5 460+ відгуків про автомобілі

Очень доволен машинкой. ДВС 2.2 direct., коробка 6ст., механика. Владею более года. Был вопрос с ТНВД, решился заменой мембраны, с учётом самостоятельного ремонта 1200 грн., под замену были передние ступичные подшипники. Машина для большой семьи то что нужно. Качество соответствует цене.

Самый надёжный автомобиль. Проехал на нем 500000 .ремонты были, но в основном незначительные. С этим авто трудно поставить какой-то автомобиль рядом. Единственное, что огорчает это, гниёт кузов.

Лкп .гниёт быстро, частое замена масла, замена 3-х цепей, задний привод , лишние расходы на задний привод,из + большая удобная семейная машина, автомат надежный

Супер машина для семьи с детьми. У нас caddy max- три ряда полноценных сидений. Испытан на дальних поездках: 6 не худых взрослых комфортно ехали и даже столик из сиденья делали. Два детских кресла ставили одно за другим и рядом садятся взрослые свободно даже в зимней одежде. Огромный багажник! Коляска детская любая, не сложенная становится легко. Много внутри продуманных мест для хранения. Очень очень экономный расход!

Данное авто у меня с 2013 года. Есть только один минус это ее проходимость. Перед - тяжелый, то закапывается быстро, а в остальном машинка супер.

Комфортний в управлінні авто бюджетного класу. Матеріали оздоблення салону виконані якісно, все інтуїтивно і продумано. Із недоліків низький кліренс, що утруднює пересування по бездоріжжю. Нажаль купив авто, в технічно задовільному стані, тому авто потребує серйозного ремонту.

Чудовий надійний як паровоз! Думаю що ми колись ще будемо згадувати довго за таку надійність й практичність,тому як з 10х років пішло все ресурсне котре їде до 300-350 тис. й все,ремонту не підлягають, це надійне комфортне авто який за 2 роки я проїхав немало та дальні подорожі, й ніколи ніде не став у проблемах як інші відносно французів та америкосів чи фольксвагенів машина недорога в обслуговуванні чудово керується,надійна і безпроблемна! Та з надійними коробками й двигуном мільйонником! Оцінку ставлю тверду 5!

Одним словом - дрючок, а не автобус! щоб ви йому не робили він завжди буде твердий. з плюсів це розхід пального, якщо 1.9, і торпеда як у легкового. мотор гримить, запчастини дорогі, якщо самому ремонтувати, то хочеться інженера порубати! на відстань понад 400 км будуть пекти м\'язи ніг через не зручну посадку. світла НЕМА. коротше - беріть Трафік - Віварик.

Всем доброго времени суток , владею авто чуть меньше года, за это время накатал более 40тыс. и есть что сказать НО нет с чем сравнивать, авто на компании, 1.5 TDI , 93-96 л.с получил я его в свои владения в феврале 2021г. и что сразу понял что печка на данный объем кузова ,а тут + - 3-4 куба она НЕ справляется , слишком слабая, объем пространства огромный , а дует только с торпеды, если вы ездите по городу , то это огромная будет для вас проблема , если же вы, как и я наматываете километр по трассе , то через 15-20 минут езды уже будет лучше НО если на улице -15, -20, то даже на максимальном обдуве будет холодно, причина этому - голый метал , щели ,зазоры, отсутствие какой-либо изоляции, даже на дверях Нет уплотнительных резинок ,они только изнутри авто, по этому авто в сильные морозы зимой - КРАЙНЕ УЖАСНО , 1‑е прогрев ,мало того что объем кузова огромный , так еще и двигатель 1.5 нужно греть минут 10 , и только потом греть салон , на все про все минут 20 спокойно может уйти . Знаю о чем говорю 2. Как было уже сказано от других владельцев , в авто отсутствует шумоизоляция в принципе , все что в ней есть это пенопласт , буквально !!! 3. из-за отсутствия уплотнительных резинок на дверях , вся грязь все что с дороги летит на ПОРОГИ , да она не попадает внутрь солона , но когда открываешь двери после длительной поездки и был дождь , слякоть , грязь , вся она остается на ВНУТРЕННИХ порогах авто, и тут как у владельцев x5 вся грязь может быть у тебя на штанах и не только. 4. ТО делаю каждые 10тыс , все делаю на официале , так как машина на фирме, цена 1 ТО + - 4500 -5500грн , на 120 менял ГРМ и помпы у дилера, обошлось в 5500-6000 грн с работой, что считаю как для такой машины ОЧЕНЬ и очень дорого. 5 расход топлива , машина парусник , большой клиренс как "+" и "- 6 если в машине 5ч и немного вещей в багажнике , на небольшой горке, или подъеме - пробуксовка! 7‑е для меня лично ОЧЕНЬ не удобные сиденья , после 2ч езды хочет выйти и разомнутся , ноги , спина начинают ныть, мой рост 190. 8‑е нет круиза . Теперь поговорим о " + " данного авто 1‑е Объем багажника, за 1 раз перевез все вещи личные, и немного мебели, что было большим удивлением. 2‑е клиренс 17см, и это очень и очень здорово , ездил по разным областям, и сильно помогало с нашими дорогами, районными в данном случаи. яма на яме , колдобины и т.д ,каждый раз удивлялся что не цепляет днищем и не "пробивает" подвеску 3 двигатель хоть и 1.5, но турбина дает о себе знать, при обгонах нужно только все правильно просчитать и все будет ок. расход смешенный 7.5 город , 6л. траса, при 100-110 км/ч если ехать 15, 16км/ч , с 5ю людьми и полным багажником , 10л, летом 4‑е За все 40 тыс. , кроме расходников ничего не делал. да машина новая , 16г. да коммерция , но каждый раз в нее сажусь и я уверен на 100 % что доеду 500 и 1000 км , заправляюсь ТОЛЬКО на БРСМ. это я к тому, что говорят, что у рено есть" требования " к качеству топлива , мол что выходят из строя топливный фильтр. 5‑е доп полка над головой для мелочей 6‑е магнитола с блутуз + аукс есть , + usb 7‑е есть в машине 2 прикуривателя, спереди и сзади в целом , отличная машина для дачника который ездит только летом. отличная машина для габаритных вещей , если выбирать то лучше груз , а не пас. , если вы ДУМАЕТЕ покупать как для личных целей на каждый день ,для семьи, упаси бог для путешествий. купите лучше что-то другое! потому как только наступит зима, как только вам нужно будет ехать хотя бы 500 - 700 км , вы поймете все "прелести"машины. Все высказывания МОЕ личное мнение, никого не осуждаю , никого не собираюсь обидеть, если вас что-то задело или НЕ понравилось , это ваше , не МОЕ .

Хороший та сімейний автомобіль, з прекрасною керованістю та доволі сильним двигуном під капотом. Дизайн та комфорт пасажирів на висоті!

Очень практичный, надежный и комфортный авто. Если не считать цены на запчасти то, как говорится мечта поэта !

Сравниваю с рено трафик 2 / часть 2 / Недавно приобрели на фирму 2‑й кастом. Первый /см ниже/ оказался после поджога, но восстановленный так, что сразу и не заметили, из-за этого были серьезные проблемы с ЛКП, потом обнаружились проблемы с подвеской, нарушена геометрия, видимо был сильный удар в яме, к тому же оказалось, что компрессия двигателя на минимуме. Одним словом в прошлый раз - описывал убитую, горевшую, машину в бомж комплектации, с видимо скрученным, больше, чем пол млн пробега. Сейчас попалась живая машинка описываю, как и что с ней. плюсы: + динамика разгона превосходит трафик 2, к тому же, на малых оборотах и скоростях, двигатель ощутимо лучше тащит, особенно ощущается на подъемах, просто отпускаешь плавно сцепление и машина как-то все делает сама, владельцы х - трейлов, я понимаю вашу боль при чтении этого. + отличное ПО мозгов, например при трогании, хоть на гору , хоть ровно - газ можно вообще не трогать, авто само в достаточной степени подгазовывает, чтоб мотор не захлебнулся, коробка мех! в начале немного не привычно, но это очень классная функция. И во всем остальном, работа двигателя и бортового компа - все на отличном уровне. + рулится /если не убитая/ как гоночный болид, очень классно, причем видимо комп как-то помогает, на дальние дистанции, по трассе - отдыхаешь, а не едешь. Комфорт и кайф. Кросовероводы - попробуйте кастом, валкости на бока, как в кроссоверах, пробоев, тут практически нет. + обзор просто бомба. + ребята, лобовое кастумовское стекло с подогревом спиральками прямо в стекле - это просто супер! Не нужно двигателем греть, по 15 минут. 2 минуты и стекло теплое. Ну и наверно если кирпич прилетит - эта армировка, скорее всего его сдержит. + расход у свежего двигателя, очень радует, можно и в 5 литров! уложиться, по хорошей дороге, если не летать. минуса: - ЗАЩИТУ ДВИГА снизу обязательно, иначе - попортите интеркулер и масляный фильтр, если снизу ципануть = конец движку! у нас и интеркулер замят был и масляный словно молотком стукнутый! - на серьезных ямах, все таки будет жёстче трафика 2. Но мягче и устойчивее х- трейла, спринтера и львиной части легковушек. - все таки это немножко проблема - раз в 100тыс менять ремень ГРМ, с довольно серьезной разборкой и там начинается: плиту с сальником меняй, антифриз новый заливай, все ремни менять, ремень масло насоса тоже. Ну и масло естественно. Так же нагибайте слесарей, чтоб при зачистке поверхности под новую плиту, старую ставить не советую, абразив не посыпался в двигатель. И да, при покупке б.у, это нужно все делать сразу! - у меня пока не, но коллеги жалуются, что при коротких пробегах зимой и малых нагрузках, серьезно загрязняется впускной коллектор из-за ЕГР, но вроде лечится дальняком и нагрузкой на двигатель. - для наших зим без догревателя не берите! не прогревается двигатель. Без кондера тоже - не приучайте перекупов возить сюда фигню! памятка для покупателей такой машины: чтоб не вляпались, как мы первый раз: двигатель НЕ ДОЛЖЕН дымить, ни на холодную, ни тем более на горячую, лишь небольшой дымок. Вибраций по ручке передач - не должно быть! Крышка охлаждайки должна отвинчиваться нормально! При при открытии маслозаливной крышки - никакого дыма от туда идти не должно! Удачи ребят. На данный момент пришел к выводу: это лучший бус в этом типоразмере на рынке.

Вместительный, 7 мест, хороший Турбодизель 163 л/с, надёжный автомобиль. Замена масла - каждые 8 тыс Стоимость ремонта обычная.

Купил сие чудо в надежле на надежность и на простор салона, а также, что 1.6 дизель в принципе надежный, но не тут то было.... Ходовая очень слабая для украинских дорог... пошипники передние выхолили порядка 3 месяцев и накрылись, и это сразу после замены на новые... Динамика как у осла... Неповороткий... Максимум разгонял до 170, больше не едет...Радует простор салона, на себя берет 1.5 тонны и не чувствуе, стает мягче, когда гружонный, при чем расход топлива когда авто гружен не возврастает, то есть, если потреблял 6 литров на сотню за городом то 6 литров берет по трассе когда гружен по максимуму...Клиренса не хватает. Машина люьит только ровную дорогу а не сельскую месность. Легко царапается, фары хорошо светят ночью, но только на дельнем, на ближнем не видно нифига. В машине жосткий пластик, который придает ей дешевости. Хлипкий речаг коробки передач...передачи на тросиках, котрые быстро снашиваются...постоянная течь тосола из под прокладки теплообменника, очень дорогие запчати для сто, то есть, для кроссовера запчасти стоят дешевля чем для этого убогого добло. Кароче, если есть деньги на это гавнище, то не покупайте его. Купите лучше буса.

Каді з мотором 2.0 сді самий непотрібний мотор не рекомендую мало. Кіловат тахометр завжди на 3 стоїть пічка нормально не гріє провірено даю такій машині не більше3500 доларів , це не їзда, а мука .для консультації дзвоніть за спасибі розказувати не буду, мав близько ста машин практика велика .

Понравился только длинный грузовой отсек 2.8‑м. Минусы В сравнение с трафиком 15 года , форд проигрывает. За дорогу плохо держит, коробка длинная, расход на 2 литра больше , помощь при заносе, поздняя помощь при старте, под гору хуже, но тормоза это плюс огонь страшно трогать тормозит очень хорошо. По мощности 130л.с. под гору, трафик приделать форда.

Супер бус ,коротка база 8 місць. Отличный семейный и не только бусик. На все случаи жизни. Обслуживание бензинового 2 литрового мотора копейки . Все просто надёжно и комфортно. Очень доволен бензинкой с газом ,дешевле в разы чем дизельные собратья и экономнее!

Економне авто, хороша динаміка, дуже тяговитий мотор ,комфорт, Webasto.

Прекрасне авто для сімейних подорожей та поїздок по місту. зручне та комфортне у всіх планах. Дуже задоволений ним.

В работе много бус(ов), сравниваю с рено трафик 2 и форд кастом: плюсы: + расход топлива супер!, если ехать по трассе 80 - 90 км ч, можно спокойно уложиться в расход 4 - 5 литров! без резких ускорений и торможений. климат Украина. Обычная моя езда трасса - пригород - город, около 7л, чтоб расход был больше это уже нужно упорно и специально стараться. + мотор 1.6 более динамичен на скоростях до 80км ч. чем траф. /виваро 2 + подвеска такая же мягкая и просто бомбезная, как и у трафика 2, водители легковушек, кроссоверов, в цене до 40тыс$ - попробуйте эту машину, как-нибудь и вы начнете плеваться на ваши болиды. Ямы зачастую вообще не замечает, не прыгает как кроссоверы, не валиться туда-сюда. + ехать на дальняк - просто отдыхаешь и наслаждаешься, если тот же нисан х - трейл на 120кмч это довольно напряженная езда, с его острым рулем, то трафик прижимается к дороге, скорости вообще не ощущается едет еще лучше и под хорошую музыку вообще можно заснуть настолько все комфортно, мягко и плавно. руль такое чувство, что сам рулит, в то время когда едущий рядом кроссовер напряженно ловит машину.//кросоводы сядьте как-нибудь на траф и поймете о чем я. + свет лучше, чем у трафа 2, но хуже, чем у кастома. + аэродинамика лучше, чем у трафика 2 при скоростях >90 можно ехать с открытыми окнами, шума меньше. + за свою цена-качество, считаю лучший бус! при его характеристиках обгоняет и существенно, дорогие аналоги. + кузов, есть стёртая железяками, жел. сетками из-за работы краска, с наружи, в разных местах - метал не подает признаков ржавчины уже 2 года, сама краска довольно прочная, прощает ветки по бочине, камушки, не матуется из-за всякой ерунды, в принципе если чуть натереть авто - полиролью, как новая, мою машину раз в пол года. В этом плане на голову выше кастома. и примерно на уровне трафиков 2 который даже после мытья кирпичом особо не страдают. Сам кузов довольно сбитый, крепкий, прощает адекватные перегрузы. + цепной мотор, цепь по слухам, лучше, чем у трафика 2, менять ее значительно легче и проще, выхаживает по 200К, в этом плане лучше и намного! ремня в масле от кастома 2л где чтоб его поменять нужно разобрать пол машины, слить ОЖ и плита является расходником - единым целым с сальником, которую под замену и стоит она больше чем ремень. + дизайн наружности виварика, если с бампером в цвет кузова, как по мне лучший, чем у собратьев и вполне удачный и почти дотягивает до уровня кастома в новом рестайлинг. Дизайн Тэшок фольца из 90тых, циганской -виты, старых трафов, конечно да, если поставить с виварой3 рядом - нервно курят. минусы: - на скоростях более 80 км час, ощущается отставание мощности от 115л.с. 2‑х литрового трафа2 и тем более кастома. Вроде бы и кобыл как-то больше, но ускорения и близко не те. У нас в Украине трассы в принципе свободные и часто 2‑х полосные, это не критично напрягает. - очень много встречал в Иннете инфо, что у них проблемы с блоком, стал ездить осторожнее с грузом не топлю в пол, пока все норм. - штырь сдвижной двери, на стойке... "гениальное" техническое решение! и чем им старый механизм помешал? Наверно какие-то нетрадиционные любители извращений это придумали. Порвал на одежде дырку - сразу видно ездил на виваро 3, наверно маркетинговый ход. Кто купит поймет о чем я, не критично конечно, но напрягает, а если упадет кто? - проходимость зимой, как и у трафика2, никакая, без отличной шипованной резины, лучше особо не лезть в приключения. - дизайн торпеды, вот реально на любителя, некоторые ребята как-то умудряются впихивать старые Торпедо от трафика 2 кстати , считаю, она совершенная и идеальная! и сравнится с ней по красоте только торпеда нового крафтера. Сам бы хотел в бус впихнуть Торпедо от трафика 2, а эту выбросить и ритуально сжечь! ИМХО - была бы у него Торпедо от рафика2, замки сдвижных от трафика 2 без штыря, а главное проверенный супер мотор трафика2 M9R и чуть продуманнее боковая линия. - это был бы ИДЕАЛЬНЫЙ микроавтобус, который порвал бы всех остальных.