120 250+ відгуків про автомобілі

очень хороший автомобиль, без проблем, главное вовремя все менять, я меняю масло и расходники каждые 10т км, воздушный фильтр каждые 5-7 т км полноценный настоящий внедорожник, куда только не забирался на нем, дизель расходует в меру, смотря как жать не педаль, движок мерс, коробка мерс, со всеми лейблами как положено, мастера диву даются, половина машина мерседесовская основа, электроника не подкачивает Очень хороший автомобиль. Практически не уступает ни в чем и даже превосходит многие более именитые модели, а в этом ценовом диапазоне - это лучший внедорожник.

Купил в конце лета как только приобрел права, мой первый авто оказался Bora , в ПЕРВЫЙ же день летел по Мкаду 160 .Через месяц на трассе м4 уже под 200 и все супер .Дорогу держит четко , маневренная и резвая более чем ,одним словом очень доволен. Места полно ,особенно в багажнике. В пробках выручает как надо. Главное что бы руки не с одного места росли. Скорее всего я куплю такую же модель,только чуть по свежее,хотя моя 1999 года .

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались бу и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

После "копейки" ездил только на фордах - подержанные ескорт, мондео. Появилась возможность купить новый - решил воспользоваться всеми прелестями автосалона. Т.к. желаемое авто серийно не поставлялось - было заказано со сроком ожидания 4 месяца. Приехал черный Фокус в комплектации Ghia с опциями в виде ESP и люка в крыше (был в эскорте - уж очень понравился). Машина превзошла ожидания по динамичности и управляемости. После чипа еще заметно приободрилась. Заменена передняя и задняя оптика, сделана полная шумоизоляция, установлены доп. электронные устройства типа BTCheckEngine (полезная и удобная штука, кстати). Машина одинаково хороша и с утра до вечера по городу, и на дальние расстояния (проехала как-то Польшу, Германию, Люксембург, Францию, Бельгию и Голландию, но на родине своей не осталась - вернулась в Киев). Показателен расход двухлитрового турбодизеля: в городе 6, 2-6, 5; по трассе на скорости 100 - 4, 7; на скоростях 180-190 - около 7 литров. Максималка около 215-220 после чипа, разгон до сотни проверен до 8, 42 (с места на второй и переключение на третью). Не продам, не поменяю.

Машына куплена месяц назад, пробег 5 000 км, мои впечатление по поводу авто. Что понравилось: - Современный дизайн; - Не большой росход топлива; - Хорошая динамика; - Много места в салоне; - Качество музыки; - Шумоизоляция; - Комфорт подвески в городских условиях; - Богатое оснащение в "базе"; Не понравилось: - Плохое качество пластика (поскрипивает); - На высоких оборотах громко работает мотор; - Подвеска (дергает зад, слишком мягкие пружины и амортизаторы задней подвески, автомобиль едет на отбойниках); - Надежность (4 раза ездил на сервис пока добился того что подтянули подшипники ступицы которые стучали на мелких неровностях, поменяли по гарантии левую полуось, но всеровно что-то гремит, думаю брак в рейке). Достойный вариант за 152 000 тысячи.

Давно хотел именно этот автомобиль, и ждал его выпуска с нетерпением, очень уж он мне понравился когда в первые увидел его в журнале. Купил в конце января 2011 года этот автомобиль, долго выбирали цвет с женой, и в коне концов остановились на белом. Из ощущений на первых 100-та, 150-ти км машина по динамике была довольно таки резвой, но после 150-км, почувствовал в какой-то момент что что-то изменилось, динамика возросла еще больше, разгон со светофора очень впечатлил, и тем как работает двигатель и как переключаются передачи. На официальном СТО на жд.шоссе сказали что это нормально, так как автомобиль первое время обучался моему стилю вождения. По комфорту тоже не разочаровал, езжу очень много и очень часто сам за рулем, и после 4 часов за рулем я усталости не чувствую совсем, это для меня очень хороший показатель. Из минусов, не знаю, чтоб чего-то мне не хватало то нет. Или я еще не заметил. Из поломок, была одна влетел ночью в яму согнул диск, пришлось заказывать, а так пока ни чего не было. За год командировок я проехал 31тыс км. Полет как говорят, нормальный. Кто надумает брать берите, не пожалеете.

Что Я могу сказать про этот автомобиль?! Впервые, когда начали пригонять в Союз эти иномарки, я увидел Taunus...! Его формы.!.. Тогда я был молод и немного романтик... Про что говорить, среди "топорной роботы" изготовителей жигулей, запорожцев, москвичей - FORD Taunus мне показался, просто произведением искувств .Тогда в 15 лет, я даже подумать не мог, что когда то буду владельцем "шедевра"тех времен... Потом было профтехучилище... армия... девчонки и все такое... Жили мы не богатою. Отец в свое время, когда то стоял в очереди на автомобиль, но так и не дождавшись, разрушилась мечта про машину как и Союз... У меня появилась семья, ребенок. Денег как всегда катастрофически не хватало... Пришлось ехать на большие хлеба... Так я заработал первые свои 700$... И что бы вы сказали, шол к родителям в гости, повстречал старого друга детства. Оказалось, у него была эта модель, мало того шутя слово за слово спросил непродаш ли своего Forda...??? Вы наверное могли бы представить себе "Изяшную иномарку" за 500$... И я про то... Практически живого места на ней не было... Плохо окрашена, поверх всего, местами зашпатлевана, порогов не было, двигатель ели заводился и в предачу ковсему дымел как камаз... Мне просто стало ее очень жаль... Но все равно, после этого всего небыло придела моего счастья ... Как поэт пишет свои стихи, как скульптор создает свои скульптуры, как художник пишет полотно.., Я винтик за винтиком, шовом за швом, РЕАНИМИРОВАЛ, в конце концов своего красавца... Потихоньку, днями, месяцами, годами я творил ту, юную мечту, своего детства... Сколько я в него вложил, и при этом ни копейки не жалею!!!... Этот автомобиль у меня уже 12 лет. Я очень ним горжусь и хочу только одно сказать, у всех у кого есть эта модель, могу лишь только подтвердить слияние души Человека и Автомобиля !!!... С ув. Андрей... К этому автомобилю нужно просто привязаться.. Ну а когда привяжишся - Это будет "ТЦОХЕЙЛО"

В мае этого года после долгих поисков стал счастливым обладателем сего чудоавтомобиля. Причем совершенно случайно для себя,нашел в автосалоне в Подольске.Что могу сказать о этом авто много и все хорошее, и только хорошее. Я искал Шевик именно 1993г.с квадратной торпедой, потому-что она лучше всего подходит для переделки, и кузов именно квадрат с двухэтажной мордой, Короче нашел что хотел,общее состояние на твердую 4, естественно он битый но битый не серьезно и мало,я считаю это мелочь.Рама в прекрасном состоянии, надо отдать должное бывшему хозяину из солнечной Армении,за машинкой он следил, Правда слесарям из того сервиса где он обслуживался руки я поотрывал-бы,ставили все новое но через .....пу. Ну теперь о главном,тачка просто супер и по комфорту,в какой еще машине вы видели настоящие капитанские кресла,три ряда сидений это просто фэнтэзи. На ходу конечно он немного валкий но повороты проходит четко так как ты того хочешь. Короче езжу и балдею как слон. В ремонте он очень не прихотлив если руки растут из плечей как и положено,то с ремонтом проблем нет такие-же гайки и болты только чуть больше. По ценам на запчасти,доступно даже если покупать многое из оригинала,а я человек не богатый работаю водителем скорой помощи. Что могу сказать про расход, тут все относительно в смысле разума.т.е. если для вас двигатель объемом 2,5л это большой двигатель то для вас расход по городу в 26-30 литров будет гигантским. Но нормальны грамотный человек поймет что 5,7л. должны тащить вес в 4тонны а следовательно его надо кормить.У нашего патриота расход по городу 18-20л. и это с двиглом 2,7л.. А для тех кто хочет хороший движок и расход в 8л. им по моему надо к психоаналитику. В общем я очень доволен Барсиком и советую всем если ХОЦА берите не пугайтесь.

Машина досталось мне от отца и передал я ее мужу сестры. За почти 3 года владения поломка была только одна это клапан в системе отопления. Работал только по малому кругу циркуляции. Позвал своего одногруппника и мы вдвоем поменяли за часа 2 причем сама замена заняла пол часа, остальное время сливали тосол и прогоняли новый по системе. Этой весной, когда вылезли ямы, влетал пару раз, пришлось прокатать диски, но за почти 60 т.км на ней до сих пор стоит родная резина. Эксплуатация была преимущественно летняя, зимой из гаража выезжали всего несколько раз. Когда отдавал машину была жаль, но все равно аппарат остался в семье. Надеюсь сестре с мужем машина будет доставлять столько же проблем сколько и мне, то есть нисколько. Но кроме положительным моментов были да и есть врожденные проблемы семейства ВАЗ 2108-2109 это ручки дверей. Отец поменял ручку двери водителя, а у меня по очереди вылетили все остальные. Но поскольку они меня не парили я их и не менял, поменяли только во время передачи новым хозяевам (сестре). Так же поменяли салонный фильтр и щетки стеклоочистителя (до 60 т. км стояли родные). Но самым большим минусом, на мой взгляд, в 2109 было шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. Попытался сам проклеить некоторые элементы обшивки и багажник, но шум никуда не ушел. Точнее те элементы больше не гремели, но торпеда стучала и брякала как детская погремушка.

Добрый день! Наконец таки нашел время написать все "приятные" воспоминания о моей первой машине, пассате, начну с того, что я его купил зимой 21 ноября 2010ого за 140 тыс. р., комплектация не айс, гур, эл.зеркала, обогревы стекол и все) но главное это автомат, ради него и брал, механику не перевариваю). Машина по кузову и по салону была на 5+++ ни коррозии, ни коцак, короче "дедушкин вариант"). После покупки сразу поменял все расходники, такие как: масло АКПП, масло двигателя, термостат и антифриз, все все фильтра, ремень ГРМ, ремень генератора, ремень ГУРа, тросик газа (педаль тяжело нажималась), свечи и еще че то) вышло на все про все порядка 10тыс и больше чего поразила работа: + всего 3тыс)) После этого сервиса машина у меня заметно начала ездить лучше, переключения автомата не чувствовались) ну проехал я км 500 и началоооось: 1) радиатор печки был забит, не дул горячий воздух, а теплый, в машине откровенно замерзал 2) в районе генератора появился какой то непонятный звук, как будто что то где то терло, думал генератор, но позже выяснилось что это помпа. Далее при недельной стоянке автомобиля на морозе -15 замерзли задние тормоза (на ручник не ставил), как оказалось после, колодки оторвались и прилипли частично к дискам. Следовательно задних тормозов не было. 3) из под прокладки масленого теплообменника подтекало масло при заводе автомобиля. Заменил диски, колодки + ремкомплект какой то. Гомнянские запчасти не брал ибо старался не жалеть на своей любимой, обошлось мне это в 9тыс с работой (дороговато), потом объездил еще тыс 2 км, просели задние амортизаторы, при разгоне складывалось такое впечатления что я смотрю не на дорогу, а в небо. Заменил оба амортизатора, пружины, рычачи и т.д. короч всю заднию подвеску, обошлось мне эт 10тыс с работой,тоже дороговато,сам не ожидал чтобы В3 в обслуживании так дорого обходился. 4) Замерзали замки дверей... дверь не открыть или не закрыть, иногда даже приходилось ехать с открытой дверью, смазал силиконовым спреем, вроде норм немного стало, но все же были и с этим проблемы. 5) 28 декабря оставил машинку на дней 5 у подъезда, подумал после нового года поеду на горках покататься с компанией..., ага.... покатался, подхожу к машине, нажимаю на кнопку брелка а она 0, открываю ключом, сигналка не реагирует, сую ключ в зажигание поворачиваю, а лампочки не горят... тут все ясно, сел аккум... на улице -10, замечательно... но что делать пришлось открывать капот, раскручивать неудобный болт и снимать клемы, еле-еле нашел зарядку через друзей. Зарядил нормально, но как только оставлю машину на дней 5 снова такая хрень, я тут уже начал психовать, че за бред блин.. а аккум покупать не хотелось и так бабла немерено вложил, и это для В3 то... 6) Потом началась какая то хрень типа завожу машину, сек 5 движок тарахтит и глохнет, завожу снова, такая же хрень, мда п*ец машинка, пришлось ехать на общественном транспорте на работу... вечером завелась нормально, через пару дней опять такая же фигня... звоню знающим людям, говорят тут может быть множество причин.... Как грянули сильные морозы до -20 машину решил не насиловать а оставить ее в спокойствии так она у меня простояла 2 недели, ставил не на сигналку думал что сигналка жрет аккум, видимо так оно и было, сел в машину и начал заводить, таже само что и было, заводится и глохнет... но после 15 повторений и нажатия газа в пол, завелась и начала троить, по ходу не работал 1 цилиндр, замерз чтоль...хз. Думал все, хватит с меня, продаю это Г.., но месяц за месяцем с этими проблемами прошла весна. С приходом тепла стала заводиться супер, не глохла, не троила, из под теплообменника мало не пробивало и ничего не делал главное с ней... думал, норм все)) Поставил летнию резину на дисках, она аж светилась от красоты, но машину немножко начало вести вправо, я не предал этому значению. 7) С наступление жары, это уже был где то июнь начала греться, температура поднималась до 100С но при срабатывании термостата вентиляторы охлаждали до 85С и так далее... 8) видимо в связи с этим по городским пробкам АКПП начало вставать в аварийный режим (при снятии ноги с тормоза машина не катилась, а при газе набирал обороты двигатель, но слабо разгонялась и не включалась 4ая передача), приходилось вставать на обочину, глушить и снова заводить машину, тогда все норм. 9) Следующая проблема: начало капать масло из АКПП, это уже вообще жесть, попандос, не мог понять откуда течет... Как оставлю машину на дня 2, так под машиной лужа ATF (масло для АКПП), приходилось доливать постоянно, так я проездил месяц и решил вылечить эту проблему, поменял резиновые прокладки по 100 (оригинальные) теплообменника автомата и прокладку трубки под щуп. Обрадовался, больше не текло, но прошло дней 5 и опять лужа... ппц... так я и оставил эту проблему, продолжал доливать масло. 10) Разряжался аккум даже когда на сигналку не ставил, пару дней и все, при зажигании лампочки не горят, все же купил новый аккум, поездил неделю, обрадовался все норм... но потом снова сел, тут видимо уже дело в генераторе. Поехал к знающему мужику взяли вольтметр, оказалось что генератор выдает всего 12Ам а не 14 как положено и при включенных световых приборах магнитолы и тд все равно выдавал 12-13Ам. Посмотрели "щетки" они оказались подизношены, но все равно не факт что из-за них, но все же поехал купил за 250, померили напряжение и о чудо 14,5Ам аж выдавал, думал супер, наконец то решил эту проблему, а то надоело прикуриваться от проводов... Прошла еще одна недели и снова аккум сел, хотя вольтметр выдает 14Ам... короче говоря я уже окончательно распсиховался и решил продать эту ГЕМОРРОЙНУЮ машину, т.к. по другому эту машину не назовешь!!! Подводила она меня постоянно, раз 20, то на даче ее не завести т.к. аккум сел, то на работе на стоянке, то лужа под АКПП и т.д. А теперь о приятных моментах))) в вождении они меня удовлетворяла, разгонялся на ней 150 км/ч зимой, больше не хотел т.к. все же снег да и машине 20 лет, улечу куда, костей не соберу) а летом разгонял до 180 км/ч на КАДе и на трассе 170 ездил обгоняя всех и вся, 107 лошадей ей хватало вполне, хотя можно было бы и побольше)). Собственно это все положительные отзывы, больше ничего хорошего я сказать о ней не могу)) Вот моя достаточно подробная история из жизни моего пассата В3, который у меня в руках был 9 мес. В 13 августа я его продал и продал за 168 тыс , со всеми проблемами которые у него были: подтеки АКПП, непонятные проблемы генератора, забита печка, помпа, течет прокладка теплообменника, да еще ткань на потолке начала отклеиваться. Короч вложил я в нее где то тыс 40 ну и продал на 28 тыс чем покупал, потерял в деньгах, но не много, короч терпимо. Теперь хочу ближе к весне купить BMW 7ку Е38 как в к/ф Бумер, уже приценился... тыс 400 надо отдать за это чудо, в обслуге она конечно в раза 2 дороже чем пассат да и бензина жрет литров 20. Кстати о расходе топлива пассата на автомате, так вот, зимой это было где то 13 литров на сотню по городу, а летом литров 9-10, по трассе литров 8, собственно вполне нормально, т.к. я люблю нажать на педаль и гонять под 160-170 км/ч. Наездил на ней всего то 8-9 тыс км, я считаю что для такого пробега и столько проблем и вложений - это нереально... много нервов она у меня поела) P.S. для себя я вбил в голову, 20и летние машины покупать не стоит, проблем не оберешься, хотя может исключительно мне такая попалась)

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л\\100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались б\\у и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

У меня универсал комплектации стандарт, двигатель 1.6 8 кл., куплен в марте 2011 года. Пробег составляет 5350 км. За время эксплуатации никаких проблем с авто не было вообще. Рыбалки, поездки за грибами и т. д. машина выдерживает на "Ура". Что в машине не нравится, так это маленький-перчаточный ящик, ну еще иногда просыпается и засыпает сверчок в уплотнителе правой задней двери. В остальном авто себя оправдывает на 100%. Экономичная-в смешанном режиме 6,8 л. на 100 км. Высокий клиренс, отличная оптика, устойчивость на дороге, вполне комфортный салон. Кому-то не нравятся передние сидения, якобы из-за того, что они короткие. Ну не знаю... У меня рост 178, и меня сидения устраивают полностью. До калины были и другие авто, включая импортные. Скажу так, -за 286000 руб. лучше нового авто не найти. Скептикам скажу, что уровни масел и всех жидкостей в норме. Тормоза передние не скрипят, дворники чистят стекло хорошо. Все замки открываются и закрываются в штатном режиме и без усилий. Может мне повезло со сборкой?... На ТО 1 все, кроме электриков отработали отлично. Хотя в принципе, ни один крепеж не был ослаблен, развал-схождение в норме, свет в норме. Мой совет автолюбителям - любите свой автомобиль, не выжимайте из него все "соки", правильно обкатывайте в начале эксплуатации, тогда он вам ответит тем же. Я тоже не всегда соблюдаю правила, случалось ездить на скорости и 140 км/час. При этом авто ведет себя адекватно, а вот расход топлива конечно увеличивается до 8,5-9 л./100 км. Всем удачи на дорогах и хороших авто!На сегодняшний день пробег 20800 км. Нареканий к авто нет. Даже не сменил за время эксплуатации ни одной лампочки. Единственное, что менял, так это 2 раза реле поворотов. Цена вопроса 80 руб. и 15 секунд замена. Все остальное родное, кроме соответственно масла в двигателе "Мобил ультра 10W40". После 3-х лет эксплуатации, по своей инициативе поставил новый аккумулятор ""Варта 60 а/ч". В выборе авто точно не ошибся. Всем удачи на дорогах!

Всем привет. Езжу за рулем Матиза пятый месяц. Подумал и решил поделиться впечатлениями, может кому-то мнение мое окажется полезным. Сразу скажу, что не согласен с тем, что Матиз – автомобиль «женский». Просто небольшая городская исключительно машина. Как оказалось места в салоне куда больше, чем может показаться снаружи и я с ростом в 180 с небольшим помещаюсь за рулем без всяких проблем и достаточно удобно. По впечатлениям машина точно не для семьи, на одного, максимум двоих человек, дальше просто начинает чувствоваться нехватка мощности. Нравится маневренность и вполне устраивает разгон до 60, дальше динамика падает, но не настолько, чтобы это раздражало. Управляемость сильно зависит от качества дороги, по выбоинам быстро ездить просто страшно, но на ровной дороге до 100 км/ч включительно чувствует себя уверенно и опасений никаких не вызывает. Как мне показалось, подвеска все-таки жестковата, хотя вполне приемлемо. Очень неплохие тормоза, хотя для полного счастья еще АБС бы. По загородным дорогам ездить можно, но лучше с осторожностью, посадка нормальная для города, но серьезной выбоины на дороге может не простить. Не очень нравится шумоизоляция, могло бы быть и лучше на самом деле, но жить с тем, что есть вполне можно. Слабоват аккумулятор, подумываю сменить, чтобы голова не болела. Если кто надеется на очень маленький расход – зря. По трассе литров 5 на сотню получается, в городе по пробкам около 8, заправляюсь только 95, на 92 поездить пробовал – не понравилось поведение машины. Заводская оптика так себе, прямо скажем, помаялся какое-то время в надежде привыкнуть, потом плюнул и сменил на филипс, жить стало интереснее и дорогу ночами видно лучше. Как итог – если вам нужен автомобиль «для себя», очень даже можно брать, за те же деньги сложно, наверное, будет подобрать что-то лучше.

Данный авто был взят в связи с переездом в деревню, до этого был опель корса который не мог зимой доехать до нашего дома даже с лопатой и домкратом, вот и пришлось пожертвовать комфортом, из вседорожников хватило только на новую ниву трех-дверку, модернизированную. Так как снег чистится раз в неделю а иногда и раз в две недели то доехать домой можно только на подобных машинах. На ниву был установлен фаркоп и куплен прицеп который очень пригодился по хозяйству, машина на полном приводе его тянет без труда и с грузом. Не обошлось и без проблем.

За 3 года накатал более 210000 км машиной очень доволен. Из минусов очень низкая, салон тесноват, расход в городе без кондея 10л а кондеем все 12л. Но пробег у меня в основном трасса в сутки иногда 1000-1500 км пробегаю сиденье удобное спина не устает. По технической части: каждые 10т замена масла и фильтра, 20т свечи, 40т колодки передние, задние колодки менял один раз при пробеге 150т, ремень грм менял 3 раза каждые 70т(хотя рекомендуют через 50), ну и остальные ремни и жидкости по необходимости. Машина просто не убиваемая вся электрика выхлоп сцепление все родное.

Добрый день!Наконец таки нашел время написать все "приятные" воспоминания о моей первой машине, пассате, начну с того, что я его купил зимой 21 ноября 2010ого за 140 тыс. р., комплектация не айс, гур, эл.зеркала, обогревы стекол и все) но главное это автомат, ради него и брал, механику не перевариваю). Машина по кузову и по салону была на 5+++ ни коррозии, ни коцак, короче "дедушкин вариант"). После покупки сразу поменял все расходники, такие как: масло АКПП, масло двигателя, термостат и антифриз, все все фильтра, ремень ГРМ, ремень генератора, ремень ГУРа, тросик газа (педаль тяжело нажималась), свечи и еще че то) вышло на все про все порядка 10тыс и больше чего поразила работа: + всего 3тыс))После этого сервиса машина у меня заметно начала ездить лучше, переключения автомата не чувствовались) ну проехал я км 500 и началоооось: 1) радиатор печки был забит, не дул горячий воздух, а теплый, в машине откровенно замерзал2) в районе генератора появился какой то непонятный звук, как будто что то где то терло, думал генератор, но позже выяснилось что это помпа. Далее при недельной стоянке автомобиля на морозе -15 замерзли задние тормоза (на ручник не ставил), как оказалось после, колодки оторвались и прилипли частично к дискам. Следовательно задних тормозов не было.3) из под прокладки масленого теплообменника подтекало масло при заводе автомобиля. Заменил диски, колодки + ремкомплект какой то. Гомнянские запчасти не брал ибо старался не жалеть на своей любимой, обошлось мне это в 9тыс руб с работой (дороговато), потом объездил еще тыс 2 км, просели задние амортизаторы, при разгоне складывалось такое впечатления что я смотрю не на дорогу, а в небо. Заменил оба амортизатора, пружины, рычачи и т.д. короч всю заднию подвеску, обошлось мне эт 10тыс руб с работой,тоже дороговато,сам не ожидал чтобы В3 в обслуживании так дорого обходился. 4) Замерзали замки дверей... дверь не открыть или не закрыть, иногда даже приходилось ехать с открытой дверью, смазал силиконовым спреем, вроде норм немного стало, но все же были и с этим проблемы.5) 28 декабря оставил машинку на дней 5 у подъезда, подумал после нового года поеду на горках покататься с компанией..., ага.... покатался, подхожу к машине, нажимаю на кнопку брелка а она 0, открываю ключом, сигналка не реагирует, сую ключ в зажигание поворачиваю, а лампочки не горят... тут все ясно, сел аккум... на улице -10, замечательно... но что делать пришлось открывать капот, раскручивать неудобный болт и снимать клемы, еле-еле нашел зарядку через друзей. Зарядил нормально, но как только оставлю машину на дней 5 снова такая хрень, я тут уже начал психовать, че за бред блин.. а аккум покупать не хотелось и так бабла немерено вложил, и это для В3 то...6) Потом началась какая то хрень типа завожу машину, сек 5 движок тарахтит и глохнет, завожу снова, такая же хрень, мда п*ец машинка, пришлось ехать на общественном транспорте на работу... вечером завелась нормально, через пару дней опять такая же фигня... звоню знающим людям, говорят тут может быть множество причин.... Как грянули сильные морозы до -20 машину решил не насиловать а оставить ее в спокойствии так она у меня простояла 2 недели, ставил не на сигналку думал что сигналка жрет аккум, видимо так оно и было, сел в машину и начал заводить, таже само что и было, заводится и глохнет... но после 15 повторений и нажатия газа в пол, завелась и начала троить, по ходу не работал 1 цилиндр, замерз чтоль...хз. Думал все, хватит с меня, продаю это Г.., но месяц за месяцем с этими проблемами прошла весна.С приходом тепла стала заводиться супер, не глохла, не троила, из под теплообменника мало не пробивало и ничего не делал главное с ней... думал, норм все)) Поставил летнию резину на дисках, она аж светилась от красоты, но машину немножко начало вести вправо, я не предал этому значению.7) С наступление жары, это уже был где то июнь начала греться, температура поднималась до 100С но при срабатывании термостата вентиляторы охлаждали до 85С и так далее... 8) видимо в связи с этим по городским пробкам АКПП начало вставать в аварийный режим (при снятии ноги с тормоза машина не катилась, а при газе набирал обороты двигатель, но слабо разгонялась и не включалась 4ая передача), приходилось вставать на обочину, глушить и снова заводить машину, тогда все норм. 9) Следующая проблема: начало капать масло из АКПП, это уже вообще жесть, попандос, не мог понять откуда течет... Как оставлю машину на дня 2, так под машиной лужа ATF (масло для АКПП), приходилось доливать постоянно, так я проездил месяц и решил вылечить эту проблему, поменял резиновые прокладки по 100руб (оригинальные) теплообменника автомата и прокладку трубки под щуп. Обрадовался, больше не текло, но прошло дней 5 и опять лужа... ппц... так я и оставил эту проблему, продолжал доливать масло. 10) Разряжался аккум даже когда на сигналку не ставил, пару дней и все, при зажигании лампочки не горят, все же купил новый аккум, поездил неделю, обрадовался все норм... но потом снова сел, тут видимо уже дело в генераторе. Поехал к знающему мужику взяли вольтметр, оказалось что генератор выдает всего 12Ам а не 14 как положено и при включенных световых приборах магнитолы и тд все равно выдавал 12-13Ам. Посмотрели "щетки" они оказались подизношены, но все равно не факт что из-за них, но все же поехал купил за 250руб, померили напряжение и о чудо 14,5Ам аж выдавал, думал супер, наконец то решил эту проблему, а то надоело прикуриваться от проводов... Прошла еще одна недели и снова аккум сел, хотя вольтметр выдает 14Ам... короче говоря я уже окончательно распсиховался и решил продать эту ГЕМОРРОЙНУЮ машину, т.к. по другому эту машину не назовешь!!! Подводила она меня постоянно, раз 20, то на даче ее не завести т.к. аккум сел, то на работе на стоянке, то лужа под АКПП и т.д.А теперь о приятных моментах))) в вождении они меня удовлетворяла, разгонялся на ней 150 км/ч зимой, больше не хотел т.к. все же снег да и машине 20 лет, улечу куда, костей не соберу) а летом разгонял до 180 км/ч на КАДе и на трассе 170 ездил обгоняя всех и вся, 107 лошадей ей хватало вполне, хотя можно было бы и побольше)). Собственно это все положительные отзывы, больше ничего хорошего я сказать о ней не могу)) Вот моя достаточно подробная история из жизни моего пассата В3, который у меня в руках был 9 мес. В 13 августа я его продал и продал за 168 тыс руб, со всеми проблемами которые у него были: подтеки АКПП, непонятные проблемы генератора, забита печка, помпа, течет прокладка теплообменника, да еще ткань на потолке начала отклеиваться. Короч вложил я в нее где то тыс 40 ну и продал на 28 тыс чем покупал, потерял в деньгах, но не много, короч терпимо.Теперь хочу ближе к весне купить BMW 7ку Е38 как в к/ф Бумер, уже приценился... тыс 400 надо отдать за это чудо, в обслуге она конечно в раза 2 дороже чем пассат да и бензина жрет литров 20. Кстати о расходе топлива пассата на автомате, так вот, зимой это было где то 13 литров на сотню по городу, а летом литров 9-10, по трассе литров 8, собственно вполне нормально, т.к. я люблю нажать на педаль и гонять под 160-170 км/ч.Наездил на ней всего то 8-9 тыс км, я считаю что для такого пробега и столько проблем и вложений - это нереально... много нервов она у меня поела)P.S. для себя я вбил в голову, 20и летние машины покупать не стоит, проблем не оберешься, хотя может исключительно мне такая попалась)

Эксплуатировал 14-й автомобилей. До Х-3 был БМВ-528. Ауди-100. Очень доволен немцами, особенно Х-3. Ходовые качества для кроссовера отличные,получаю большое удовольствие от езды и по городу ипо трассе и даже по грязи (осторожно). Но старые автомобили собранные в Германии по качеству на порядки выше новых. Отделка салона - не БМВ.(Обидно за Баварцев,жизнь такая!)

Впечатление плохое, на протяжении всего периода эксплуатации на малых оборотах и на холостом ходу странный синий дым. ОД утверждает что неисправна турбина "гонит"масло. Такая проблема у всех мащин независимо от года выпуска. Смотрите форум Мазда СХ-7. Япономазда, что то не доработала. За такие косяки - харакири, такая машина не нужна. Периодически в салоне чувствуется запах горящей резины и масла, поэтому приходится выходить и проветривать.

Проблем нет ни разу не подвела. Езда в основном была по сельским дорогам, охота на зайца по полям, в зиму по снегам, в болото выше крыши ни одного дня не пожалел что взял. За 200 000 км експлуатации один раз делал ходовую даже был удивлен что она так долго продержалась, на другой машине точно бы слетела. Сейсас владею новой с автосалана 1.8 двигло веселее, а был 1.6 но тоже надо отдать должное тяговитый двигатель. Машина стоит своих денег.

Всем здрасти? расскажу про свою душу(Soul) Приобрел я машину в марте этого года.Почему выбор пал на нее, не знаю.Наверно из-за дизайна.Дизайн действительно запал в душу,мне всегда нравились машины не обычной конфигурации т.к Honda Element,Mercedes-Benz GL,Mercedes-Benz G,Skoda Yeti.И цена качества тоже учитывалось как же без этого.Когда я купил машину сел в нее действительно я был ошарашен,корейцы и так с могли перевернуть сознание о машине.Хотя до покупки у меня был тоже кореец Hyundai Santa Fe но на МКПП.В целом про машину, честно и объективно, а там вам решать.Я не эксперт но поверьте есть с чем сравнить. Машина очень динамичная АКПП ей хватает, что бы стартонуть со светофора первым,а уж поиграть в шашечки так это позволительно на этой машине.Динамика машины рассчитана на все 5+,комфорт я бы сказал нормально когда в день проезжаешь по 60-80 км.Но когда ты хочешь проехать 550-700км.Готовьтесь останавливаться и отдыхать, спина и все тело затекает (но это я с ростом 192см.)По городу я просчитал, что моя машина кушает по компьютеру 10л.в смешанном цикле, по трассе с справился с отметкой в 8,2л/100км.Но учтите это при хорошем бензине и со скоростью 120км.Заявленного производителями 9л. по городу у меня не получается.По качеству хочу сразу сказать задумайтесь это не Мерседес и не Вольво и уж не БМВ.Вы хотите выбрать хороший и надежный автомобиль тогда Mercedes-Benz или Audi,BMW ваш выбор.А это обычное корейское творение и не ждите от нее стразы и крокодилью кожу,красного дерева тоже не будет.Машина самая обычная и очень хорошая в обслуживание.Скоро первое ТО кому будет интересно напишу как все прошло и сколько стоит первое ТО.У кого есть деньги на покупку этой модели бегите достойный выбор.Кто хочет драйва покупайте, что то другое это не болид формулы-1.Всем спасибо кому понравился мой комментарий.И удачного выбора и без разочарований в нем.