20 відгуків про Opel Vectra 1996 року

Наконец добрался чтоб оставить отзыв. Купил машину в январе 16 года, точнее поменял на ваз 2109 2003года с доплатой. Первое впечатление конечно очень порадовало. Удобные сидения, регулировка по высоте водительского сиденья, места для задних пассажиров более чем предостаточно. Бывший хозяин как то не особо много рассказал про нее, но проехавшись на ней, решил что это мое.Погнав ее домой (90 км) только радовался. Из минусов было отсутствие глушителя, трещина коллектора (как потом выяснил что это болезнь этих моделей), уходило масло из ГУРа, не работал кондей, БК практически ничего не видно.Начнем по порядку, что было поменяно:Первым делом подтянул верхнюю трубку на гуре, проблема с уходом масла решилась.Заменил верхнюю опору двигателя, развалилась полностью. (600 руб)Заменил датчик распредвала (отсечка была на 4500 об/мин) (3500 руб. оригинал)Периодически ни с чего загоралась ТС, считал ошибки дома ОП-КОМом выяснилось что висела ошибка датчика положения дроссельной заслонки. Заменил датчик, теперь ТС сам не отключается. (600 руб)Заменил стойки стабилизатора (бывший хозяин не успел поменять, отдал их мне)Промыл дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.Установил глушитель (купил на южнопортовом рынке за 3500 р.)Заменил прокладку клапанной крышки, т.к. свечные колодцы были залиты масломЗаменил масло. Не знаю какое было, но залил Мобил 3000 10W-40, соответственно с заменой фильтра.Купил летнюю резину кумхо солюс (7000 б/у) практически без пробега.Отломился один виток передней левой пружины (весь мозг сломал что может греметь спереди) Пружины еще не менял, пока в планах.В принципе это пока что все.Машина радует. Разгоняется легко, дорогу держит как корабль. Ехал в Москву груженый до отвала (600 км) по динамике практически как и пустой. По сравнению с девяткой.... )))))

Перечитав про Opel Vectra отзывы, решил добавить свой отчет, т. к. пишу впервые, не обессудьте. Сам крымчанин, и Opel Vectra у меня первый собственный автомобиль, хотя вожу отцовый Жигуль с 15 лет. Перед покупкой на руках была небольшая сумма, и выбор стоял между десяткой (ВАЗ 2110), практически новой, и Opel Vectra.Несмотря на соблазн сесть на практически новый автомобиль (ВАЗ), все-таки передумал. Захотелось комфорта, кондиционера и качества, поэтому выбрал Верку. В конце концов не самая редкая птица в наших краях, если что, всегда можно быстро продать. После покупки загнал сразу на малярку, т. к. под действием коррозии лопнул задний мост, там же замазали все проблемные места (300 у. е.), а также за 80 у.е. сделал химчистку салона, и мой авто сразу посвежел. По затратам: менял ГРМ и помпу (90 у.е., насос на гидроусилитель, свечи NGK (4 штуки)-25 у.е., передние и задние стойки ставил BOGE 90 у.е перед и 50 у.е. зад, поменял шаровые - 30 у.е. марки Лемфердер, в общем, про этот авто я знаю если не все, то многое. Ставил все качественный оригинал, новое! Вроде как все, езжу много, заводится всегда, всеядный, заливаю как 95, так и 92 бензин. Расход топлива: бензин (город 9-11, трасса - 6), газ - средний 9-10 литров. Багажник вместительный, у меня хэтчбек, но из-за баллона ГБО места остается не сильно много. В общем, за 6-7 тысяч у.е. вы можете приобрести машину, которая вам прослужит долго, но перед покупкой желательно сделать диагностику всего автомобиля, а также перед покупкой торговаться, т. к. все равно нужно будет проваривать заново пороги, или арки, либо те же лонжероны.

В целом машина мне нравится. Езжу на ней уже 6 лет и пока вопрос о продаже или обмене не стоит. Стоимость деталей вполне домократичная. Машина мягка, маневренная, резвая. Зимой с ней проблем нет (заводла даже в -37). Есть одно слабое место - двигатель (1,6i 16V икатек), но и с ним можно справится, если хотябы раз в месяц прогнать ее на больших оборотах 50-60 км, после работает тихо, не тупит. В общем достойный бюджетное семейное авто. Если придется менять, то только на опель вектра Б!!!!!

Когда то была у нас Опель Вектра, в личном пользовании была 3 года.Машина в общем не плохая, салон удобный и комфортный. Оптика на этих автомобилях даже на стареньких выхаживает очень долго.Подвеска продумана прекрасно и может не требовать вложений на протяжении до пяти лет. По мягкости хода можно сравнить с Ауди А6 . Немного страдает шумоизоляция моторного отсека, если её оценивать по 5-ти бальной системе, то на крепкую четвёрку.Двигатель в общем не плохой, но есть один минус. После 200 тысяч км пробега требуется замены масла съёмных колпачков. На СТО под этим девизом некоторые мотористы пользуясь этим, могут на рассказывать "байки" про замену поршневых колец и переборку двигателя. Нужно просто периодически смотреть за уровнем масла, немного подливать, потому что на больших оборотах немного уходит, на 5 тысяч пробега где-то 200 грамм масла.Коробка передач-можно сказать вечна, единственная мелочь которая может провоцировать плохое включение передач-кулиса. Но на её ремонт нет сильных затрат, может справится и дилетант, поставить просто новую резиновую втулку, которая подходит с ВАЗ.Машина мне очень нравится, минимум затрат, максимум комфорта.

По случаю купил Опель Вектра Б 1.6 16 кл. с кожанным рулем, кондюком и АБС в убитом состоянии (5000 дол.США), но в родной краске и без ДТП. Повезло в том, что у нас бегал с 2009 года, а до того - в Германии. По кузову - прогнили задние арки в районе крыла и внизу в районе порогов, пороги имели очаги ржавчины только в верхней части, в нижней части целые, двери имели ржавчину наружных панелей, днище в идеале. Также была ржавчина в районе передних стоек (район верха лобового стекла) и в районе усилителей кузова в нижней части лобового стекла. Все это устранено ремонтными заплатками, заантикорено РастСтопом и авто полностью сверху перекрашено (цена вопроса - 1300 дол.США). В салоне пришлось перетянуть потолок и передние сидушки - 150 дол. США. В ТО двигла вложено 650 дол. США (ремни, ролтики, помпа, замена датчиков распредвала и коленвала, сальников, всех технических жидкостей). Заменен радиатор печки и аккумулятор - 150 дол. США. Заменена вся подвеска (оригинальные запчасти) и глушитель (сделали умельцы) - 1000 дол.США (когда ездил по нормальной дороге, не знал что подвески нету - все было тихо и плавно). Итого 8250 дол. США. Еще добавим аудиосистему (250 дол.США) и новую резину (350 дол. США) и получим на выходе 8850 дол. США за авто в идеальном состоянии, полностью перещупаное своими руками. Если у Вас много свободного времени и есть хорошие специалисты по ремонту берите дешево и НЕКРАШЕНУЮ и восстанавливайте для себя - даст фору многим новым бюджетным иномаркам и в содержании намного дешевле немецких премиум-брендов (Ауди, Мерса, БМВ).

В 2006 году стал вопрос о покупке автомобиля. Поскольку никогда не был поклонником отечественной техники, хотя опыт общения с ней имел, выбор пал на поддержанную иномарку - Опель Вектру, о которой и будет отзыв. Тем более, что с 1998 по 2006 имел счастье эксплуатировать Audi 80, которая мне досталась не в очень ухоженном состоянии и после небольшой аварии.Изучив предложения рынка и сопоставив свои реальные финансовые возможности, решил приобрести именно Opel Vectra второго поколения. Помог определиться с выбором один знакомый, у которого также был автомобиль данной марки. С объемом двигателя определился быстро — он должен был быть не менее чем у предыдущей машины. Июньским днем 2006 года я стал обладателем Вектры, с мотором 1, 8 литра, комплектации CD (имелся климат-контроль, АБС, 4 ЭСП, 2 подушки, ПТФ и др). Пробег составлял на момент покупки около 130 000 км. Машинка мне в целом понравилась, поначалу отметил неплохую шумоизоляцию и отделку салона. Наружные зеркала заднего вида давали несколько меньший обзор, по сравнению с Ауди, но за их дизайн это можно простить. Мотор отличался приличной динамикой.За пять лет эксплуатации авто огорчило однажды — когда загорелся чек и посыпались ошибки одна за другой. Местные "специалисты", в том числе из фирменного опелевского сервиса, диагноз установить не могли. Самостоятельно мне удалось, благодаря сайтам вектроводов, выяснить больное место моего движка (Х18 ХЕ1) — ЭБУ, который установлен на двигателе и имеет склонность к самоуничтожению. Купив б/у комплект мозги + иммобилайзер с чипом , о проблемах с двигателем забыл. Других серьезных проблем с машиной не было, а расходники не в счет. Хотелось бы отметить приятное качество данной марки — это вполне адекватные цены на запчасти, по сравнению порой даже с отечественными авто.

Нужна была очень срочно очень дешевая поповозка на автомате в июле 2011, причем буквально на 2-3 месяца. Но при этом расходы на содержание волновали не так сильно - главное, что бы передвигалась некоторое время. Бюджет всего 180 тысяч. 1. Выбор Рассматривал - Dodge Neon 2000-01, Nissan Primera P11 и, возможно, какой-нибудь еще агрегат. На Вектра-клубе неожиданно показался Opel Vectra 1996 года, почти без описания, только по смежным темам узнал, что человек что-то делал с двигателем и узнавал возможность установки 3.0 от Омеги. 2. Покупка Воскресный день - приехали смотреть. Завелся - с полтычка, чуть колбасило, почему - не знаю, видимо не хотела уезжать от хозяина))) Посмотрели кузов - местами гнилой(Арки, дверь пассажира переднего, еще и без молдинга), коцанные бампера, капот, да еще и хетч. Ну думаю за 3 месяца не сгниет окончательно, так что переживу. Открыли капот.... А там и вправду 3 литра имплантированная от ОМЕГИ... уххх!!! Пробег после замены движка - 11000 километров. Прокатились... Куплена была в мозгах после первого разгона, но так же нельзя=))) поторговался, скинул еще 25 тыров за срочность и салон(а он был в страшном состоянии), подождал до вторника и Вот она моя 3. Первая часть эксплуатации - и в хвост и в гриву, лишь бы доехать... пробег - 11000 - 32000 км. Сразу после покупки загнал на диагностику - приговорили автомат, хоть и не дергал.. Я подумал и решил, что пока в аварийку не встанет - менять не буду. Поменял масла, фильтры. Прокатился на дачу - блин, это кайф..... 160 - нормальная трассовая скорость, при которой можно пить колу и без повышения пульса маневрировать... 200 - под педалью запас, по тахометру - 4200 оборотов. Рекорд - 218 километров по ГПС. Расход - от 8,5 по трассе в режиме 110 на круизе, до 18,5 в режиме "тапка в пол" по городу с пробками. Расходники - Масло + фильтры + колодки Допы: - Заменено кресло водительское Ремонт - не потребовался Расход - до 20 литров зимой с прогревами 4. Вторая часть эксплуатации - для души Из-за некоторых проблем машина прожила основной аж до мая 2012 года. Гнить арки начали уже очень конкретно, но вообще я прикипел к машине и не стал продавать. Как основная была куплена шкода октавия новая 1,8Т, соответственно опель можно было поставить на хороший качественный ремонт. Что было сделано: Полностью обновлена ходовая часть - обошлось в 15 тысяч Переварка арок, замена двери передней пассажирской, замена 5 двери, покраска автомобиля целиком - все вместе - 55 тысяч(двери были бесплатные). Двигатель: при сборке предыдущим владельцем в впускном коллекторе был какой-то стык, из-за которого был небольшой подсос воздуха - устранено, после этого расход в городе упал на 4!!!(до 14) литра, по трассе укладывался в 8 ))) , а медленнее ехать не стал ни на секунду. Автомат - не дождетесь!!! он жив. похрустывает при переходе с паркинга и на заднюю, но по прежнему переключает нормально. В прошлом сезоне несколько раз выезжал на гонки. На 402 метра выигрывает у: Мондео 2,0Т - 200 лошадного(меньше масса), БМВ 325(сильно не новый и тоже на АКПП), мерина Е320. Сливает - 330 бэхе, ауди А4 2,0 211л.с.(менее чем полкорпуса). На текущий сезон ищу обвес, гнить перестала, ибо в прошлом году сделано все. Текущий пробег - 37000 километров. Продавать - не планирую. p.s. Отзыв первый - строго не судить p.s.2. Для души хочу себе что-нибудь на заднем приводе, но минимум этот сезон будет на Опеле, а там посмотрим Общая калькуляция расходов: 125000 - сама машина 15000 - масла, фильтры 55000 - кузовные работы 15000 - ходовка 14500 - магнитола и колонки(Голова, саб, усилок, все БУ, но очень приличного качества) 17000 - кондей (нае..ли меня с ним по деньгам, 10 красная цена) Итого: 241500 без учета бензина. ИТОГО обязательных трат за 2 года - 30000 всего....

Удивительно, но за 5 лет цены на б/у Вектру практически не изменились. Как было от 160 до 220 тыс. руб., так и осталось. Купленный сильно подержанным автомобиль неизбежно потребует вложений даже при безаварийной езде - это факт. Мой Опель оказался не исключением. Взял его на 200 тысячах пробега, сейчас 320 тысяч. Постепенно в процессе эксплуатации требовалась замена серьёзных расходников, кстати недешёвых: тормозных дисков, подшипников ступиц, стоек стабилизаторов и амортизаторов по кругу, аккумулятора, высоковольтных проводов, ремня ГРМ, сцепления. Пришлось также поменять и практически все узлы, выходящие из строя в связи с окончанием ресурса их службы: генератор, бензонасос, радиатор, термостат, стартёр, модуль зажигания, датчики положений распредвала и коленвала, лямбда-зонд, глушитель, рулевые опоры и тяги (многие вещи приходилось менять повторно из-за того, что брал дешёвые китайские запчасти, оказавшиеся жуткого качества). Кроме этого, по-крупному на 250 тысячах поменял КПП, как выяснилось, это достаточно распространенное явление, а на 280 тысячах ремонтировал рулевую рейку. С самого начала и далее по нарастающей увеличивался расход масла (стандартная особенность немецких моторов). Причём оно уходит как через камеры сгорания в выхлоп, так и вытесняясь сквозь прокладки двигателя наружу, образуя "шубу". Интенсивность маслопотерь напрямую зависит от стиля езды, может достичь 1 литра на 1000 км (марка GM 10W40). В плане расхода топлива (АИ95) - двигатель 2,0 не экономичный. В целом, вложил в машину за это время сумму, сопоставимую с ценой её покупки. Тем не менее, были периоды по несколько месяцев, когда вообще ничего не требовалось делать. Кое-что по силам заменить самостоятельно, это актуально, так как ремонт Вектры в автосервисах не самый дешёвый. Теперь о хорошем. Постоянно чувствуется класс автомобиля - наличие антиблокировочной и антипробуксовочной систем (последнюю можно отключить), задние дисковые тормоза (и задний сход-развал), независимая подвеска, хорошая шумоизоляция, просторный и эргономичный диван задних пассажиров, тёплая печка, большая толщина кузовных деталей (безопасность при ДТП), высокая максимальная скорость, вместительный багажник, мягкий пластик торпедо, общее ощущение комфорта. Из специфики Вектры - у неё "горячий" мотор "ECOTEC" (рабочая температура доходит порой до 100 градусов), поэтому нужно следить за уровнем антифриза и чтобы радиатор хорошо обдувался. Вторая особенность - нескладывающиеся боковые зеркала. Распространённая "болячка" Опелей - запотевание стёкол во время сырой погоды - сводится почти на нет банальной заменой салонного фильтра. Кстати, эта рекомендация полезна всем автовладельцам б/у-шек - не забывайте менять салонный фильтр. Несмотря на расписанную мной не самую беззаботную картину эксплуатации старого Опеля, я, даже накопив на новую машину, с удовольствием продолжаю ездить на своей Вектре. Первая причина в том, что далеко не на каждом автомобиле даже более позднего года выпуска можно крутить двигатель до 6-6,5 тыс.об./мин. и уверенно ехать 180-215 км/час. Большинству владельцев гораздо более дорогих и свежих легковушек и джипов остается лишь с досадой оставаться позади. Вторая причина в какой-то степени неожиданная: минус того, что машина старая, становится плюсом - бывалый автомобиль не так жаль поцарапать, не беспокоишься об его угоне. Это обстоятельство заметно разгружает психику в тесных пробках, при подрезаниях или при парковке в незнакомом месте. А сбережённые нервы - залог адекватной езды. Благодаря классическим линиям дизайна, седан Вектра В продолжает занимать достойное место в транспортном потоке. В заключение констатирую, что Опель, даже ставший сильно потрёпанным, упорно продолжает меня возить - вопреки пессимистичным прогнозам автомастеров и обывателей. Удачи на дорогах и в жизни.

нормальная машина сьездил на юг вообще без проблем,привода вечные если непорвет пыльник -30 правда не очень айс но и машине тяжело но вот двигателя слабенькие главная причина -плохое масло,и вентиляцию картера надо чистить масло откладывается на клапанах они начинают не плотно закрываться,начинают прогорать машина начинает дымить вы едите на сервис,вас глупо разводят говорят капиталка делают головку и вы счастливы ездите опять,но недолго тысяч 15-20.Всем желаю удачи!

Опелями болею давно! Первый шанс "овладеть" опелем выпал в 2006 году. Тогда посчастливилось приобрести Опель Фронтера А 1992 года выпуска!!! Не кривя сердцем сразу хочу сказать: что бы не говорили любители япошек, моя точка зрения остается прежней: машиной может называться только НЕМЕЦ!!! За 3 года прошел на ней больше 100000 км.!!!!! Эмоций_ море! Поломок-минимум! к сожалению, пришлось продать в силу обстоятельств. Сейчас приобрел Вектру Б 1996 года выпуска! Практически вырвал из рук наездников! Состояние- мертвая!!!!!!! Хорошо, остались старые связи по опелям. понемногу начал восстанавливать. От машины в восторге: салон-просторный, шумка-на высоте, разгон-бешеный, расход-умеренный. А самое главное- цены на запчасти-просто радуют!!! Пока все! Как доведу до ума, обязательно отпишусь!!!! OPEL- FOREVER!!!!!!!!!!!

СУПЕР!!! Пересел на этого толстячка после пятнашки - конечно день и ночь!!! Правда и моя пятнашка мне честью и правдой отслужила все время без капризов! поменял по причине вынужденного увеличения внутреннего пространства автомобиля для более комфортной езды моей семьи! ( имею дачу- дорога не из ближних, я высокий за мной сидеть неудобно в пятнашке) а так все устраивало.Про Opel пока конкретного сказать немогу ничего. читаю .изучаю . пробую . узнаю. А в общем : камфорт несмотря на средние размеры автомобиля очень даже НАТЮРЛИХ!!! да и комплектация у меня максимальная. Поведение на дорге достаточно шустрое и уверенное ,доргу держит отлично ,стартует тоже неплохо-плавно и быстро- на светофорах многие "курят"- а если кто пободатся решает у меня есть волшебный спорт режим! Шумка тоже достатачно высокого уровня ! Пока с серьезным- АХТУНГ !!! несталкивался- но многое надо приводить в порядок .Авто брал как выяснилось через " перекупа" так что прошлое достаточно смутное, поэтому приходится до многова доходить самому! А пока Друзья мои я как говорится ЛУЗЕР в OPELях, но дело времени и очень нехочу разочаровываться в этом ТОЛСТЯКЕ !

Купил летом 2009 г (Opel VECTRA 2.0/136 л. с хэтчбек) пробег 150000 км внешне очень понравилась и салон просторный, динамика и управление на высоте. Да, немцы умеют качественно производить автомобили! Рассматривал варианты: Дэо Нексия 2008 года, Опель Астра 1999 года, Ford Taurus 1997 года.Если нажать газ в пол, Опель агрессивно набирает скорость! Время разгона до 100 км/ч при спорт-режиме 8 сек. Что очень порадовало это расход топлива, при скорости 60 км/ч 5.0-6.0 литров на 100 км. При скорости 90 км/ч 9.5-10.0 на 100 км.ТО прошел с первого раза без проблем. Только тросик ручника чуть подтянуть пришлось.Если за машиной данного класса следить как положено она несомненно ответит Вам тем же. Хорошая машина для тех кто любит скорость и ценит качество.Ездить за рулем удобнее, чем во многих творениях ВАЗа. Обзор отличный. "Мертвая" зона минимальна. Зимой адекватно реагирует на гололед, отличная печка быстро нагревает салон. Салон просторный, багажник вместительный, задние сиденья раскладываются. Машина изначально обладала некоторыми недостатками, а именно, болезнь - неработающая (точнее плохо работающая) подсветка, лёгкие скрипы в задней подвеске. Низкая посадка автомобиля, собравшись на дачу где отсутсвует нормальная дорога, существует риск застрять на пол пути. Если хотите купить рабочую довольно надёжную и недорогую в эксплуатации машинку за 8-12 тыс., то вектра наверное, лучший выбор.

Оформив покупку, в течение недели, практически без подготовки, только проверил лампочки освещения, прошел с первого захода ТО. Выбор не разочаровал. В течение года эксплуатации заменил колодки передних тормозов и перебрал заднюю подвеску, проверил сход-развал. Больше проблем не возникало.Стиль езды у меня спокойный, посему двигателя в 1.6 л. мне хватает, более чем. Управляемость отличная. Обзор оценил бы на 4-ку, поскольку иногда при повороте, в зависимости от ситуации, мешает обзору передняя стойка. В салоне комфортно будет, я думаю, для водителя любой комплекции - места достаточно. Удобные регуляровки передних сидений. Шумоизоляция отличная. Багажник просторный, есть лючок в задней спинке сидения для длинномерного багажа (лыжи и пр). У меня помещялись 3-х метровые плинтуса. Расход по городу в районе 10 л на 100 км, зимой чуть больше, летом поменьше. Раньше ездил на Опеле Рекорде. Обрадовала неприхотливость и надежность автомобиля. Потому при поиске следующего авто приоритетом была именно эта марка. В данной ценовой категории (до 180 тыс.) просмотрел более 10 авто различных марок: Рено, Тойота, Киа, Форд, Калина, Приора, Дэу. При разбросе в возрасте (кроме отечественных) в 1-3 года состояние Опеля было на голову выше остальных.Купил бы такой же, но помоложе.

Купил случайно позвонили сказали есть такая машина, а мне на то время нужен был автомобиль. А Vektra (B) мне всегда нравилась вот так за один день и купил. Шикарный салон (Для такого класса) материалы не скрипучий, кресла удобные. 4000 тыс проехал (на круг). Много приятных мелочей, таких как бардачок превращаеться в холодильник. Да и задние кресла опускаются по отдельности. Очень часто люди ехавшие со мной, сравнивали с Mersedes подвеской. Очень мягкая и плавная, при этом хладнокровная на поворотах. Я на ней такие пируэты выделывал, сам Плющенко по за видывал бы)) Ни капли не стыдно за разгон, прет как метла ECO-TECK Немцы! А значит надежно. Тьфу-тьфу. Если не давить то по трассе 5-л без преувеличений. Доволен. Приятно сесть в авто , и ехать ни о чем не думая, и переживая. Ну конечно что-то бывает ломается, ну это пустяки. У меня уже не первый Немец, и я доволен.

Автомобиль прост и удобен в управлении. На дороге авто держится прекрасно. Регулировок для комфортной езды достаточно, всё под рукой. Салон просторный, места хватает и на передних и на задних сиденьях. Двигатель не прихотлив к качеству бензина, прост в эксплуатации. Расход топлива никогда не превышал заявленной в паспорте величины. Прохождение ТО не вызывало проблем. Запчасти, по сравнению с другими иномарки, дешевые и доступные. Идеально подходит для семейных людей.

Авто отличное, беспроблемное, жаль, что перестали выпускать после 2000 года. Полуспортивная подвеска и 136 л.с. позволяют насладиться ездой и маневренностью. Если у авто был хороший уход, то прослужит еще долгое время

Купил авто полтора года назад, никаких нарецаний, надёжный, удобный, экономичный. Двигатель немного слабоват, но дизайн авто не устарел за все ушедшие годы, очень интересная машина, на мой взгляд Vectra C на внешний вид намного проигрывает. Кто решил покупать пожалуйста, главное обрати внимание на рулевую рейку, патрубки кондиционера, арки крыльев. Всё сказано выше.

Вполне рабочий автомобиль: не прихотливый, темпераментный, не дорогой в обслуживании. Вожу семью и все необходимое на дачу и с дачи. Иногда использую по служебной необходимости. Ни разу не подводила. Зимой заводится без проблем. Подвеска "держит" ямы и колдобины на раздолбаных дорогах Ленинградской области. Кто хочет проверить своё авто на прочность прошу прокатиться в районе поселка Грузино Всеволожского района Ленинградской обл.( особенно в местах железнодорожных переездов ).

Автомобиль устраивал полностью. Поменял только из-за возраста автомобиля. Достаточно экономичный в среднем 9 л. на 100 км., хорошая упавляемость. В морозы (-25) заводился без проблем. В целом соотношение цена качество подтверждается.

mashinka super xot" i 12 let!!!! begaet sam proboval 195km/CH, i eshe pol pedali pod nogoj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Esli nemczi 12 let nazad umeli delat" takie auto , a nashi provodili opiti nad 4 i 5 modelyami!!! To vse ravno ROSAUTOPROM v polnoj GOPE!!!!!