7 відгуків про Москвич/АЗЛК 412 1988 року

Вопрос к знатокам. Вывесил правое переднее и качаю в стороны. Качается где-то на сантиметр. Вкладыши не совсем новые, но без люфта. Качается за счет того, что внутренний правый наконечник разворачивает среднюю тягу вверх-вниз. За счет этого "гуляет" колесо. Что делать? Конструктивный просчет? --------- Довольно надежный. Ни разу не таскали на тросе. Мотор не вскрывал ниже крышки (регулировка зазоров). Проблемы с окраской кузова. На крыше перевозил многие тонны, а закреплять очень удобно - не то, что на Ниве. Сейчас на заднее сиденье ставлю детскую ванну (на старый плащ) и пару ведер в багажник. По пути из карьера набираю песочек с гравием и засыпаю ямы по дороге на дачу. Надеюсь, осенью цепи надевать не придется.

Автомобиль действительно, хорош, не прихотлив в обслуживании, при своевренном ремонте машина не подводит. При низкой посадке и широкой резине, машина становится более усточивой в поворотах, понижается сопротивление воздуха, что влияет на динамику автомобиля в целом. У машины есть запас мощности, единственый наверно недостаток это КПП, а так достойный автомобиль своего времени. За все время две поломки: Двигатель, кузовные работы. КПП и мост до сих пор родные, не ремонтировались.

в общем авто ничего как раз для наших дорог. грузоподъёмность высокая. в целом машиной доволен. вгороде не слишком удобно, так как не хвотает денамики, руль давольно тяжелый, но заметно легче чем на классике. за городом скорость выше 90 км/ч неудобно, начинает рыскать трудно удержать траекторию. рекомендовал бы начинающем механикам.

Ну незнаю у кого как но,у меня движок ваще стоит 1.8 . Если немного подумать то можно естественно увеличить мощность(даже больше чем на 1.8 но только если выпуски относились к Святогору и т.д.)Жигули делаю спокойно,карбюратор от жиги поставил на трасе ваще красота тянет оч хорошо.Машина надёжная вот уже 20 лет а роботяга ещё тот,а стоит и ещё один Москвич тока 1970 года сколько уже лет прошло а он всё отстаивает своё, работает на ура.МОСКВИЧ НЕЗАМЕНИМАЯ МАШИНА!!!

Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею

Это было ужасно, но тогда на сколько позволяли средства, на столько и купили. Сразу после покупки, заменили все: начиная от двигателя. Но первая же поездка на Кубань показала всю абсурдность идеи покупки б/у авто. Супруг умудрился вернуться в Крым целым и невредимым, несмотря на отказавшие тормоза. После возвращения провел полное ТО, и 10 июля, возвращаясь с гостей всей семьей, мы без тормозов летели с проселочной дороги на автотрассу. Супруг умудрился через бордюр проскочить на газон и у большого дерева наш "конь" остановился как вкопанный. В тот момент в машине была вся семья: мы с супругом и четверо наших детей, младшей было 2 месяца. Мы решили избавиться от такого авто и впредь не покупать подержанные автомобили.

К сожалению, в списке модификаций нет той о которой речь- ИЖ 2715. Господа, я Вам клянусь, этот автомобиль никогда не даст Вам загрустить, а уж тем более заснуть за рулем во время движения, особливо при движении ночью в дождь. Эргономика обязывает пилота данного тр. средства во время движения производить нескончаемые манипуляции с различного вида переключателями, тумблерами рычагами и педалями, как правило находящимися под рулевой колонкой вне зоны видимости пилота. Утренний пуск каждого отдельного экземпляра сугубо индивидуален- пилот аналогичного болида никогда не сможет без прохождения соответствующего курса " три раза качни, подсос до половины, и т.п." завести болид им неэксплуатирующийся. Видимо потому так остро и не стояла в те времена проблема угонов. Главный плюс сего тр. средства - непосредственно сам "пирожок", то бишь будка. Я называл ее буфетом. При выезде на природу- просто незаменимая вещь. И дом, и стол и сексодром. Кстати в будку замечательно помещается целый отряд представительниц женского пола, которые после непродолжительной поездки в Буфете готовы на все, лишь бы не лезть обратно. Очень полезная вещь. По поводу ремонтопригодности- замечательно, все неисправности можно при обладании определенными навыками устранить самостоятельно при помощи отвертки, молотка и проволоки и двух-трех слов о какой-то матери. Ощущения от поездки фантастические, достигнув скорости в 120 км\\ч испытывыаешь эффект легкого опьянения и чувство гордости за свое водительское мастерство. Единственная марка производимых шин для сего транспортного средства позволяла комфортно чувствовать себя в любых дорожных условиях, особенно на гололеде. Логичное управление КПП в очередной раз доказывало, что двигателю, разработанному еще немцами в период Второй Мировой Войны, и доведенному до ума инженерами Уфимского Моторного завода, абсолютно без разницы, какую передачу включит в настоящий момент пилот, болид все равно будет ехать, пердеть,но ехать. В общем и целом- впечатления от эксплуатации сего автомобиля самые позитивные, и что немаловажно, человек проэксплуатировавший ИЖ 2715 хотя бы месяц, без страха и сомнения будет управлять любым автомобилем любого производителя в любом техническом состоянии. Спасибо тебе, мой первый автомобиль "Пирожок", благодоря тебе- сегодня я директор транспортного предприятия.