| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Привід | |
| 3000 (см3) | Об’єм двигуна |
Отличная динамика, куча функций, двигатель и коробка отлично сочетаются, небольшой расход, шумоизоляция.
Качество покраски внутренних частей деталей и дешевый материал в багажнике.
Ниссан теана нравился мне еще с первой модели. И внешний вид и салон и качество сборки и двигателя и коробки, ну все все в ней замечательно, вариаторы одни из самых живучих, не смотря на средний ресурс вариаторов в 150000 км, на теанах вариаторы ходят по 200-250 тысяч км. С двигателями тоже никаких проблем нет, расход для такого автомобиля с такой динамикой, вполне себе приемлемый (11-12 литров в городском цикле). Первое впечатление о новой теане было не самое хорошее, не понравилось то, как они отнеслись в мелочам. Всегда теана считалась автомобилем бизнес-класса, и ты ждал от нее самого лучшего, но видимо новую теану решили сделать более доступной для людей, и на этом прокололись, это конечно мое личное мнение. Первым делом открыл багажник, да он большой, но этот материал, которым обшит весь багажник, выглядит как дешевый карпет, которым оббивают задние полки в русских автомобилях. Потом заглянул под капот и тоже немножко офигел, на стойках налита какая то смазка, краска на внутренних сторонах деталей ( капот, крыло) налита непонятно как, где то больше, где то меньше, металл просвечивается, ну это не серьезно конечно. Но на этом минусы заканчиваются.Садишься за руль и узнаешь ту самую, знаменитую теану, все очень удобно расположено, 2 монитора, куча функций, куча всяких режимов, куча настроек, короче мечта для молодого водителя). Когда начинаешь, то вообще забываешь о всех тех недостатках, которые ты видел, машина едет просто как пуля, движок и коробка сочетаются идеально, все режимы коробки работают отлично, обзор отличный, музыка играет просто офигенно, сзади для пассажиров очень много места. В общем новая теана, в большинстве своем, очень порадовала. Машина влюбляет в себя за считанные секунды, когда садишься за руль)