254 відгука про автомобілі

Купил автомобиль когда уже имел опыт езды на Мицубиси, правда на Х ланцере. Он, конечно, совсем не понравился, едет очень валко, расход огромный в салоне места мало и багажник неудобный. Задумался о продаже/обмене и увидел малыша COLTa, посмотрели, поговорили и обменялись. По запчастям примерно одно и то же( не дорого), зато очень порадовал расход, при шустром маневре и при быстрых поездках не получалось больше 9 литров. По трассе вполне сносно едет 140-150, и обгоны с 80-90 даются ему очень легко, только обязательно переходить на ступень-две ниже. Очень приятный звук выхлопа, трансформируемый салон, в багажник влезает коляска большая, если сложить, или детский 3-х колесный велосипед. Попробуй ка впихнуть его в седан, не складывая заднего сиденья?..а тут- пожалуйста, полку убирай и всё окей. Маневренность очень приятная, колеса стоят по углам кузова и свесы почти отсутствуют..За счет малого веса в 950 кг мощность вполне достаточная, чтобы в потоке держаться на первых позициях. В общем понравился мне задиристый малыш, и даже двое детей не заставили меня тут же продать его, но со временем привыкаешь к его "задиристости" и хочется больше "зла"! ))А то что шумоизоляции мало, дак можно просто музыки добавить, ведь 90% времени мы ездим одни...

Добрый день. Хочу поделиться своим мнением относительно Colt. Немного предыстории. Так вышло, что я долгое время был без автомобиля, потому когда появилась возможность приобрести, так скажем, мой первый личный автомобиль, я долгое время определялся с выбором. Основные критерии были: - Год не ранее 2007. - Пробег на больше 100 тыс. - Бренд: Mitsubishi, Skoda, Seat, Hyundai, VW, Peugeot, Honda, Ford, KIA, Opel, Nissan и Suzuki. - Бюджет 6-6.5$ Проанализировал свои возможности и несколько месяцев предложения на Автобазаре и Авториа, я понял что за такой бюджет я могу взять или 10 летний тазик или же машину В класса. Потому я начал выбирать с машин B класса. На этот раз критерии уже были более узкие: - Мощность. - Расход топлива. - Объем багажника. - Марка авто. - Комплектации. Скажем так, что под них попали: 1) Mitsubishi Colt (внешне МНЕ не очень нравился, да и вообще мне друг подсказал обратить внимание на эту машинку, но у нее 1.3, 95 л.с., 6 ст робот, салон трансформер); 2) Suzuki Swift (внешне очень интересный, 1.3, 92 л.с); 3) Hyundai Getz (Цена да и только); 4) Hyundai Accent (единственный седан со всех автомобилей); 5) Skoda Fabia 1.4 универсал (потому что это Skoda, и потому что Fabia Universal мне нравиться, только не та что 1.2 ). Но снова вопрос стал цены: Swift и Skoda 1.4 в кузове "дельфина" дороже моего бюджета. Getz - не знаю почему, но не лежала душа к нему. И потому выбор упал на Mitsubishi Colt, Hyundai Accent. Конечно я смотрел на автобазарах все выше перечисленные авто, как говорится "а вдруг". Но а вдруг как то не получалось. Короче я выбрал 2 варианта. Вся родня и друзья говорили, что лучше взять седан Hyundai Accent, мол Colt это женская машина, но для себя я решил, что все таки Mitsubishi это Mitsubishi, да еще и повезло, появился на автобазаре "красный" (да и и ладно) Colt по норм цене. Значит, поехали посмотрели, одна хозяйка, сервисная книга, пару мелочей по кузову, и химчистка салона, а так норм. Короче купил я его. Через 2 дня я уже ехал на нем в Одессу. 4 человека в машине, с них 3 девушки, я думаю что о количестве вещей говорить не нужно, я даже не верил что столько может вместиться в Colt, но он вместил в себя все! Что я заметил в дороге: 1) Довольно просторный салон. Семья не высокая, средний рост 168, потому я максимально сдвинул задние сидения вперед , багажник увеличился. Это дало возможность почти все уместить в него под крышу. "Тетрис" штука интересная. Дамские сумки забрали в салон. 2) Машина даже груженная едет. Одесская трасса до 170 км/ч разгонял и ехал. 3) Расход в среднем показал 7.9 л, все таки скорость. А так при 90 км/ч показывал 4.9 л. 4) Очень жесткая подвеска, стучала везде где были малейшие неровности, я даже задумался о том, что с ходовой не все в порядке. Как оказалось, подвеска исправна просто очень жесткая. зато дорогу держит ой-ё-ё как. 5) Рулевое довольно интересно работает. Есть небольшой люфт руля. Тоже появилось сомнение о неисправности рулевой рейки. Оказывается что в Colt гидроусилитель руля, а у него есть как плюсы так и минусы. Чувствительность и управляемость, но он не такой легкий как электроусилитель и имеет небольшой люфт. 6) Магнитола. Как то странно она работает. Если искать станции с помощью поиска, то не проблема находит все, а те станции которые в памяти, может не запускать и показывать wait очень долго. 7) Работа коробки передач. Как же меня злило то, что она тупит... С первой на вторую передачу она переключается тогда, когда сама захочет. Представьте: трогаешься, уже скорость 20 км, а он не переключается, ждет несколько секунд, потом резко переключается, и ты ощущаешь рывок. Такое можно чувствовать на переходе с 1 на 2 и с 3 на 2 и с 2 на 1 передачу. 8) Уже после поездки возник нюанс жёсткости заводских дисков 15 размера. Гнуться на ура при малейшем ударе колеса об яму. Но все т аки 195/50 r15. Зато крепко стоят на дороге. 10) Передние стойки. Немного закрывают видимость. 11) Паршивый ближний свет. Итак, катаюсь на этой машине уже 3 месяца, проехал 7 тыс км, и что могу сказать.... Внешне машинка мне начала нравиться, как то по-другому я каждый раз на нее смотрю и с каждым разом все больше она мне нравится. На этой машине можно порезвиться немного. Самый большой салон с воем классе. Средний расход 6.3-6.8. Не скрепит, не стучит, классный пластик (мягкий), Хороший кондиционер, передние стекло подъемники, подогрев передних сидений. Визуально маленькая машина - довольно большая внутри. Вот такое мое познание этого автомобиля. Потенциальным покупателям могу сказать одно, если у Вас такие критерии как у меня, тогда Colt создан для Вас.

Т. к. я не являюсь водителем, а будучи просто пассажиром, расскажу свои впечатления с точки зрения пассажира. Я с мужем на ней очень много езжу, она удачная в дизайне, не больших размеров что очень приемлемо для городской езды, шустрая, экономичная что не мало важно, хороший просторный и удобный салон, правда есть маленький недостаток там нельзя поменять магнитолу, но это нет столь важно. Низкий дорожный просвет и как по мне жестковата. Перед Кольтом у нас была Деу и она была гораздо мягче ну и ниже.Т. к. мы живем за городом - низкий просвет был большим минусом, у нас тут в непогоду можно без проблем проехать только на внедорожнике или тракторе))). В целом мы очень довольны нашей машинкой, она нас ни когда не подводила.

Я была владелицей автомобиля Mitsubishi Colt три года и до сих пор вспоминаю его с большой любовью!Машина у меня для езды в городских условиях плюс раза два-три в год в соседние края, километров 200-700 в одну сторону. И в том и другом случае нареканий от меня не было. Бензин ел экономично, это самое главное при ежедневном использовании.Благодаря вариатору разгоняется быстро и плавно. Вариатором пугали, но у меня проблем не было, масло меняла и всё.За три года поменяла из серьёзного только стойки, они были очень дорогими. На работе был владелец Прадо, так его стойки были раза в 2, а то и 3 дешевле.Внутри машинка вместительная, а снаружи кажется маленькой. Продала просто потому, что решили взять машину поновее, было жаль расставаться!Благодаря внешним небольшим габаритам легко парковаться в городе.Один недостаток: широкие передние стойки очень закрывали обзор.В остальном - хорошая, резвая и красивая машина!

Самое главное, расход топлива в городе примерно восемь литров (если ты спокойно едешь конечно), но если ездить в режиме турбо, то примерно десять литров, по трассе семь-восемь литров, заливаю только девяносто пятый бензин. Минус, слишком дорогие запчасти и сложно их найти. Двигатель 1.2 литра и 145 л. с, для веса тысячи четыреста килограмм, масло заливаю Лукойл, всегда его заливал и всем рекомендую. У меня стоит коробка автомата, так как живу в городе, и из-за постоянных пробок, шести ступенчатая коробка передач, стекло подъем на кнопке, имеется датчик заднего вида(очень удобно). Салон очень комфортный, удобный, легко регулируются сиденья (передние и задние), большой и удобный багажник, так же имеются две подушки безопасности, торможение очень надежные и послушные, есть шумоизоляция, хуже от его предшественника. За интерьер плюс. Место в салоне намного больше чем раньше, разместится можно хорошо. Звук двигателя практический не слышен. Разон 100км/ч набирает за шесть секунд, благодаря цепному коробке вариатора, Пластик в салоне на ощупь кажется мягким, что очень мне нравится Я в восторге от этого автомобиля, рекомендую любителям Mitsubishi приобрести его

Приобрела его в 2014 году , супер-автомобиль , внешний вид компактный , но внутри полно места . Несколько раз ездила на дальние расстояния , хорошо держится на дороге и у меня совсем не было усталости после долгого путешествия .

Привет всем!Напишу-ка я отзыв о своей "Мицубисе"!Пересел я на него с Нивы 2131 (отзыв о ней называется "Ненавижу" и в полной мере характеризует мое к ней отношение.После Нивы я отдыхаю душой,телом и кошельком!Машинка досталась мне за достаточно гуманные деньги (60 тр),но находилась в достаточно запущенном и грязном состоянии.После основательной помывки и пылесоса,замены фильтров,масла,аккумулятора машинка стала нормально ездить и симпатишно выглядеть.Этот Кольт-самая примитивная комплектация-в нем нет никаких излишеств-ГУРа,кондиционера,стеклоподьемников,инжектора,какой-либо электроники.Короче,видно,откуда растут ноги у ВАЗ-2108.Катаюсь дольше года,за это время пришлось менять только подшипники и диодный мост генератора(3500 с работой),ибо новый на Э стоил чудовишных денег-больше 20 тысяч.Вообще некоторые оригинальные запчасти поражают ценой-родной домкрат(самый обычный ромб,коих в любом автомагазине море за 350 руб) на том же сайте стоит больше 8 тысяч!Но,слава богу,навалом неоригинала,да и многи детали вроде бы от нашемарок должны подходить!Из грустного-ушатанный карбюраторный движок с пробегом уже больше 420 тыс км,и развившийся вследствии этого масложер-около 1,5 литров масла на тысячу.Очень удобная посадка и сзади и спереди,назад садится нормально,огромные передние двери,достаточно большой багажник.Имеются в наличии 2 гнилых места-под водительскими ногами и у правого заднего колеса.Электрика вся рабочая,двигло нормально заводится до-25,потом сдыхает аккум,автоматика холодного запуска не работает,чинить ее некогда.Короче,это экономичная рабочая лошадь с весьма умеренным аппетитом,бака 50л хватало,если спокойно ездить,больше чем на 800 км.Отлично, очень приятно и чутко рулится и вваливает в повороты на огромных скоростях с визгом резины-сказывается длинный руль(рулевое в отличном состоянии,очень чуткое и легкое,без люфтов),низкий центр тяжести и приземистость,но эта самая приземистость делает проблемным вождение зимой,в грязи,на грунтовке-для меня это проблема,периодически я вынужден передвигаться в этих условиях.К машинке испытываю уважение,и,будь она новой и с кондеем,я бы и не помышлял о ее продаже!Как говориться,чем проще,тем надежнее,за почти сто тысяч пробега у меня ничего не ломалось-после Нивы это для меня сродни чуду!Пока коплю деньги,буду брать мицубиси кольт поновее,хотя такого шарма,как в этом старичке,в современных машинах нет.

Мицубиши - Кольт - очень надежная (практически не ломается - настоящий японец) и удачная (мягкий пластик торпеды, огромный качественный салон - как в авто классом выше, удобные сиденья), очень резвая, экономичная (6л.- по городу, с автоматом!), легко ликвидная на вторичном рынке, женская машина для крупного города с нормальными, или хотя-бы среднего качества дорогами. Езда на Кольте по центральной части города с относительно нормальными дорогами приносит истинное удовольствие от вождения! Но убитые дороги окраин и пригородов - не ее стихия. Отличная женская машина для центральной части крупного города.

Купил Mitsubishi colt CZ3 с пробегом 89.000км, 1.3л робот, очень красивый понравился из-за цены, коробки какой никакой автоматической, кондиционер и тормоза все дисковые по кругу(только в ранних версиях CZ3). Плюсы: - Надежный цепной двигатель от даймлер бенз+ катушки зажигания на каждую свечу что упрощает пуск двигателя зимой. - Подвеска дешёвая в обслуживании и наверно вечная там просто нечему ломаться. - Салон мега просторный, сразу видно что поработали инженеры Смарт, тем более 60% пластика с заводскими номерами мерседес. - Подогрев сидений. Минусы: - Коробка передачь это ужас, я пересел с механики(лучше б остался на механике) он жёстко тупит+ чего я больше всего боялся что сломается актуатор cwtgktybz, т.к. это болячка Кольтов на роботе и он ломается у всех кого как от 60.000 до 120.000км, у меня сломался на 102.000км, ремонт наверно самый дорогой за всё время 250$ . - Жесткая подвеска(пробивается очень часто). - Маленький багажник. - Трудно поменять лампочки ближнего света. (Желательно снимать колесо передние и через специальное отверстие в подкрылке менять лампу, я научился без съема колеса). - Лакокрасочное покрытие очень слабое, такое чувство что можно поцарапать бумагой. Для первой машины, отличная покупка, с мега надежной подвеской и двигателем.

Все отлично для нее,кроме сидений-не нравятся,от 300км поездки спина вянет. и еще если вдруг сломается,хотя это скорее редкость,то цены на запчасти не очень радуют,но многие забывают,что мерс смарт-он же кольт 11-аналог европеец,и цены чуть ниже. японец и европеец-не родня,запчасти не взаимозаменяемы!!!!!!! Расход бенза отличный от 4-8л, динамика для нее отличная..шумка далека от премиум. вдладел более 4лет-доволен. пробег 190ткм без проблем(чистил форсунки,бак и менял фильтраколодки)..а и передние амморты(они либо сакс,либо боже,др ни как,только кулибинничать,а стоики-дорогие)).но заменил и забыл на 100ткм.

Дорогой в эксплуатации...но шустрый,немного не комфортный.

Приятным оказалось мое первое знакомство с "МИКОй"- салон с высоким потолком, а игра в складывание всех сидений, даже передних и возможность одной кнопкой выкинуть задние получив при этом кузов грузовичка, просто привела к восторгу, подумалось, что теперь на дачу весь скарб квартиры можно перевезти одним махом. ЛКП и сам металл достойны внимания, машине десять лет, но блеск родной краски впечатляет, поверхность не проминается пальцем, блестит. Арки колес способны вместить 17 радиус. Цена на рынке скромная и пожалуй не отвечает всем достоинствам авто. Я покупал летом за 250 т.р. Коробка "Робот" поначалу была мне не понятна, привычных положений рукоятки и движений ею тут не пахнет, но разобраться оказалось делом пяти минут, положение "А" и полноценный автомата, но надо сказать, что на склонах при снятии ноги с тормоза машинка начинает катиться и тут вспоминаешь уже привычную "механику" и спасительный ручник. При разгоне переключения робота довольно мягкие и рывков "пинков" в зад я не получал, но чувствуется некоторая задумчивость. Езда в ручном режиме дает эффект я бы сказал "спорт - кара" с приятным ревом довольно оборотистого цепного немецкого мотора, который честно отрабатывает свою сотню лошадей и тут надо отдать должное инженерам, машинка в общем потоке ведет себя, как именитая лошадь фаворит, хотя "COLT" в переводе, это ЖЕРЕБЕНОК.

Брал Б/у 6 лет, у женщины, сцепление на 80ткм было убито, все просили 60т.руб за ремонт, сам купил комплектующиее обошлось на 20 тыс. дешевле. Поражает вместимость, заднее сидение (2+1) легко демонтируется и диван Кли-Кляк легко размешается сзади, и расход топлива от 4,5 до 7,5 л/100км. При моих объемах 187х117 неудобств за рулем не ощущаю. Очень любит хороший бензин, тогда коробка-робот работает как часы. Надежность на все 100% , только успевай менять масло и свечи.. Рекомендую вторым авто , если живете в сельской местности.

купил новую ,прямо с магазина. Два раза бил машину ,один раз серьёзно. Как мне сказали в салоне ( и Я этому верю) Colt лучшая разработка Mitsubishi( три рубина) .КПП- робот от Смарта .Многие запчасти от Мерса. Робот тупит ,но быстро привыкаешь.Кушает мало на одной заправке Эстония, до залил кажется литров 10 и все . Пробки не почём ,влезает в любую дырку .Я не худенький, но места хватает . Т.О не очень дорогое. Музыка отличная .Управляемость отличная И можно много положить в салон.

отличная-купила в 2010 г. поменяла фильтр, тормоза передние, шины (зимние украли), ремень, передний бампер после ДТП.

Машина выбиралась как маленький универсал для повседневной жизни, после 10-ти лет езды на "Оке" привычки к большой машине не было, ближайшие конкуренты Форд Фьюжен, Ниссан Ноут, Хюндай Гетц. При моем росте 190 см я садился спокойно за руль и за водительское сиденье сзади.Это очень радовало, во многие представители С-класса влезал с дискомфортом.Здесь руль высоко ,колени спокойно пролетают.Когда жена за рулем (160 см) - сзади можно в футбол играть

Классный Аппарат!!!Когда искал машину поначалу хотел Фокус .Приехал в салон сказали цену я икнул.Потом всё-таки решил сесть за руль попробовать.Сразу стукнулся коленом о приборку дальше не полез.Уехал!Потом смотрел Лансер.тесновато сзади и багажник не понравился.Показали кольт.Тут-же решил Всё!!Беру!!!В салон садишся как в джип в пполый(176)рост.Трансформер задних сидений супер!Уже намотал 137000км.На 135000 поменял стойки стабилизатора и втулки.Обошлось около 2000т.р.Остальное только расходники.Продавать не хочу.Нет альтернативы!

Перед покупкой начиталась ужастиков про робот и шумоизоляцию в салоне. Если Вы девушка и год отмучались на механике, то робот будет Вам за счастье. Да, он конечно задумчив. Чувствуешь рывки авто, когда идет переключение передач. Но я и на механике так трогалась, что рывки были привычным делом. Очень порадовала ходовая;) На рено 3 раза меняла рулевые наконечники. Стиль езды у меня такой! Рельсы, ямы я не могу аккуратно объезжать. Поэтому надежность кольта меня очень радует. Шумоизоляция - я уже не обращаю внимания. А вот вспомнила ещё одну страшилку - очень жесткая машина. Да, это правда. Снаружи очень маленькая, аккуратная. А внутри столько места. Да, багажник не большой. Но я же девушка, а не фермер:)

1. Опыт вождения - 1.4 года. 2. Первой машиной была рено клио 2005 года, механика, пробег 140 тыс. км. 3. 4 месяца езжу на кольте - городской режим, по трассе использую очень редко. Перед покупкой начиталась ужастиков про робот и шумоизоляцию в салоне. Если Вы девушка и год отмучались на механике, то робот будет Вам за счастье. Да, он конечно задумчив. Чувствуешь рывки авто, когда идет переключение передач. Но я и на механике так трогалась, что рывки были привычным делом. Очень порадовала ходовая;) На рено 3 раза меняла рулевые наконечники. Стиль езды у меня такой! Рельсы, ямы я не могу аккуратно объезжать. Поэтому надежность кольта меня очень радует. Шумоизоляция - я уже не обращаю внимания. Часто пишут, что кольт, как погремушка - в салоне все дребезжит. По 5 бальной шкале, у меня в салоне дребезжит на 2. А вот вспомнила ещё одну страшилку - очень жесткая машина. Да, это правда.

Скромный буджетный авто.Буджетный ровно до того момента ,пока не произойдет поломка!