет подогрева зеркал, сидений, климат не помешал бы, резина с высотой 45 Р17-215 по нашим дорогам порой низковато будет, хочю кинуть 50, а в остальном вопросов нет все Best - это же Тойота. Советую и рекомендую попробовать. Конечно цены у нас в Украине совсем не те о которых янки пишут, новая потянет 29-35 бакинских в зависимости от компл. и растаможки.

Владею данным авто уже целый год, впечатления только положительные, никаких проблем с автозапчастями, спокойно заказывались даже андапки на крепление защиты крыла. На трассе даст фору многим даже 3-литровым авто. Заметил как сильно зависит динамика разгона от загруженности авто пассажирами и грузом. В общем удовольствие от авто не сравнить с другими авто.

Хорошая шумоизоляция, классный движок - 2.4 Toyota Camry Не смотря на то что ето купе, сзади предостаточно места для трех взросых людей. Очень впечетляе стикляная панорамная крыша. Низкопрофильная резина и литые диски в стандартной комплектации при цене в 19тыс бакинских!!! Динамка машинки канечно намного поярче чем 2007го Toyota Camry 2.4 , в автосалоне ездил на обоих и предпочол прикольный Сайон!

очень, очень, ОЧЕНЬ хороший автомобиль! быстрый, комфортный, внутренняя отделка высокого качества, хорошая стерео система. Несмотря на то, что снаружи авто выглядит очень маленьким, после того как садишься внутрь - эта иллюзия пропадает, такое ощущение, что находишься в другой машине. Внешний вид автомобиля - это вообще отдельная история. Очень много получал комплиментов на дороге от других водителей. Очень много всего напичкано. Даже беспроводные датчики давления на каждом колесе, сообщающие когда в одном из колёс давление становится отличным от остальных трёх. При всём этом цена на полностью напичканный Scion tC с автоматической коробкой передач составляет около 18 тысяч долларов, что есть намного дешевле, чем хуже укомплектованные Хонды этого же класса. Тфу тфу тфу, но уже год имею машину и только положительные эмоции. Притом факт того, что это Тойота, обнадёживает и даёт какую-то гарантию того, что машина прослужит ещё долгие годы.