7 відгуків про мотоцикли

Имею честь, владеть ZX7R-ом 1999 г. в. От мота я просто в восторге. Это не мотоцикл, а мечта любого байкера. 750см3 и 122 л. с. делают свое дело. А теперь по порядку. Данный мотоцикл интересен тем что он позволяет ездить в двух режимах - бешеного гонщика и спокойного тошнотика. Он позволяет отжечь на треке и в то же время спокойно перемещаться в городе. Что касается расхода топлива то будьте готовы к 10 литрам 98-го бензина на 100 км. Из минусов это наверное частая замена сальников и пыльников вилки, так как мот тяжелый, идет большая нагрузка на вилку. Но а в остальном мотоцикл просто ракета для полетов. Удовольствие от езды на байке колосальное. Рекомендую всем данный мотоцикл.

разработчики делали его для кольца, и в принципе они достигли того что хотели. Он очень послушен в поворотах, у него не большая масса, и максимальная мощность которую можно было достигнуть на моторе 600 кубов. Мощность максимальная достигается на любых оборотах. Рама достаточно легкая, в нее было заложена жесткость. При вхождении в поворот мы имеем идеальный отклик от руля. При проектировании именно этой модели были заложены определенные стандарты в виде маятника, и расположения двигателя! Что позволило добиться таких результатов. Двигатель идеальный, при сбросе скорости на повороте мощность не теряется. Вытягивает без провалов на любых оборотах.

Владел аппаратом 2 года за это время выезжал и за город и на трек, нареканий нет не каких. При мощности 111 лс за городом на обгонах не хватает но в городе вся картина меняется. На треке повел себя как отличный спортивный мотоцикл. Общее впечатление о мотоцикле очень даже положительные но есть пару НО. У мотоцикла есть болезнь именно этого кузова(05-06г) мозги мотоцикла стоят между водительским и пассажирском сиденье и расположенны близко к выхлопной системе тем самым могут перегреваться что сопровождается троением мотоцикла а после просто начинает глохнуть. Не понравилось то что за городом если ехать вдвоем 600сс просто не едет, мотоцикл постоянно нужно держать в тонусе на рабочих оборотах. Если рассматривать мотоцикл как городской то хороший вариант для эгоиста на телочек скоростью особого впечатления не произведет. А так кавасаки мне понравился как производитель мотоциклов в дальнейшем буду брать каву =))

Отличный байк, по оборотам и скорости не уступает никому, прекрасный дизайн, отличная аэродинамика. Хороший достойный мотоцикл для любителей скорости и покатушек. Сам лично катал на таком, мот идеальный.

Мотоцикл Kawasaki ZX7R - это очень хороший и выгодный мотоцикл. При поездке на нём вы будете исытовать, не то что удовольствие а легкий оргазм! Но даже в этом мотоцикле есть свои недостатки. Есть такая проблема как фиксацыя тросика сцепления! Лично я пару раз с таким сталкивался и это пожалуй единственный недостаток в этом мотоцикле!!А вот хороших качеств маса!!! От плавной езды до приятного звука! Я советую вам брать этот мотоцикл, да и ещё и цена вполне выносима!

Kawasaki Ninja ZX-7R: современный SuperSport / потенциальный Superbike: Мощный и отзывчивый мотоцикл.Kawasaki Ninja ZX- 7R - превосходный и стильный мотоцикл, с двигателем рядная 4-ка и объёмом 750 см3, который передаёт райдеру, при умелом обращении, всю волнующую энергетику трековой реплики. Роль прочного и лёгкого шасси выполняет известная, но улучшенная пространственная рама из алюминиевого сплава. Передний тормоз – это два 6-ти поршневых суппорта, кроме этого имеется и задний суппорт, который крепится непосредственно к маятнику. Технологически сложная передняя и задняя подвески полностью регулируются по предварительной нагрузке/преднатягу на сжатие и отбой, а массивная 190/50 17-ти дюймовая задняя шина, установленная на широкий 6-дюймовый обод, завершает пакет трековой реплики. Для плавного переключения вверх и вниз КПП имеет близкие по величине друг к другу передаточные числа. Кроме того, передаточное число главной передачи изменено. Сделано это именно для того, чтобы извлечь максимальную выгоду и направить её на реализацию потенциала двигателя. Увеличенная масса махового колеса усиливает его инерцию вращения, что придаёт наиболее сильную тягу мотоциклу при его выходе из поворотов. Правостороннее расположение звёздочек и отсека цепи ГРМ реализовано для наиболее легкой замены той или иной детали во время ТО в период спортивных соревнований, например. Диски сцепления, которые выполнены на бумажной основе, с наименьшими деформациями и гораздо лучше поглощают мощность и тепло при жестком режиме эксплуатации транспортного средства. Не сомневайтесь, мотоцикл Kawasaki ZX-7R – это хороший мотоцикл. Мотоцикл Kawasaki ZX-7R достоин хорошего отзыва!

С этим мотоциклом я познакомилась вместе с мужем. Они вдвоём приехали на встречу со мной. До этого я каталась только на чисто спортивных мотоциклах (каталась не самостоятельно, а пассажиркой, но отдельные части тела могут оценить разницу... А самостоятельно пока лишь осваиваю и к литру ещё не готова). Рассказываю с точки зрения пассажира.Что сказать? Когда этот мотоцикл появился на свет в Японии, он считался спортивным. Сейчас его можно отнести к разряду спорт-туристов, а спортивные теперь более лёгкие и компактные. По сравнению со спортом, на ZX-10 гораздо удобнее сидеть. Посадка почти прямая. Недавно муж заказал перешивку седла. Теперь стало ездить совсем комфортно! Я на него не наваливаюсь, еду практически как в кресле! А ездим мы далеко и это немаловажно. Объездили все окрестности, сгоняли в Украину. На чистом спорте особо мягкие части тела вряд ли бы выдержали долго. Более того, в условиях этого мотоцикла при долгой езде достаточно удобно вставать на ходу и разминаться немного. Я могу мужа помассировать, когда он привстаёт. И сама себя тоже. Вообще в заботливых руках этот аппарат очень живуч! До 2007 года он ездил по Японии. А сейчас до сих пор с нами. Он не слишком прожорлив (при полной загрузке кушает около 7 литров на 100-ку). Заправляемся в среднем раз в 250 км. Пару лет назад уж капиталил двигатель. Ремонт обошелся недорого. Что-то со временем изнашивается, но это со всей техникой случается. Основные расходники - это цепь, резина, масло.Муж сам мото-механик, поэтому может обслужить своего коня. Но что могу сама заметить, запчасти достаточно недорогие и их можно заказать на ебэе. В заботливых руках любимого мотоцикл после попадания в Россию стал выглядеть вот так:Он заметен на дорогах (что немаловажно... особенно в условиях города, ибо мотоцикл - достаточно небезопасный вид передвижения). На нём вполне удобно передвигаться по пробкам. И ещё одно замечание. Стоимость мотоцикла из-за года выпуска уже достаточно скромна. Но это отличный "бюджетный путь к литровому мотоциклу" для тех, кто хочет увеличить кубатуру, но количество средств ограничено. Год - не всегда показатель. Главное - как его обслуживали и заботились о нём. В нашем случае могу сказать, что этот аппарат очень живучий и ещё долго прослужит! И на нём можно даже по бездорожью передвигаться (конечно, это не эндуро и быстро не получится, но мы попадали на нём и в грязь, и в лес... Вывозил!). А для любителей погонять... Конечно, это не Хаябуса, но 260 вытягивал!Кавасаки - вообще очень надёжная техника.