462 відгука про автомобілі

Вирішив придбати позашляховик. Вибір став між Pathfinder 4.0, Prado 120 4.0, 4Runner 4.0. Чому всі з чималим об'ємом - хотів почуватися при обгонах по-людськи. Про покупку Pajero навіть не думав. Але читаючи чергові інтернет відгуки та тести, натрапив на існування Pajero III з мотором 3,8 і вирішив, що його можна сміливо додати до списку для порівняння. Отже, як відмовився від решти авто: Патфайндер - маленький він, хотілося щоб і багажник більше, і місця в салоні, так ще й на задніх сидіннях не зовсім зручно; Прадо - ціни на них у нас ламають неймовірні, мовляв, супер надійний і супер комфортний і по трасі дуже валкий, багажник по висоті низький; 4Runner - тільки американці, не люблю я милі, та й знову ж висота багажника, мабуть у той за рахунок заднього моста багажник сильно втрачає у висоті. Отже, зупинився на Паджеро. 3,8 двигун досить рідкісний, але на нашому ринку знайти такий можна. Ще раз прочитав відгуки і скрізь все те й тому ж, мовляв, жере багато і двигун ненадійний, масло жере. Гаразд, думаю, що менш надійного двигуна, ніж на турбо субару, мабуть, не вигадав ще ніхто. Ну а про витрати недоречно говорити, купуючи позашляховик з об'ємом майже 4 літри. Купив Pajero 3.8, люк, ксенон рідний, омивачі на фарах, рейлінги, кажуть, що є комплектації без них, світла шкіра, фаркоп – той максимум, що буває на ринку. Перші враження - хиткий після кросовера, але це не Патрол якось довелося покататися, кермується він містом непогано, в повороти можна входити на рівні середньостатистичного легкового авто. На обгонах мотор робить свою справу як слід. Загалом, на радощах поїхав наступного дня на обслуговування, на заміну рідин та стандартних капіталовкладень. Заміна ременя ГРМ, ролика обвідного, гідронатягувача, лобового сальника, обвідний ремінь, ролик гладкий, свічки та чищення дроселя - так зване Велике ТО- обійшлося в 400$, запчастини оригінал, робота не у оф. дилера.Тут же ходова: рульові тяги 2, наконечники рульові 2, пильовики рульові 2, колодки задні, сайлентблок передніх верхніх важелів, геометрія - 200$, запчастини дублікат, робота не у оф. дилера. Далі масло в двигун з оригінальним фільтром, акумулятор новий, олива в роздатку та редуктори - 240$ із заміною. З поїздок - траса-місто, загалом близько 6000 км. Поводиться авто себе прогнозовано, до 140 їдеш взагалі не напружуючись, потім доводиться бути більш напруженим. До 200 розганяється без проблем, далі не став, шини дісталися ще від минулого господаря і не першої свіжості, тож не став ризикувати. У горах був - їде добре, підйоми і спуски не викликали труднощів, пониженою поки жодного разу не доводилося користуватися. Перша передача дуже довга, так що він і на ній гребе відмінно. Взимку почав користуватися, іноді, повним приводом, враження - відмінні. Антизанос та антибукс – працює на 5 з +, саме тоді, коли це треба. Заднього дифлока немає, але я його і не потребував особливо поки. Тепер по салону, багажник – казка. При складених задніх сидіннях велосипед поміщається без переднього колеса стоячи, сноуборд 155см поперек багажника лягає. На передньому сидінні можна з моїм зростом в 180см розвалитися і ще сам за собою можу так само розвалитися. Піч при прогрітому авто працює на ура, задні пасажири трохи спершу мерзнуть, але через хв 15-20 їзди вони теж не мерзнуть. Погано одне - при швидкій їзді по гравійці панель і весь салон гримить мама не горюй, але, імхо, лікується безшумкою салону. Що цікаво, поки їдеш асфальтом - жодного зайвого звуку не спостерігається. Машиною поки що повністю задоволений, це якийсь компроміс між важким позашляховиком та кросовером. Тобто. він чудово поводиться трасою, в місті, але в той же час він може виїхати далі і краще, ніж будь-який кросовер. Кого не сильно напружує гримливий салон на гравійці, потрібна хороша динаміка і прохідність, плюс вмісткий багажник - всім раджу.

Автомобиль полностью удовлетворяет потребности как в повседневной жизни, так и непосредственно экстренных ситуациях. Машина прочная, в правильных руках - вечная.

Надежный вместительный автомобиль, умеренный расход топлива по сравнению с аналогами. Управляемость отличная за счет рамы интегрированной в кузов. Проходимость описана многими. При регулярном сервисе служит долго. Блок усиления мощности дал моему Pajero -1л на 100км как в городе, так и на трассе. Шумоизоляцию лучше доделать. Музыка Rockford Fosgate бомба! 3-й ряд сидений с собой не вожу. Обидно, что авто сняли с производства. Бензиновые версии не советую, очень прожорливы.

Надійний як АК-74 сімейний автомобіль з відмінними позашляховими якостями - проїде всюди, на трасі веде себе чудово, керованість дуже добра, динаміка автомобіля відмінна із бензиновим двигуном 3,5 MPI- звичайний інжектор, раджу купувати саме із таким мотором, на газу пропані їде чудово із середнім розходом 13 літрів на 100 кілометрів, але більше ніж 150 км/год на трасі їхати не бажано - гальма у цього автомобіля бажають бути більш ефективними. Обслуговування не дороге- заміна масла в двигуні, заміна тормозних колодок не дорожче ніж на Ланосі, але при умові, що ці роботи будуть виконуватися на звичайній СТО а не на офіційному сервісі. Клімат-контроль працює відмінно. Стосовно шумоізоляції у автомобілі поганого не можу сказати, але до рівня автомобілів марок Audi та BMW не дотягує.

Японське авто, на відміну від інших, яке не витягує гроші з сімейного бюджету. А на сьогодні - це важливо. Єдиним моментом є його розхід бензину, але якщо стоїть хороше гбо, то все ок. За період володіння авто на сто не звертався - саме по поломках.

Большой семейный автомобиль с отличной проходимостью по бездорожью. отлично ведёт себя на трассе на разных скоростях. доступен в обслуживании.

Отличний рамный внедорожник. Куплен был в печальном состоянии, просто потому, что нужен был внедорожник. После подъёма и выезда с СТО ещё месяца 2 разгребал косяки предыдущего владельца - но! после этого машина ОГОНЬ!!!!! в год делал 20К без проблем, скорость передвижения межгород 170км/ч, вёл себя очень хорошё. Очень достойный автомобиль!!! Оставил только приятные воспоминания. Главное не экономить на маслах, менять вовремя и всё будет ОК! По сравнению с автомобилями 2020 года - ОГОНЬ!!! На свой возрват отличное авто! На газу 20-25 литров в режиме педаль в пол.

Машина супер в керуванні, хороший дорожній просвіт, тепла, просторий салон. Ціна і якість відповідають ТО. Заміна задніх пружин 1000-грн.

Машина надійна в керуванні, витривала, салон просторий, м\'якенька. Великі затрати на пальне. Витрати чергове ТО і не більше. Задня пружина тріснула заміна 1000-грн.

Мамонт. Авто без эмоций. Купить такое авто как семейный - выкинутые деньги. Это авто должно покупаться только для определенных целей. Бензиновые моторы жрут топливо, дизельные моторы - лопают головки .... Полностью поменял всю ходовую, он как не управлялся, так и не управляется ! Рамы сгнивают и лопаются ! Эти машины устарели как морально, так и физически.

Хороше авто,завжди переконувався що для цього японського малюка немає неможливих доріг ,які б він не зміг подолати.. Одним словом - ТАНК!!!! З мінусів-старість,корозія металу.

Паджеро 3-4 достойньі, честньій прочньій автомобиль за свои деньги. Как второе автомобиль в семье рекомендую.

Машина отличная если конечно вы купили её в хорошем состоянии как у меня! По запчастям дешёвая! Очень надёжная! Те кто думаю что выедет на трассу и даст в педаль газа и будет ехать 150-170 хочу расстроить потому что машина сделана не для этого. А вот на грязи или по снегу вы будете королём честно сказать даже понижайку не пришлось включать машина и так выезжает с какашек. Так что скажу так если Вам 35+ машинка именно для Вас. Если вы молодой паренёк то машина не для Вас!

Все просто- ТАНК!!!!! Проходимості цього танка можуть позаздрити усі.Одним словом японці вміли робити авто.З мінусів- слабість ГБЦ.

Все просто- ТАНК!!!! Проходимості цього танка можуть позаздрити усі.. Одним словом японці вміли робити авто.

Авто на свои деньги огонь.очень хороший дизайн качество 5.высокая проходимость

Паджеро 4,2007 г. (декабрь), 3,8 л. бензин, 250 л. с. Это моё 7-е авто, есть с чем сравнить.Главное: лучшее соотношение цена/качество. "Последний из могикан": чероки-эксплореры и прочие эскалэйды - стали (не в обиду владельцам) просто большими кроссоверами. Экстерьер : многие авто похожи друг на друга, как - "прищуренные мыльницы". Самой модели "паджеро" - 35 лет, т. е. платформа "обкатана". Тем более 12 побед на Париж-Даккар такого нет ни у кого в мире (!).Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Проверено: ехал от Черного моря до Карского (от Анапы до ст. Приобье в ХМАО). На трассе - ураган. Езжу на нём на охоту-рыбалку на Ямале, по очень реальному бездорожью, по бампер в снегу. О проходимости: не знаю, какой авто может похвастать 5 (!) режимами. Есть, например, блокировка межколёсная (осевая), все 4 колеса крутятся, как у трактора одинаково. Однажды эта опция меня очень выручила - вдалеке от нас-ых пунктов, зима, -35. Кстати, о зиме. Дома было -52 ночью, -47 утром. Гаража нет. Есть котёл (на 220) и есть вэбасто. Прогрел-завёл-поехал. Проблем нет. Отличное соотношение проходимость/комфорт: дилемма жесткость/мягкость в подвеске решена на 5. Отличное соотношение деньги/авто. За такие деньги нынче корейские паркетники идут.Расход - чуть выше паспортных (11,2 - трасса, 17,6 город). Фактически: + 10-20% за: полный привод, зима-прогрев, холостой пробег. В общем зимой в городе иногда выходит и за 25 - при хорошем морозе. (топливная смесь не прогорает и др. накладки).Крепкая машина: за 135 т км менял ГРМ, разное-всякое. Но не чаще других. На СТО подтверждают: паджер 4 - редко ломаются. Запчасти - доступны, относительно недороги. (дешевле лендкрузеров, дискавери и пр.)

Моя любовь к Pajero началась еще со 2 поколения этого внедорожника. Долго мечтал о 4 и вот моя мечта все же сбылась. Куплена у дилера новой. 3.0 бензин полная комплектация. Салон кожаный, задний диван имеет очень приятную функцию - регулировка наклона спинки, можно разложить в ровный пол и будет полноценный диван. Передние сиденья имеют электро регулировку, и подогрев. Задний подлокотник имеет два подстаканника, в переднем два отсека и регулируется он по вылету. Штатная мультимедийная система неплохая, самое главное - навигация есть, не идеальная, но есть. Бортовой компьютер крайне понятный и информативный. Но это не самое главное в этом самурае. Настоящую ценность этого автомобиля понимаешь съезжая с асфальта. Тут тебе уже не важна ни мультимедиа ни кожаный салон. Раздаточная коробка имеет 4 положения:задний приводполный приводполный привод с блокировкой меж осевого дифференциалаполный привод с блокировкой меж осевого дифференциала и понижающей передачейКАК ВИШЕНКА НА ТОРТЕ - блокировка заднего меж колесного дифференциалаВ общем внедорожный потенциал очень велик. Этот боец много раз выручал нас в лесах лесовозных колеях на зимних полях и еще очень много где. Я был очень сильно удивлен да и присутствующие люди тоже, когда Паджерик по двери в грязи с креном на левый бок самостоятельно выбрался на ЛЫСОЙ шоссейной резине. Ездили на нем и на Байкал и в Казахстан и еще много куда и ни разу он не подводил. Я люблю эту машиной всей душей и для меня на сегодняшний день очень мало конкурентов в этом классе.

Один из самых достойных НАСТОЯЩИХ внедорожников. Что тут скажеш, японец есть японец....

Мощный автомобиль, едешь как в танке. Отличный дорожные характеристики: проходимость, набор скорости, устойчивость на трассе, легкий в управлении руль. Расход конечно большой, но это внедорожник и кто хочет на таком ездить, должен расчитывать на расход топлива.